Η αεροπορία και οι υπηρεσίες αγωνίζονται για την είσοδο στο αεροδρόμιο Long Thanh

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh αγωνίζεται με τον χρόνο για να ολοκληρώσει τη φάση 1 έως το 2026. Οι πάροχοι αεροπορικών και μη αεροπορικών υπηρεσιών σπεύδουν επίσης να προετοιμαστούν για τη νέα κούρσα στο αεροδρόμιο Long Thanh.

Η διασταύρωση μεταξύ της διαδρομής σύνδεσης T2, του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau και του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025 - Φωτογραφία: A LOC

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh αγωνίζεται με τον χρόνο για να ολοκληρώσει τη φάση 1 έως το 2026. Ο επενδυτής, Airports Corporation of Vietnam (ACV), έχει λάβει δραστικά μέτρα για να διασφαλίσει την πρόοδο, με πολλά στοιχεία να υπερβαίνουν το αρχικό σχέδιο.

Η ACV επιδιώκει να χρησιμοποιήσει περισσότερα από 4.000 δισεκατομμύρια VND που εξοικονομήθηκαν από έκτακτα έξοδα και υποβολή προσφορών για την κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης.

Επιτάχυνση της προόδου της κατασκευής

Μιλώντας με τον Tuoi Tre, ο κ. Nguyen Tien Viet, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της ACV, δήλωσε ότι ορισμένα στοιχεία του έργου είναι νωρίτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα, κάτι που αποτελεί καλή είδηση ​​για το «υπεραεροδρόμιο».

Η Φάση 1 του έργου περιλαμβάνει 4 επιμέρους έργα, εκ των οποίων το έργο 3 είναι το μεγαλύτερο με τεράστιο συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο και φόρτο εργασίας. Η ACV αναμένει να ολοκληρώσει τη βασική κατασκευή έως το τέλος του 2025 και τη δοκιμαστική λειτουργία τον Αύγουστο του 2026.

Σημαντικά στοιχεία όπως χαλύβδινες κατασκευές, τοίχοι από τούβλα και κολώνες στήριξης της οροφής του σταθμού αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς.

Η σύμβαση έχει πλέον ολοκληρωθεί κατά 30%, με τον τερματικό εξοπλισμό να βρίσκεται σε παραγωγή. Τον Νοέμβριο, οι εργολάβοι θα επικεντρωθούν στην ολοκλήρωση της στέγης και στην εγκατάσταση των γυάλινων τοίχων.

Τα έργα για τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης, τον τροχόδρομο και την πίστα προσγείωσης-απογείωσης, ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία των αεροδρομίων, αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τον Απρίλιο του 2026, τρεις μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ACV προτείνει να χρησιμοποιήσει 4.000 δισεκατομμύρια VND που θα εξοικονομηθούν από έκτακτα έξοδα και υποβολή προσφορών για την κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης για το έργο του αεροδρομίου Long Thanh.

Με εκτιμώμενο κόστος επένδυσης περίπου 3.300 δισεκατομμυρίων VND, σύμφωνα με τον κ. Viet, η κατασκευή αυτού του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης δεν θα αυξήσει τη συνολική επένδυση, αλλά θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των λειτουργιών του αεροδρομίου, διασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία ακόμη και σε περίπτωση συμβάντος με τον πρώτο διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης.

Ένας εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας δήλωσε ότι επρόκειτο για μια λογική απόφαση, η οποία βοήθησε στην αξιοποίηση των υφιστάμενων υποδομών.

Εάν η κατασκευή πραγματοποιηθεί μέχρι να τεθεί σε λειτουργία το αεροδρόμιο, θα προκληθούν διαταραχές, θα αυξηθεί το κόστος και θα επηρεαστεί το περιβάλλον λόγω της σκόνης που παράγεται κατά την κατασκευή.

Οι βοηθητικές υπηρεσίες είναι έτοιμες να ξεκινήσουν

Σύμφωνα με αρχεία, όχι μόνο η ACV, αλλά και οι πάροχοι αεροπορικών και μη αεροπορικών υπηρεσιών σπεύδουν να προετοιμαστούν για τον νέο αγώνα στο αεροδρόμιο Long Thanh.

Ο κ. Nguyen Cao Cuong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), δήλωσε ότι η SAGS θα ενώσει τις δυνάμεις της με την HGS, μια επιχείρηση στον ίδιο τομέα στο αεροδρόμιο Noi Bai, με αναλογία 75% και 25%, με συνολικό κεφάλαιο 781 δισεκατομμυρίων VND για το έργο παροχής υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης αεροπορικού εξοπλισμού στο αεροδρόμιο Long Thanh.

Οι αεροπορικές εταιρείες επικεντρώνουν τις προσπάθειές τους στην υποβολή προσφορών για μια σειρά από σχετικά έργα στην αεροπορική αλυσίδα στο αεροδρόμιο Long Thanh. Οι επικεφαλής της SAGS επιβεβαίωσαν τη σημασία του διεθνούς αεροδρομίου Long Thanh για τη μελλοντική ανάπτυξη και ύπαρξη της εταιρείας.

Σύμφωνα με τη μελέτη σκοπιμότητας (ΜΣ), στη φάση 1, περίπου το 80% των τρεχουσών διεθνών πτήσεων θα μεταφερθεί από το Tan Son Nhat στο Long Thanh.

