Σχέδιο για «αναβάθμιση» των αυτοκινητοδρόμων σε 2 λωρίδες κυκλοφορίας

[διαφήμιση_1]

Τα δύο τμήματα του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου με δύο λωρίδες κυκλοφορίας εμπίπτουν στην ομάδα προτεραιότητας 1 για την επείγουσα ολοκλήρωση των επενδυτικών διαδικασιών αναβάθμισης και επέκτασης σε τέσσερις τυπικές λωρίδες κυκλοφορίας με τη χρήση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων.

Ανατολικός αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, τμήμα Καμ Λο - Λα Σον

Μέσα από το «σημείο συμφόρησης»

«Μόλις ολοκληρώσαμε την επεξήγηση και την οριστικοποίηση της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Επέκτασης του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, τμήμα Λα Σον - Χόα Λιέν, για να την υποβάλουμε στο Υπουργείο Μεταφορών για εξέταση και να την στείλουμε στη μόνιμη υπηρεσία του Συμβουλίου Αξιολόγησης του Κράτους, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων, για αξιολόγηση σύμφωνα με τον σχεδιασμό», δήλωσε ο κ. Νγκουγιέν Βου Κουί, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης του Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ.

Είναι γνωστό ότι, αμέσως μετά την παραλαβή της Επίσημης Αποστολής Αρ. 1264/BKHĐT-PTHTĐT με ημερομηνία 22 Φεβρουαρίου 2024 από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχετικά με την επεξήγηση της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Επέκτασης του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, τμήμα La Son - Hoa Lien, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε επείγον έγγραφο με το οποίο ζητούσε από το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου Οδού Ho Chi Minh να διευκρινίσει επειγόντως το ζητούμενο περιεχόμενο. «Για σχεδόν μια εβδομάδα, το Διοικητικό Συμβούλιο έχει κινητοποιήσει όλο το επαγγελματικό προσωπικό της μονάδας και τους συμβούλους του έργου να εργάζονται ανεξαρτήτως αργιών για να παρέχουν άμεσα εξηγήσεις σύμφωνα με το πρόγραμμα που απαιτείται από το Υπουργείο Μεταφορών», δήλωσε ο κ. Quy.

Το Έργο Επέκτασης του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, ανατολικό τμήμα, La Son - Hoa Lien, είναι ένα από τα δύο μόνο τμήματα του αυτοκινητόδρομου που διασχίζει το Βιετνάμ και επί του παρόντος διαθέτει μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας. Και τα δύο αυτά τμήματα συμπίπτουν με τη διαδρομή Χο Τσι Μινχ .

Προηγουμένως, στα τέλη Δεκεμβρίου 2023, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε το έγγραφο αριθ. 14605/TTr-BGTVT, ζητώντας από τον Πρωθυπουργό να εξετάσει το ενδεχόμενο έγκρισης της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Επέκτασης του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, τμήμα La Son - Hoa Lien, με συνολική επένδυση περίπου 3.011 δισεκατομμυρίων VND. Σύμφωνα με την πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών, το Έργο θα αναβαθμίσει 66 χιλιόμετρα υφιστάμενου δρόμου 2 λωρίδων σε πλήρη κλίμακα 4 λωρίδων με πλάτος οδοστρώματος 22 m και πλάτος οδοστρώματος 20,5 m.

Το έργο αναμένεται να διατεθεί από τον κεντρικό προϋπολογισμό για την περίοδο 2021-2025, εκ των οποίων 1,173 δισεκατομμύρια VND έχουν διατεθεί από το μεσοπρόθεσμο δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο για την περίοδο 2021-2025 για την εκτέλεση εργασιών προετοιμασίας επενδύσεων και το αναμενόμενο υπόλοιπο από τα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2022 που ανακοινώθηκαν στο έγγραφο αριθ. 1303/TTg-KTTH της 6ης Δεκεμβρίου 2023 του Πρωθυπουργού είναι 3,009,827 δισεκατομμύρια VND.

«Λόγω της σημασίας του έργου, το Υπουργείο Μεταφορών θα εκτελέσει άμεσα τις απαιτούμενες διαδικασίες για να ξεκινήσει σύντομα η κατασκευή. Στόχος είναι να ολοκληρωθεί η προετοιμασία της επένδυσης από το 2023 έως το 2024 και να ξεκινήσει η κατασκευή από το 2024 έως το 2025», ενημέρωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών.

Ένα ακόμη έργο-στόχος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, το οποίο χωρίστηκε σε επενδυτικές φάσεις με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας, μόλις ανατέθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων της πόλης Χο Τσι Μινχ για την ολοκλήρωση του επενδυτικού σχεδίου, επεκτείνοντάς το σε κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, το τμήμα Καμ Λο - Λα Σον.

Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, το επενδυτικό κεφάλαιο για την αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου μήκους 98 χιλιομέτρων στα ανατολικά, στο τμήμα Cam Lo - La Son, από 2 λωρίδες σε 4 τυπικές λωρίδες, με συνεχείς λωρίδες έκτακτης ανάγκης, ανέρχεται σε περίπου 6.500 δισεκατομμύρια VND. Το σχέδιο αυτό καταρτίστηκε το 2020, αλλά χρειάζεται ακόμη να ενημερωθεί ώστε να ταιριάζει στην πραγματική κατάσταση, πριν υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές για έγκριση.

