Οι μοτοσικλέτες και τα μηχανάκια που κατασκευάζονται εντός 5 ετών πρέπει να ελέγχονται για τις εκπομπές ρύπων τους: Τι προτείνουν οι ειδικοί;

Σχολιάζοντας αυτόν τον κανονισμό, ο εμπειρογνώμονας σε θέματα κυκλοφορίας Tu Sy Sua - λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών - δήλωσε ότι συμφωνεί απόλυτα με αυτήν την πολιτική και ότι η εφαρμογή της είναι εξαιρετικά επείγουσα για την προστασία του περιβάλλοντος.

« Ο αριθμός των μοτοσικλετών στη χώρα μας είναι τεράστιος, η συνολική ποσότητα εκπομπών από αυτά τα οχήματα στο περιβάλλον είναι πολύ μεγάλη, προκαλώντας περιβαλλοντική ρύπανση. Ειδικά στις παλιές μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια, η ποσότητα των εκπομπών είναι πολλές φορές μεγαλύτερη. Επομένως, πιστεύω ότι η διαχείριση και η παρακολούθηση της ποιότητας των εκπομπών από τις μοτοσικλέτες είναι εξαιρετικά απαραίτητη », δήλωσε ο ειδικός Tu Sy Sua.

Οι μοτοσικλέτες και οι μοτοσικλέτες που κατασκευάζονται έως 5 ετών έχουν περίοδο ελέγχου εκπομπών 60 μηνών από την ημερομηνία κατασκευής. Τα οχήματα που κατασκευάζονται από 5 έως 12 ετών έχουν περίοδο ελέγχου εκπομπών 24 μηνών. Τα οχήματα που κατασκευάζονται από 12 ετών και άνω έχουν περίοδο ελέγχου εκπομπών 12 μηνών. (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Sua, για τη διεξαγωγή ελέγχων εκπομπών ρύπων για μοτοσικλέτες και σκούτερ, είναι απαραίτητο να υπάρχουν προσεκτικά υπολογισμένα σχέδια και να εφαρμόζονται βήμα προς βήμα. Ο λόγος είναι ότι αυτό θα αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες, όπως το πώς να μετρηθεί όταν ο αριθμός των μοτοσικλετών στη χώρα μας είναι πολύ μεγάλος, μερικές από τις οποίες είναι 30-40 ετών. Εάν αυτές οι μοτοσικλέτες δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών, πώς θα αντιμετωπιστούν;

« Τα αυτοκίνητα μπορούν εύκολα να ελεγχθούν μέσω αυτοκόλλητων, αλλά με τις μοτοσικλέτες είναι δύσκολο να γνωρίζουμε εάν πληρούν τα πρότυπα ή όχι. Επιπλέον, ο χειρισμός και η παροχή οδηγιών σε άτομα για την επισκευή οχημάτων που δεν πληρούν τα πρότυπα θα επηρεάσει άμεσα τα δικαιώματα των χρηστών. Έτσι, είναι φανερό ότι χωρίς συγκεκριμένες οδηγίες, θα είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί στην πράξη αυτός ο κανονισμός. Πρέπει να υπάρχει ένας σαφής οδικός χάρτης εφαρμογής για να αποφευχθεί η διατάραξη της κοινωνίας », ανέλυσε ο κ. Sua.

Για παράδειγμα, ο ειδικός Tu Sy Sua δήλωσε ότι με μεγάλο αριθμό μοτοσικλετών στο Ανόι , μόνο περίπου το 30% χρησιμοποιεί πινακίδες κυκλοφορίας που διαχειρίζονται εδώ. Ο υπόλοιπος μεγάλος αριθμός βρίσκεται υπό τη διαχείριση άλλων περιοχών. Επομένως, η υπηρεσία επιθεώρησης πρέπει επίσης να εξετάσει εάν το σχέδιο διαχείρισης θα πρέπει να χωριστεί ανά περιοχή ή όχι.

