Σύμφωνα με την Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας του Βιετνάμ, το 2022, η χώρα θα έχει περίπου 1,5 εκατομμύριο ανθρώπους που θα μαθαίνουν να οδηγούν αυτοκίνητα, αλλά μόνο το 50% περίπου θα περάσει τις εξετάσεις οδήγησης. Η αυστηροποίηση της εκπαίδευσης, των εξετάσεων και της αδειοδότησης των οδηγών είναι ένα καθήκον που έχει θέσει το Υπουργείο Μεταφορών για την καταπολέμηση της διαφθοράς, της αρνητικότητας και τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων.
Έχουν υπάρξει λύσεις για την εφαρμογή της τεχνολογίας των πληροφοριών, όπως η απαίτηση από τις εκπαιδευτικές εγκαταστάσεις να εγκαταστήσουν συσκευές για την παρακολούθηση του χρόνου και της απόστασης εξάσκησης οδήγησης (Distance and Time - DAT), η προσθήκη δοκιμασιών προσομοίωσης στη θεωρητική εξέταση και η εκμάθηση οδήγησης σε ηλεκτρονική καμπίνα. Ωστόσο, η εφαρμογή έχει πολλές αδυναμίες που κάνουν τους μαθητές να «γελούν και να κλαίνε».
Ο Υποδιευθυντής απέτυχε σε τεστ προσομοίωσης οδήγησης 16 φορές
Επειδή η άδεια οδήγησής του είχε λήξει και δεν μπορούσε να την ανανεώσει, ο κ. Nguyen Tuan Viet (43 ετών, που ζει στο Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanoi ) αναγκάστηκε να ξανακάνει το θεωρητικό μάθημα τον περασμένο Μάιο. Κατά τη διάρκεια αυτού του μαθήματος, ο κ. Viet αντιμετώπισε πολλά πράγματα που «έκαναν γέλιο».
Σύμφωνα με έρευνα, από τον Ιούνιο του 2022, εκτός από τη θεωρητική εξέταση 600 ερωτήσεων σχετικά με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, οι μαθητές που δίνουν εξετάσεις για την άδεια οδήγησης θα πρέπει να δώσουν μια επιπλέον εξέταση λογισμικού προσομοίωσης με 120 καταστάσεις. Οι μαθητές θα παρατηρούν τις κυκλοφοριακές καταστάσεις στο βίντεο προσομοίωσης και, όταν εμφανιστεί μια επικίνδυνη κατάσταση, θα πρέπει να πατήσουν το κουμπί διακοπής.
Σύμφωνα με τον κ. Βιέτ, την εποχή που η τάξη του έκανε αυτό το τεστ, τα αποτελέσματα «έπεφταν σαν βροχή».
«Ο υπεύθυνος της τάξης είναι ο υποδιευθυντής ενός δημοτικού σχολείου στο Ανόι (άνω των 50 ετών), αλλά απέτυχε σε αυτό το τεστ 16 φορές. Εγώ ο ίδιος οδηγώ για πάνω από 10 χρόνια, αλλά απέτυχα δύο φορές με βαθμολογία 33/35.»
«Το ποσοστό επιτυχίας σε αυτό το τεστ με την πρώτη προσπάθεια είναι μικρότερο από 50%. Παρόλο που οι μαθητές δεν χρειάζεται να το ξαναδώσουν, θα πρέπει να το ξαναδώσουν, κάτι που είναι πολύ χρονοβόρο», δήλωσε ο κ. Βιετ.
Στα τέλη Ιουνίου 2023, στο Κέντρο Εκπαίδευσης και Εξετάσεων Οδηγών Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), πολλοί μαθητές έφυγαν από την αίθουσα προσομοίωσης εξετάσεων με θλιμμένα πρόσωπα. Στην αίθουσα υπολογιστών που χρησιμοποιούνταν για την εξάσκηση των μαθητών, πολλοί άνθρωποι φαίνονταν ανήσυχοι. Παρόλο που το ρολόι έδειχνε προς τις 11 π.μ., οι μαθητές εξακολουθούσαν να αγκαλιάζουν τους υπολογιστές τους για να εξασκηθούν.
