Καθαρίζοντας το οικονομικό σταυροδρόμι Ανατολής-Δύσης

Οι ειδικοί λένε ότι η επένδυση στην ολοκληρωμένη ανακαίνιση της Εθνικής Οδού 14D δεν μπορεί να αναβληθεί άλλο. Η αναβάθμιση και η επέκταση αυτής της διαδρομής όχι μόνο θα λύσει πιεστικά προβλήματα για τους ανθρώπους, αλλά και λόγω των μεγάλων οφελών που προσφέρει.

Φορτηγά που μεταφέρουν μετάλλευμα από το Λάος μέσω της συνοριακής πύλης προς τον αυτοκινητόδρομο 14D. Φωτογραφία: CONG TU

Μεταφορά βαρέων οχημάτων

Η Εθνική Οδός 14D, μήκους 74,4 χλμ., που δημιουργήθηκε το 2004, ξεκινά από τη διασταύρωση με την Οδό Χο Τσι Μινχ στην Κοινότητα Κα Ντι και καταλήγει στη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Ναμ Τζιανγκ (Κόμη Λα Ντι, Περιφέρεια Ναμ Τζιανγκ). Αυτή η Εθνική Οδός αποτελεί μέρος του Οικονομικού Διαδρόμου 2 Ανατολής-Δύσης, που συνδέει τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Ναμ Τζιανγκ - Ντακ Τα Οοκ μεταξύ Βιετνάμ και Λάος με την Εθνική Οδό 14Β προς το Λιμάνι Τιεν Σα (Ντα Νανγκ).

Σύμφωνα με τις αρχές, ο αυτοκινητόδρομος 14D διέρχεται από ορεινές περιοχές με χαμηλά τεχνικά πρότυπα και απότομες κλίσεις, προκαλώντας δυσκολίες για τα οχήματα, ειδικά για τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η διαδρομή έχει πολλές καμπύλες και στροφές με περιορισμένη ορατότητα. Εάν ένα φορτηγό αντιμετωπίσει τεχνικό πρόβλημα ή ατύχημα, θα προκαλέσει μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εκτιμάται ότι περίπου 500 φορτηγά που μεταφέρουν μετάλλευμα περνούν από την πύλη των συνόρων κάθε μέρα. Αυτό δεν περιλαμβάνει τα φορτηγά που μεταφέρουν άλλα εμπορεύματα και τα διεθνή λεωφορεία επιβατών.

Η τρέχουσα υπερφορτωμένη κυκλοφορία έχει προκαλέσει άσχημη φθορά στην Εθνική Οδό 14D. Η ασφαλτική επιφάνεια έχει σχεδόν ξεφλουδίσει εντελώς και η θεμελίωση με χαλίκι είναι ανώμαλη. Πολλά τμήματα έχουν υποστεί ζημιές στο χωμάτινο υπόστρωμα, με αποτέλεσμα η σκόνη να μολύνει το περιβάλλον και να επηρεάζει τη ζωή των ανθρώπων. Η Εθνική Οδός 14D αποτελεί σημαντικό «σημείο συμφόρησης» στη διασφάλιση της κυκλοφοριακής ασφάλειας, στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και στην κυκλοφορία των ξένων.

Ανοίξτε τον "κόμπο" του διαδρόμου

Η Κοινή Εταιρεία Κατασκευών Μεταφορών Quang Nam έχει αναλάβει τη διαχείριση και την τακτική επισκευή του αυτοκινητόδρομου 14D. Ο μηχανικός Nguyen Dai Phuc - επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης συντήρησης οδών (Κουάνγκ Ναμ Μεταφορών Κατασκευών Κοινή Εταιρεία), δήλωσε ότι για την επισκευή του πολύ σοβαρά κατεστραμμένου τμήματος και της κρίσιμης τοποθεσίας, τα τελευταία χρόνια, οι αρμόδιες αρχές έχουν διαθέσει δισεκατομμύρια VND για περιοδικές επισκευές. Αυτή τη στιγμή, ολόκληρη η διαδρομή έχει 10 χιλιόμετρα ασφαλτικού σκυροδέματος και 12 χιλιόμετρα τσιμεντοκονίας χυθεί στην τρέχουσα διατομή.

