Μια σειρά από έργα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων βοηθά την πόλη Χο Τσι Μινχ να ικανοποιήσει τη «δίψα» της για διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα μεταφορών.

Με το αεροδρόμιο Long Thanh, την Περιφερειακή Οδό 3 και μια σειρά από έργα μεταφορών πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, η πόλη Χο Τσι Μινχ ανακουφίζει από την έλλειψη υποδομών, δημιουργώντας μια ισχυρή ώθηση για την απογείωση της οικονομικής «ατμομηχανής».

Báo An Giang•26/08/2025

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θεωρείται η οικονομική «μηχανή» και ο κύριος μοχλός ανάπτυξης ολόκληρης της χώρας, συμβάλλοντας σχεδόν στο ένα τέταρτο του συνολικού ΑΕΠ. Ωστόσο, αυτή η στρατηγική θέση παρεμποδίζεται από τις δικές της υποδομές μεταφορών. Η χρόνια κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει ένα σημαντικό εμπόδιο, διαβρώνοντας την ανταγωνιστικότητα και εμποδίζοντας τη ροή του εμπορίου στην βασική οικονομική περιοχή του Νότου.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Η πόλη Χο Τσι Μινχ αντιμετωπίζει σοβαρό υπερπληθυσμό στον αστικό της πυρήνα. Φωτογραφία: Tuan Kiet.

Ένα σημαντικό εμπόδιο που εμποδίζει την οικονομική «ατμομηχανή».

Η συνδεσιμότητα των υποδομών μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ αποτελεί σημαντικό «σημείο συμφόρησης», που εμποδίζει σοβαρά τη μεταφορά αγαθών και επηρεάζει τις οικονομικές συνδέσεις μεταξύ της νοτιοανατολικής περιοχής, του Δέλτα του Μεκόνγκ και των γειτονικών περιοχών.

Ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Γκιάι, που θεωρείται η «ραχοκοκαλιά» που συνδέει την ανατολική περιοχή της Χο Τσι Μινχ με το Ντονγκ Νάι και το αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ, λειτουργεί αυτή τη στιγμή με 1,5 φορά την χωρητικότητά του. Ο ημερήσιος όγκος κυκλοφορίας έχει ξεπεράσει τα 63.500 οχήματα, σημαντικά υψηλότερος από το σχεδιασμένο μέγιστο των 44.000. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συχνή, ειδικά τα Σαββατοκύριακα, τις αργίες και το Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά).

Ομοίως, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν, που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με το Δέλτα του Μεκόνγκ, έχει μέσο ημερήσιο όγκο κυκλοφορίας έως και 56.000 οχήματα, υπερβαίνοντας τη χωρητικότητα του δρόμου.

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

Επιπλέον, οι μεγάλοι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι όπως ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 22 που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με την Τάι Νινχ , ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 13 που συνδέει τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων και οι Εθνικοί Αυτοκινητόδρομοι 1 και 51 που συνδέουν την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις Ντονγκ Νάι και Βουνγκ Τάου αντιμετωπίζουν επίσης την ίδια κατάσταση, με κυκλοφοριακή συμφόρηση να εμφανίζεται «σε τακτική βάση».

Αυτή η υπερφόρτωση δημιουργεί «σημεία συμφόρησης» που εμποδίζουν τη συνολική ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής, όχι μόνο σπαταλώντας χρόνο και καύσιμα, αλλά επηρεάζοντας άμεσα τις εμπορευματικές μεταφορές και καταπνίγοντας την ανάπτυξη ολόκληρης της νότιας βασικής οικονομικής περιοχής.

Περιμένοντας μια σειρά από έργα πολλών τρισεκατομμυρίων ντονγκ για να «σώσουν» την κυκλοφορία στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Με την πάροδο των ετών, η κυβέρνηση και οι τοπικές αρχές έχουν αναπτύξει μια ολοκληρωμένη και συγχρονισμένη στρατηγική, όχι μόνο μεμονωμένα έργα αλλά ένα στενά διασυνδεδεμένο σύστημα. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα βρίσκεται σε μια σειρά μεγάλης κλίμακας έργων υποδομής μεταφορών, με επενδύσεις συνολικού ύψους εκατοντάδων τρισεκατομμυρίων ντονγκ, τα οποία υλοποιούνται επειγόντως.