Η κα Lan (Tu Son, Bac Ninh) κόλλησε επίσης τα μάτια της στην οθόνη του υπολογιστή για να μελετήσει. Αυτή η γυναίκα εκμεταλλεύτηκε τα λίγα λεπτά για να εξασκηθεί σε περισσότερες καταστάσεις πριν από την εξέταση. Αφού πάτησε το ποντίκι για να φρενάρει για να αποφύγει τους πεζούς στο δρόμο, αρνήθηκε γρήγορα να απαντήσει στον δημοσιογράφο επειδή «είχε αποτύχει στις εξετάσεις δύο φορές».
Περιγράφοντας περαιτέρω το τεστ προσομοίωσης, ο μαθητής Nguyen Tuan Viet είπε με χιούμορ: «Έχετε παίξει το παιχνίδι της οντισιόν; Αυτό το παιχνίδι απαιτεί ακριβή χρονισμό για να πηδήξετε, μερικές φορές η νίκη ή η ήττα εξαρτάται από τον υπολογιστή λόγω διαφορετικών καθυστερήσεων, το τεστ προσομοίωσης είναι παρόμοιο».
Σύμφωνα με τον κ. Βιέτ, η πρώτη αποτυχία συνήθως συμβαίνει στην ομάδα των μεγαλύτερων μαθητών. Ο αριθμός των αποτυχιών αυξάνεται με την ηλικία του μαθητή. Όσο μεγαλύτερος είναι ο μαθητής, τόσο υψηλότερο είναι το ποσοστό επανάληψης.
«Οι πρώτες γενιές 6X και 7X σπάνια παίζουν παιχνίδια. Για να μην αναφέρουμε ότι οι λειτουργίες των υπολογιστών είναι πιο αργές, οπότε είναι κατανοητό ότι αποτυγχάνουν σε μια δοκιμασία που δεν διαφέρει από το να παίζεις ένα παιχνίδι.»
«Αυτές είναι δοκιμασίες που προσομοιώνουν καταστάσεις στο δρόμο, αλλά οι λειτουργίες πέδησης και ακινητοποίησης εκτελούνται πατώντας κουμπιά στο πληκτρολόγιο του υπολογιστή. Επομένως, όσο κι αν εξασκηθείτε, αν πατήσετε ένα κουμπί για να χειριστείτε την κατάσταση έστω και 1 δευτερόλεπτο πιο γρήγορα κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας, δεν θα σας προσμετρηθούν πόντοι», τόνισε ο κ. Βιέτ.
Συμμεριζόμενη την άποψη αυτή, η κα Nguyen Thi Lanh (36 ετών, από την πόλη Χο Τσι Μινχ) δήλωσε ότι η δοκιμασία προσομοίωσης οδήγησης έχει πολλές ελλείψεις.
«Όταν ξεκίνησα να διαβάζω, νόμιζα ότι το κομμάτι της προσομοίωσης ήταν εύκολο, αλλά αφού τελείωσα το τεστ, συνειδητοποίησα ότι αυτό το κομμάτι ήταν το πιο δύσκολο και μη ρεαλιστικό. Οι περισσότεροι μαθητές το κατάφεραν μαθαίνοντας με τεχνάσματα», είπε η κα Lanh.
Το άτομο που χειρίστηκε την επικίνδυνη κατάσταση νωρίς για να είναι πιο ασφαλές απέτυχε.
Η κα Huynh Thi Thu Hong, Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Βασιλικού Κέντρου Εκπαίδευσης και Εξετάσεων Οδήγησης (HCMC), αναγνώρισε ότι στην προσομοίωση, οι μαθητές είναι εντελώς αναγκασμένοι να ακολουθήσουν τον τρόπο χειρισμού της εξέτασης από τον συγγραφέα του λογισμικού.
«Κατά τη γνώμη μου, είναι αδύνατο να επιβληθεί στην πραγματικότητα η σκέψη και η κρίση για τις καταστάσεις στην οθόνη. Κάθε άτομο έχει έναν τρόπο να χειρίζεται καταστάσεις ανάλογα με την ηλικία, το φύλο, ώστε να ταιριάζει με την οδηγική αίσθηση και τις περιστάσεις. Ωστόσο, με προγραμματισμένες καταστάσεις, εάν ο υποψήφιος δεν πατήσει το stop εντός του επιτρεπόμενου εύρους, θα αποτύχει», δήλωσε η κα Χονγκ.
Συμμεριζόμενη την ίδια άποψη, η κα Tran Thi Bich Thao, Αντιπρόεδρος του Κολλεγίου Οδικής Κυκλοφορίας Tien Bo (HCMC), αξιολόγησε ότι οι οδηγικές ικανότητες και ο χειρισμός κάθε ατόμου είναι διαφορετικά. Επομένως, δεν μπορεί να υπάρχει ένας κοινός παρονομαστής που να αποδίδεται σε όλα τα άτομα ώστε να απαιτούν τον ίδιο χειρισμό μέχρι και το δευτερόλεπτο όταν συμμετέχουν σε πραγματική κυκλοφορία.