Έτσι, η QL14D έχει 52,4 χιλιόμετρα που δεν έχουν ανακαινιστεί ή επισκευαστεί. Οι τακτικές επισκευές, κυρίως «επιδιορθώσεις» με διαβαθμισμένη πέτρα, είναι αναποτελεσματικές. Η ξαφνική αύξηση της κυκλοφορίας βαρέων φορτηγών έχει επίσης προκαλέσει πολλές γέφυρες να εμφανίσουν σημάδια... μειωμένης διάρκειας ζωής. Συνήθως, η γέφυρα Khe Dum (μέσω της κοινότητας La Dee) έχει βαθύ ξεφλούδισμα, εκθέτοντας τον χάλυβα του καταστρώματος της γέφυρας. εμφανίζονται τρύπες στη διαμήκη σύνδεση της πτέρυγας της δοκού, η οποία κινδυνεύει να μην διασφαλίζει την ασφάλεια με την τρέχουσα κυκλοφορία και το λειτουργικό φορτίο.

Η Quang Nam πρότεινε και έλαβε υποστήριξη από την κυβέρνηση για επενδυτικούς πόρους για το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14D. Οι επικεφαλής της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής ζήτησαν από τα λειτουργικά παραρτήματα και τις τοπικές αρχές να ολοκληρώσουν επειγόντως τις διαδικασίες έρευνας, σχεδιασμού και επένδυσης. Το Τμήμα Κατασκευών ανέλαβε τον συντονισμό και την υποστήριξη του Επαρχιακού Συμβουλίου Διαχείρισης Επενδυτικών Έργων Κυκλοφοριακής Κατασκευής (επενδυτής) για να προτείνει λύσεις σχεδιασμού και εύλογες λύσεις οργάνωσης της κυκλοφορίας για το έργο, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων, τη σκοπιμότητα και την πλήρη συμμόρφωση με τους ισχύοντες τεχνικούς κανονισμούς και πρότυπα.

Οι ηγέτες της επαρχίας σημείωσαν επίσης ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο περιεχόμενο που σχετίζεται με την κατασκευαστική δομή, ώστε να καλύψουν τις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες εκμετάλλευσης. Αυτό καθίσταται ακόμη πιο σημαντικό στο πλαίσιο του μεγάλου όγκου κυκλοφορίας της Εθνικής Οδού 14D, ιδίως βαρέων οχημάτων, που μπορεί να επηρεάσει την ανθεκτικότητα της κατασκευής και την ασφάλεια της κυκλοφορίας...

Το Έργο Ανακαίνισης και Αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 14D αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του στα τέλη Νοεμβρίου 2025. Το έργο έχει συνολική επένδυση 4.518 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων ο κεντρικός προϋπολογισμός υποστηρίζει 4.513 δισεκατομμύρια VND και ο επαρχιακός προϋπολογισμός 5 δισεκατομμύρια VND. Επένδυση στην επέκταση του οδοστρώματος στα 9 μέτρα, εκ των οποίων η επιφάνεια του δρόμου έχει πλάτος 6 μέτρα, ενισχυμένη κατά 1 μέτρο πλάτος σε κάθε πλευρά, το πλάτος της γέφυρας είναι 9 μέτρα.

Σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο της Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (μέλος του THACO GROUP), η Εθνική Οδός 14D έχει πολλά πλεονεκτήματα στην προσέλκυση μεγάλου όγκου εμπορευμάτων και επιβατών από το Οροπέδιο Μπολάβεν και τη βορειοανατολική περιοχή της Ταϊλάνδης, τη Μιανμάρ και τον Ινδικό Ωκεανό σε λιμάνια στις περιοχές Κουάνγκ Ναμ, Ντα Νανγκ και Χουέ.

Οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις που επενδύουν στην Ταϊλάνδη και το Λάος έχουν μεγάλη ανάγκη να μεταφέρουν αγαθά μέσω της Εθνικής Οδού 14D για την προμήθεια πρώτων υλών σε εργοστάσια επεξεργασίας σε παράκτιες περιοχές, πριν τα εξάγουν μέσω των θαλάσσιων λιμένων στο Ντα Νανγκ, το Κουάνγκ Ναμ, το Κουάνγκ Νγκάι και το Χουέ. Επιπλέον, πολλές επιχειρήσεις έχουν ανάγκη να μεταφέρουν αγαθά που παράγονται στο Βιετνάμ για κατανάλωση στο Λάος και την Ταϊλάνδη.

Συνεπώς, η επένδυση και η χρήση της Εθνικής Οδού 14D θα συμβάλει στη μείωση του κόστους μεταφορών και διασυνοριακών συναλλαγών, προωθώντας την ανάπτυξη της εφοδιαστικής.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html