Αυτό αποτελεί ζωτική πρόκληση για τις επιχειρήσεις επίγειας εξυπηρέτησης των αεροπορικών εταιρειών. Εάν δεν καταφέρουν να κερδίσουν συμβόλαια παροχής υπηρεσιών στο Long Thanh, η εταιρεία θα αντιμετωπίσει σοβαρές απώλειες, καθώς οι διεθνείς πτήσεις σταδιακά αποχωρούν από το Tan Son Nhat.

Στον ανταγωνισμό για το αεροδρόμιο Long Thanh, υπάρχουν μεγάλοι ανταγωνιστές όπως η Vietjet και η Viags - θυγατρική της Vietnam Airlines . Και οι δύο αυτές επιχειρήσεις έχουν προετοιμάσει προσεκτικά το ανθρώπινο δυναμικό, τις επενδύσεις και την επιχειρηματική στρατηγική για να συμμετάσχουν στο έργο, ανταγωνιζόμενες την SAGS.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, με στόχο την εξυπηρέτηση του 80% των διεθνών πτήσεων και τη διαχείριση έως και 1,2 εκατομμυρίων τόνων φορτίου έως το 2026, το Long Thanh δεν θα είναι μόνο ένας κόμβος αεροπορίας, αλλά και μια κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη του λιανικού εμπορίου αεροπορίας και του τουρισμού .

Με την ολοκλήρωση της φάσης 3, το αεροδρόμιο αναμένεται να φτάσει σε χωρητικότητα 5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου, καλύπτοντας τις αυξανόμενες ανάγκες μεταφοράς και βελτιστοποιώντας τον εμπορικό χώρο λιανικής στο Βιετνάμ.

Ο πρόεδρος της Vietnam Airlines, Ντανγκ Νγκοκ Χόα, δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει τις διεθνείς πτήσεις, ιδίως τις διηπειρωτικές διαδρομές, για να καλωσορίσει τουρίστες και επενδυτές στο Λονγκ Ταν.

Η αεροπορική εταιρεία ελπίζει επίσης να φέρει εταίρους στη συμμαχία Skyteam για να τους εκμεταλλευτεί, μετατρέποντας το Long Thanh σε ανταγωνιστή με μεγάλα κέντρα αεροπορίας στην περιοχή.

Σύμφωνα με τον κ. Χόα, οι αεροπορικές υποδομές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στο να βοηθήσουν το Βιετνάμ όχι μόνο να μεταφέρει επιβάτες αλλά και να γίνει μια παγκόσμια πύλη διαμετακόμισης. Το Λονγκ Ταν και το Ταν Σον Νχατ θα είναι δύο στρατηγικοί κρίκοι σε αυτό το σχέδιο.

Όσο για τη Vietjet , τη μεγαλύτερη ιδιωτική αεροπορική εταιρεία του Βιετνάμ, επεκτείνει το διεθνές δίκτυο πτήσεων της με σχέδια για την αγορά περισσότερων αεροσκαφών Airbus A330 ευρείας ατράκτου.

Η αεροπορική εταιρεία θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη πτήσεων με ανταπόκριση και απευθείας πτήσεις από το Λονγκ Ταν προς την Ασία και την Ευρώπη. Ταυτόχρονα, η Vietjet εκπαιδεύει ενεργά αεροσυνοδούς και πιλότους στην Ακαδημία Αεροπορίας της αεροπορικής εταιρείας για την προετοιμασία του ανθρώπινου δυναμικού για το νέο αεροδρόμιο.

Το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν χρειάζεται 14.000 υπαλλήλους

Το αεροδρόμιο Long Thanh αντιμετωπίζει ένα μεγάλο πρόβλημα ανθρώπινου δυναμικού καθώς προετοιμάζεται να θέσει σε λειτουργία την πρώτη φάση του. Σύμφωνα με το ACV, το έργο χρειάζεται έως και 14.000 υπαλλήλους με ποικίλα προσόντα και δεξιότητες, ανοίγοντας ευκαιρίες για την τοπική ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού, ιδίως στην επαρχία Dong Nai.

Οι απαιτήσεις πρόσληψης είναι αρκετά υψηλές για όλες τις θέσεις. Για το επίπεδο της εκτελεστικής διοίκησης, οι υποψήφιοι πρέπει να αποφοιτήσουν από ένα κανονικό πανεπιστήμιο και να επιτύχουν βαθμολογία TOEIC 500 ή υψηλότερη.

Το τεχνικό προσωπικό πρέπει να έχει κανονικό πτυχίο πανεπιστημίου ή κολεγίου, TOEIC 400. Ακόμη και οι ανειδίκευτοι εργάτες υποχρεούνται να αποφοιτήσουν από το λύκειο και να λάβουν εξετάσεις TOEIC 300.

Για να καλύψουν αυτή τη ζήτηση σε ανθρώπινο δυναμικό, το ACV και το SAGS συνεργάστηκαν με το Διεθνές Κολλέγιο Τεχνολογίας Lilama2 στο Dong Nai. Τα προγράμματα κατάρτισης θα καλύψουν πολλούς τομείς, από τις αεροπορικές δραστηριότητες, την επεξεργασία και κατασκευή υλικών, έως τη συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού.

Επιπλέον, θα κατασκευαστεί ένα συγκρότημα που θα εξυπηρετεί την εκπαίδευση, τη συντήρηση και την εργασία εμπειρογνωμόνων και προσωπικού αεροδρομίων.

Οι υψηλές απαιτήσεις αγγλικών κατά την πρόσληψη αναμένεται να ενθαρρύνουν τους εργαζόμενους να βελτιώσουν τις δεξιότητές τους στις ξένες γλώσσες, προετοιμαζόμενοι για το διεθνές εργασιακό περιβάλλον στο αεροδρόμιο Long Thanh.

Πηγή: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm