Ποια είναι η διαδρομή του τρένου υψηλής ταχύτητας μέσω του αεροδρομίου Long Thanh;

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα ακολουθεί τον άξονα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Phan Thiet - Dau Giay όταν φτάσει στην περιοχή Cam My ( Dong Nai ), και θα στρίψει αριστερά στον κεντρικό άξονα του αεροδρομίου Long Thanh για να φτάσει στον σταθμό.

Σύμφωνα με την έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που θα διασχίζει την επαρχία Ντονγκ Νάι θα ακολουθεί ουσιαστικά τον ίδιο διάδρομο προς τα ανατολικά κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Φαν Θιέτ - Ντάου Τζιάι. Όταν φτάσει στην περιοχή Καμ Μι, η Ντονγκ Νάι θα στρίψει αριστερά στον κεντρικό άξονα του αεροδρομίου Λονγκ Ταν για να φτάσει στον σταθμό.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός υψηλής ταχύτητας αναμένεται να κατασκευαστεί μπροστά από τους τερματικούς σταθμούς T1 και T2 του αεροδρομίου Long Thanh.

Ο επιβατικός σταθμός του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που θα διασχίζει την επαρχία Ντονγκ Νάι θα βρίσκεται στην κεντρική περιοχή του αεροδρομίου Λονγκ Ταν. Η τοποθεσία θα βρίσκεται μπροστά από τον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου, κοντά στον πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Αυτός ο σταθμός θα συνδέεται με τον τερματικό σταθμό επιβατών και άλλα σημεία μέσω εσωτερικών δρόμων.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Transport Engineering Design Corporation - JSC (TEDI, ένα από τα μέλη της συμβουλευτικής κοινοπραξίας που προετοιμάζει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας), σύμφωνα με τον σχεδιασμό, όσον αφορά το σχέδιο διαδρομής, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου θα διέρχεται από τον κύριο άξονα του αεροδρομίου Long Thanh.

Αυτό το τμήμα θα έχει μήκος περίπου 40 μέτρα μπροστά από τους τερματικούς σταθμούς T1 και T2 του αεροδρομίου Long Thanh. Έχει σχεδιαστεί να είναι υπόγειο, κάτω από τον κεντρικό δρόμο του αεροδρομίου.

Χάρτης της προτεινόμενης τοποθεσίας κατασκευής του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου Long Thanh.

Ο σχεδιασμός της διαδρομής με την επιλογή του υπόγειου χώρου είναι να συντονιστεί με τις διαδρομές των διαδρόμων τροχοδρόμησης (τις διαδρομές των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο που συνδέουν τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης με τον χώρο στάθμευσης, το υπόστεγο, τον τερματικό σταθμό) για να εξασφαλιστεί η ελεύθερη πρόσβαση για αυτούς τους εγκάρσιους διαδρόμους. Ταυτόχρονα, αποτελεί επίσης ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό για το αεροδρόμιο, χωρίς να επηρεάζει το τοπίο ή άλλα στοιχεία του έργου του αεροδρομίου.

Επίσης, σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, με το τμήμα να διέρχεται από την επαρχία Ντονγκ Νάι, εκτός από τη διαδρομή που συνδέεται με τον κύριο άξονα του αεροδρομίου Long Thanh με τον σταθμό Thu Thiem (πόλη Thu Duc, πόλη Χο Τσι Μινχ), θα υπάρχει μια επιπλέον δεξιά στροφή κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ προς τα βόρεια για σύνδεση με τον σταθμό εμπορευματικών μεταφορών Trang Bom για την εξυπηρέτηση της διαμετακόμισης εμπορευμάτων.

Επιπλέον, μετά το 2030, η Dong Nai έχει επίσης σχεδιάσει δύο αστικές σιδηροδρομικές γραμμές που θα συνδέουν τις περιοχές με το αεροδρόμιο Long Thanh.

Αυτή είναι η προτεινόμενη τοποθεσία για την κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας στο αεροδρόμιο Long Thanh.

Όσον αφορά την τοποθεσία του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, ο εκπρόσωπος του συμβούλου δήλωσε ότι ο σταθμός θα βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον τερματικό σταθμό T1 του αεροδρομίου Long Thanh.

Ο τερματικός σταθμός T1 θα είναι ο πρώτος τερματικός σταθμός του αεροδρομίου Long Thanh που θα αξιοποιηθεί, επομένως η τοποθέτηση του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας ακριβώς σε αυτήν την τοποθεσία θα διασφαλίσει τον συγχρονισμό κατά την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου. Από την άλλη πλευρά, λόγω της υπόγειας σιδηροδρομικής διαδρομής, το έργο θα κατασκευάσει σκάλες προς το πεζοδρόμιο της κύριας διαδρομής του αεροδρομίου, μέσω μιας πεζογέφυρας που θα συνδέεται με το εσωτερικό του τερματικού σταθμού T1.

Η προτεινόμενη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει μήκος 1.541 χλμ., διπλή γραμμή, πλάτος 1.435 mm, ηλεκτροκίνητη, σχεδιασμένη με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, 23 σταθμούς επιβατών με μέση απόσταση περίπου 67 χλμ., 5 σταθμούς εμπορευμάτων συνδεδεμένους με εμπορευματικούς κόμβους. Η γραμμή θα ξεκινά από τον σταθμό Ngoc Hoi ( Ανόι ), θα διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις και θα καταλήγει στον σταθμό Thu Thiem (HCMC).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-cua-duong-sat-toc-do-cao-qua-san-bay-long-thanh-the-nao-192241107113014796.htm