Συμφωνώντας με την παραπάνω άποψη, ένας άλλος ειδικός δήλωσε ότι αυτή η ρύθμιση είναι απαραίτητη, αλλά βραχυπρόθεσμα θα επηρεάσει τα άμεσα συμφέροντα μιας «ευάλωτης» ομάδας ανθρώπων. « Πρόκειται για φτωχούς ανθρώπους που δεν έχουν χρήματα, ανθρώπους που χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες για να βιοποριστούν. Μπορεί να γνωρίζουν ότι το όχημά τους δεν πληροί τις απαιτήσεις, αλλά για να μπορέσουν να στραφούν σε ένα άλλο, πιο φιλικό προς το περιβάλλον όχημα, όπως ένα ηλεκτρικό όχημα, χρειάζονται χρόνο για να προετοιμαστούν », δήλωσε ο ειδικός.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον εν λόγω ειδικό, ο αριθμός των μοτοσικλετών που χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια, χωρίς τον ιδιοκτήτη, και μέσω πολλών αγορών και πωλήσεων, θα δυσχεράνει επίσης τη διαχείριση και τον έλεγχο από τις αρχές. « Εάν δεν έχουμε στενή προετοιμασία και έναν συγκεκριμένο οδικό χάρτη, αυτό θα οδηγήσει εύκολα στη σωστή πολιτική, αλλά είναι δύσκολο να εφαρμοστεί στην πράξη και να μην είναι αποτελεσματικό », σχολίασε ο ειδικός.

Πρόσφατα, το Υπουργείο Μεταφορών (ΥΜΕ) εξέδωσε την εγκύκλιο αριθ. 47/2024 που ρυθμίζει τις διαδικασίες επιθεώρησης και εξαίρεσης από τον πρώτο έλεγχο για μηχανοκίνητα οχήματα και εξειδικευμένες μοτοσικλέτες· τις διαδικασίες πιστοποίησης τεχνικής ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος για τροποποιημένα μηχανοκίνητα οχήματα και τροποποιημένες εξειδικευμένες μοτοσικλέτες· τις διαδικασίες επιθεώρησης των εκπομπών καυσαερίων μοτοσικλετών και μοτοσικλετών.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο, για μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες με χρόνο παραγωγής έως 5 έτη, ο κύκλος ελέγχου εκπομπών είναι 60 μήνες από την ημερομηνία κατασκευής. Σε περίπτωση που η βάση δεδομένων δεν διαθέτει πληροφορίες για την ημερομηνία κατασκευής, αυτή θα υπολογίζεται από τις 31 Δεκεμβρίου του έτους κατασκευής.

Για μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες με περίοδο παραγωγής άνω των 5 έως 12 ετών, ο περιοδικός κύκλος ελέγχου εκπομπών είναι 24 μήνες· για μοτοσικλέτες με περίοδο παραγωγής άνω των 12 ετών, ο περιοδικός κύκλος ελέγχου εκπομπών είναι 12 μήνες.

Η εγκύκλιος 47 ορίζει επίσης ότι για μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες με ημερομηνία παραγωγής έως 5 έτη, ο ιδιοκτήτης δεν υποχρεούται να υποβάλει αίτηση ελέγχου εκπομπών και δεν υποχρεούται να φέρει το όχημα στο κέντρο ελέγχου για έλεγχο εκπομπών. Για μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες με ημερομηνία παραγωγής άνω των 5 ετών, ο ιδιοκτήτης πρέπει να φέρει το όχημα στο κέντρο ελέγχου για έλεγχο εκπομπών.

Το Τμήμα Ταξινόμησης είναι υπεύθυνο για την έκδοση πιστοποιητικών ελέγχου εκπομπών για μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Εγκύκλιος 47/2024, με ισχύ από 1η Ιανουαρίου 2025.

Ταν Λαμ

Πηγή: https://vtcnews.vn/motorcycle-manufacturing-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html