Πρώτο και κύριο είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh (φάση 1), με επένδυση σχεδόν 110.000 δισεκατομμυρίων VND, που χαρακτηρίστηκε ως η «πύλη προς τον κόσμο» και αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική λειτουργία του το 2026. Αυτό το έργο όχι μόνο θα μετριάσει τη συμφόρηση στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat, αλλά θα γίνει και ένας διεθνής κόμβος αεροπορικών μεταφορών, προσελκύοντας επενδύσεις, αναπτύσσοντας τον τουρισμό και παρέχοντας σύγχρονες υπηρεσίες logistics.

w san bay long thanh 3433.jpg — Το αεροδρόμιο Long Thanh βρίσκεται υπό κατασκευή. Φωτογραφία: Hoang Anh.

Στη συνέχεια, ο Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή, θεωρείται η «ραχοκοκαλιά» του περιφερειακού δικτύου μεταφορών. Ο Περιφερειακός Δρόμος 3 θα δημιουργήσει έναν νέο οικονομικό διάδρομο, που θα συνδέει άμεσα τις μεγάλες βιομηχανικές ζώνες στις επαρχίες Ντονγκ Νάι και Τάι Νινχ με αεροδρόμια και λιμάνια, χωρίς να χρειάζεται να περάσουν από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πρόσφατα, στις 19 Αυγούστου, ξεκίνησε μια σειρά έργων, τα οποία αναμένεται να δώσουν περαιτέρω ώθηση και να βοηθήσουν στην επίλυση των σημείων συμφόρησης στις υποδομές. Το πρώτο είναι το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, ένα επείγον έργο κόστους σχεδόν 15.000 δισεκατομμυρίων δολανικών ντονγκ για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη σύνδεση με το μελλοντικό Διεθνές Αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ. Το έργο περιλαμβάνει την αναβάθμιση 22 χιλιομέτρων σε 8-10 λωρίδες κυκλοφορίας και την κατασκευή μιας νέας γέφυρας Λονγκ Τανχ για την ενίσχυση της κυκλοφοριακής ικανότητας.

Τρεις νέοι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας έχουν ξεκινήσει, ολοκληρώνοντας την εικόνα των μεταφορών και αυξάνοντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα. Σε αυτούς περιλαμβάνεται ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, με κεφαλαιουχική επένδυση άνω των 19.600 δισεκατομμυρίων VND, που αποτελεί το τελευταίο «κομμάτι του παζλ», βοηθώντας την Τάι Νινχ να γίνει μια δυναμική εμπορική πύλη με την Καμπότζη.

Ο αυτοκινητόδρομος Dau Giay - Tan Phu, με κεφαλαιουχική επένδυση 8,496 δισεκατομμυρίων VND, συμβάλλει στην ολοκλήρωση του δικτύου μεταφορών, συνδέοντας το Dong Nai και την πόλη Ho Chi Minh με την περιοχή Central Highlands και μειώνοντας τη συμφόρηση στην Εθνική Οδό 20.

Ο αυτοκινητόδρομος Gia Nghia - Chon Thanh, μέρος της συνιστώσας 1 του έργου Δυτικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, με κεφάλαιο 19.965 δισεκατομμύρια VND, θα δημιουργήσει μια πρωτοποριακή αναπτυξιακή ώθηση για τη βόρεια περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ (πρώην Binh Duong), την επαρχία Dong Nai και την περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει ένα σημαντικό εμπόδιο, διαβρώνοντας την ανταγωνιστικότητα και εμποδίζοντας τη ροή του εμπορίου στη νότια, βασική οικονομική περιοχή. Φωτογραφία: Tuan Kiet.

Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh, μήκους σχεδόν 58 χιλιομέτρων και κόστους σχεδόν 30.000 δισεκατομμυρίων VND, συνδέει απευθείας το Δέλτα του Μεκόνγκ με τη νοτιοανατολική περιοχή. Μετά την ολοκλήρωσή του, αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα δημιουργήσει μια νέα ροή κυκλοφορίας, επιτρέποντας στα οχήματα από το Δέλτα του Μεκόνγκ να έχουν εύκολη πρόσβαση στο αεροδρόμιο Long Thanh και στα λιμάνια Ba Ria - Vung Tau (πρώην) χωρίς να χρειάζεται να περάσουν από την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Με τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau, μήκους σχεδόν 54 χιλιομέτρων και κόστους άνω των 17.800 δισεκατομμυρίων VND, θα συμβάλει στην άμβλυνση της συμφόρησης στον άξονα Εθνικής Οδού 1-Εθνικής Οδού 51, θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από το Dong Nai στο Ba Ria - Vung Tau (πρώην), θα δημιουργήσει έναν νέο άξονα μεταφορών, θα συνδέσει άμεσα βιομηχανικές ζώνες, θαλάσσιους λιμένες και τουριστικές περιοχές και θα συνδεθεί στενά με το μελλοντικό αεροδρόμιο Long Thanh.

Σύμφωνα με το Vietnamnet.vn

Πηγή: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html