Εκτός από το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου στα ανατολικά, το τμήμα Cam Lo - La Son - Hoa Lien, έχει αντισταθμιστεί και καθαριστεί σύμφωνα με την κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ένα μεγάλο πλεονέκτημα της δυνατότητας συντόμευσης της «αναβάθμισης» αυτού του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας «σημείου συμφόρησης», το οποίο έχει τη δυνατότητα να προκαλέσει κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, είναι ότι το οδόστρωμα ολόκληρης της διαδρομής έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί σύμφωνα με την κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας με πλάτος οδοστρώματος 22 μέτρα.

«Οι κατασκευαστικές μονάδες χρειάζεται μόνο να πραγματοποιήσουν τεχνική επεξεργασία για να ανταποκριθούν στις τεχνικές απαιτήσεις του έργου, να διασφαλίσουν την ασφάλεια κατά την εκμετάλλευση και στη συνέχεια να προχωρήσουν στην τοποθέτηση ασφαλτικού σκυροδέματος», δήλωσε ο κ. Quy.

Εκτόξευση του κανονιού

Είναι γνωστό ότι η διαδικασία αξιολόγησης και έρευνας επενδύσεων για την αναβάθμιση των οδών ταχείας κυκλοφορίας που λειτουργούν σύμφωνα με την κλίμακα φάσης επένδυσης ξεκίνησε από το Υπουργείο Μεταφορών πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, βάσει των οδηγιών του επικεφαλής της κυβέρνησης. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2023, το Υπουργείο Μεταφορών είχε στείλει την πρώτη έκθεση στην κυβέρνηση σχετικά με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης και της έρευνας για τις επενδύσεις στην αναβάθμιση των οδών ταχείας κυκλοφορίας που λειτουργούν σύμφωνα με την κλίμακα φάσης επένδυσης.

Το Υπουργείο Μεταφορών επανεξετάζει επειγόντως τα αποτελέσματα της έρευνας με βάση την τελευταία οδηγία του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh στην Επίσημη Αποστολή Αρ. 16/CD-TTg της 21ης Φεβρουαρίου 2024 σχετικά με την επιτάχυνση της έρευνας και των επενδύσεων στην αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων που λειτουργούν και στους οποίους πραγματοποιούνται επενδύσεις σε σταδιακή κλίμακα.

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, η συνολική προκαταρκτική κεφαλαιακή απαίτηση για την αναβάθμιση αυτοκινητοδρόμων 2 λωρίδων ανέρχεται σε περίπου 82.911 δισεκατομμύρια VND. Με βάση την κυκλοφοριακή κατάσταση και την ικανότητα κατανομής κεφαλαίων, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ σχεδιάζει να δώσει προτεραιότητα στις επενδυτικές επιλογές σε 3 ομάδες.

Συγκεκριμένα, η ομάδα προτεραιότητας 1 θα επικεντρωθεί στην επέκταση τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά. Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντικούς αυτοκινητόδρομους, μέρος ενός βασικού εθνικού έργου, που περιλαμβάνει 98 χλμ. του τμήματος Cam Lo - La Son και 66 χλμ. του τμήματος La Son - Hoa Lien. Η προκαταρκτική απαίτηση κρατικού κεφαλαίου για αυτήν την ομάδα είναι περίπου 9.511 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων περίπου 3.011 δισεκατομμύρια VND έχουν διατεθεί για την επέκταση του τμήματος La Son - Hoa Lien και περίπου 6.500 δισεκατομμύρια VND απαιτούνται για την επέκταση του τμήματος Cam Lo - La Son.

Η ομάδα προτεραιότητας 2 θα διαθέσει πόρους για την επέκταση των υπό κατασκευή διαδρομών, ώστε να προσαρμοστεί άμεσα στην εξοικονόμηση κόστους, συμπεριλαμβανομένων 10.000 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση 93 χλμ. του τμήματος Dong Dang - Tra Linh, 12.700 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση 84 χλμ. του τμήματος Chon Thanh - Duc Hoa, 10.100 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση 104 χλμ. του τμήματος Tuyen Quang - Ha Giang, και 2.500 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση 9 χλμ. της παράκτιας περιοχής Hai Phong.

Η ομάδα προτεραιότητας 3 θα επεκτείνει ορισμένες διαδρομές που βρίσκονται σε λειτουργία και προετοιμάζονται για επενδύσεις, όπως: 53 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Hoa Binh - Moc Chau μέσω Hoa Binh (τα τμήματα Km0 - Km19 και τα τμήματα Km19 - Km53 προετοιμάζονται για επενδύσεις)· 32 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Hoa Binh - Moc Chau μέσω Son La προετοιμάζονται για επενδύσεις· το τμήμα Yen Bai - Lao Cai του αυτοκινητόδρομου Noi Bai - Lao Cai είναι σε λειτουργία· ο αυτοκινητόδρομος Hoa Lac - Hoa Binh είναι σε λειτουργία· ο αυτοκινητόδρομος Thai Nguyen - Cho Moi είναι σε λειτουργία. Η προκαταρκτική κεφαλαιακή ζήτηση για την ομάδα προτεραιότητας 3 είναι περίπου 38.100 δισεκατομμύρια VND.