Η κα Thao ανέφερε ένα παράδειγμα επικείμενης επικίνδυνης τροχαίας κατάστασης. Για ένα άτομο με κοφτερό μυαλό, θα χειριζόταν την κατάσταση σε αρκετά ασφαλή χρόνο και στον απαιτούμενο χρόνο για να επιτύχει τη μέγιστη βαθμολογία στο τεστ.
Ωστόσο, για άτομα με προσεκτική ή μεγαλύτερης ηλικίας προσωπικότητα, θα το χειριστούν λίγο νωρίτερα και θα επιβραδύνουν από απόσταση. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, η βαθμολογία θα αποτύχει.
«Είναι λοιπόν δίκαιο ένα άτομο που χειρίστηκε μια επικίνδυνη κατάσταση νωρίς να μην έχει κανένα πόντο στην παραπάνω κατάσταση προσομοίωσης;» Η κα Thao έθεσε το ζήτημα.
Ο κ. Nguyen Huu Nghia, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Εκπαίδευσης και Εξετάσεων Οδηγών Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), πρότεινε να αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού των βαθμολογιών των μαθητών σε αυτήν την εξέταση.
«Προς το παρόν, το σύστημα βαθμολόγησης είναι πολύ άκαμπτο με την ακόλουθη σειρά: 5-4-3-2-1. Οι μαθητές που πατούν το κουμπί μόλις 1 δευτερόλεπτο νωρίτερα θα λάβουν βαθμολογία 0. Στην πραγματικότητα, αν χειριστούμε καταστάσεις νωρίς, η ασφάλεια θα είναι υψηλότερη από ό,τι αν τις χειριστούμε αργά.»
«Επομένως, πιστεύω ότι θα πρέπει να σχεδιαστεί μια κλίμακα 1-2-3-4-5-4-3-2-1 για τη διαδικασία χειρισμού καταστάσεων: Πρώιμος, σωστός και όψιμος. Αυτό σημαίνει ότι εάν η κατάσταση αντιμετωπιστεί νωρίτερα, θα πρέπει επίσης να βαθμολογείται ακόμη και αν η βαθμολογία δεν είναι η μέγιστη», πρότεινε ο κ. Nghia.
Το λογισμικό προσομοίωσης καταστάσεων κυκλοφορίας που εφαρμόζεται στην εκπαίδευση, τις εξετάσεις και τη χορήγηση αδειών οδήγησης μηχανοκίνητων οχημάτων ρυθμίζεται στην εγκύκλιο αριθ. 38/TT-BGTVT της 8ης Οκτωβρίου 2019.
Συνεπώς, το λογισμικό προσομοίωσης περιλαμβάνει 120 σύνθετες κυκλοφοριακές καταστάσεις, όπως οδήγηση σε πολυσύχναστους δρόμους, σταυροδρόμια, σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, αυτοκινητόδρομους, κόκκινα φανάρια, πορθμεία, διασταυρώσεις, απότομα ορεινά περάσματα, ομίχλη, έντονη βροχή, ολισθηρά οδοστρώματα, μέρα και νύχτα...
Το λογισμικό έχει κατασκευαστεί και εγκατασταθεί στο σύστημα του υπολογιστή για να εμφανίζει καταστάσεις στους μαθητές και ταυτόχρονα να δίνει απαιτήσεις που απαιτούν από τους μαθητές να εφαρμόσουν γνώσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας και βασικές δεξιότητες οδήγησης για να απαντήσουν εντός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος.
Επόμενο: 3 ώρες υποχρεωτικής οδήγησης σε εικονική καμπίνα: Ακόμα και υγιείς μαθητές εγκαταλείπουν το σχολείο λόγω ζάλης και πονοκεφάλων
[διαφήμιση_2]
Πηγή
![[Φωτογραφία] Ανόι: Οι κάτοικοι του Λονγκ Μπιέν αψηφούν τη βροχή για να πάνε στη δουλειά και το σχολείο εν μέσω κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω κλεισίματος γεφυρών από νωρίς το πρωί](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762485038077_dji-0206-1506-jpg.webp)
Σχόλιο (0)