Ωστόσο, αυτή δεν είναι η τελική λύση, επειδή το Υπουργείο Μεταφορών αναμένει επενδυτικές προτάσεις και αναβαθμίσεις οδών ταχείας κυκλοφορίας στις οποίες έχουν πραγματοποιηθεί και πραγματοποιούνται επενδύσεις σε διαφορετικές κλίμακες από περιοχή σε περιοχή, για να συνθέσει και να ολοκληρώσει την έκθεση προς τον Πρωθυπουργό.

«Η επένδυση στην αναβάθμιση και επέκταση των αυτοκινητοδρόμων περιορισμένης κυκλοφορίας 2 ή 4 λωρίδων δεν αποτελεί αποκλειστική ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών. Οι τοπικές αρχές, τα αρμόδια υπουργεία και οι υπηρεσίες πρέπει να συνεργαστούν για να επιταχύνουν την πρόοδο της έρευνας και να αναπτύξουν έναν βέλτιστο επενδυτικό οδικό χάρτη, στον οποίο η Επίσημη Απόφαση του Πρωθυπουργού αριθ. 16/CD-TTg θα πρέπει να θεωρηθεί ως το σημείο εκκίνησης για την επείγουσα αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων 2 λωρίδων ώστε να καλύψουν τις κυκλοφοριακές απαιτήσεις της χώρας», σχολίασε ο κ. Tran Chung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επενδυτών Οδοποιίας.

Οδηγίες του Πρωθυπουργού σχετικά με την υποδιαίρεση οδών ταχείας κυκλοφορίας

Ο σχεδιασμός των αυτοκινητοδρόμων πρέπει να έχει ένα μακροπρόθεσμο, ολοκληρωμένο όραμα (πρότυπα για την ολοκλήρωση τουλάχιστον 4 λωρίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτων, αρκετές λωρίδες έκτακτης ανάγκης, ταχύτητα σχεδιασμού 80-100 χλμ./ώρα· η ευθύτερη δυνατή διαδρομή, ελαχιστοποιώντας τη διέλευση από κατοικημένες και στρατιωτικές περιοχές· το πνεύμα είναι η κατασκευή γεφυρών πάνω από ποτάμια, η κατασκευή σηράγγων πάνω από βουνά και λόφους και η κατασκευή χώματος και άμμου πάνω από πεδιάδες) και να έχει ένα επενδυτικό σχέδιο για την ολοκλήρωση σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων, χωρίς να επενδύει σε αυτοκινητόδρομους περιορισμένης κλίμακας με 2 λωρίδες, προκαλώντας σπατάλη πόρων και χρόνου για αναβάθμιση και επέκταση. (Ανακοίνωση αριθ. 29/TB-VPCP με ημερομηνία 15 Φεβρουαρίου 2023).

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων επανεξετάζει την κατανομή κεφαλαίων για έργα αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, ώστε να διασφαλίσει επενδύσεις σε τουλάχιστον 4 λωρίδες κυκλοφορίας ταχείας κυκλοφορίας, με στάσεις και λωρίδες έκτακτης ανάγκης, και σε καμία περίπτωση δεν επενδύει σε αυτοκινητόδρομους 2 λωρίδων κυκλοφορίας για να περιορίσει τη σπατάλη επενδυτικού κεφαλαίου, την αναποτελεσματική εκμετάλλευση και να απαιτήσει περισσότερο χρόνο και διαδικασίες για την αναβάθμιση. (Ειδοποίηση αριθ. 63/TB-VPCP με ημερομηνία 2 Μαρτίου 2023).

Το Υπουργείο Μεταφορών θα προεδρεύσει και θα συντονιστεί με τις αρμόδιες τοπικές αρχές για την επείγουσα μελέτη επενδυτικών σχεδίων και την αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων στους οποίους έχουν γίνει επενδύσεις σε φάσεις, ώστε να φτάσουν στην κλίμακα των ολοκληρωμένων αυτοκινητοδρόμων, σύμφωνα με τα πρότυπα σχεδιασμού και τις ανάγκες μεταφοράς, σύμφωνα με την κατεύθυνση του Πρωθυπουργού στα παραπάνω έγγραφα· στα οποία θα επικεντρωθεί στην επένδυση το συντομότερο δυνατό σε αυτοκινητόδρομους με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, θα επανεξετάσει και θα συμπληρώσει πλήρως και συγχρονισμένα τα έργα υποδομής στη διαδρομή (όπως έξυπνα συστήματα κυκλοφορίας, στάσεις ανάπαυσης κ.λπ.)· θα υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό τον Μάρτιο του 2024. (Αποστολή αριθ. 16/CD-TTg με ημερομηνία 21 Φεβρουαρίου 2024).

[διαφήμιση_2]
Πηγή