Αναβάθμιση 3,7 χλμ. του καναλιού Hai Phong για να φιλοξενήσει πλοία 30.000 DWT

Αναβάθμιση 3,7 χλμ. του καναλιού Hai Phong για να φιλοξενήσει πλοία 30.000 DWT

Το τμήμα του ναυτιλιακού καναλιού Hai Phong που εγκρίθηκε για αναβάθμιση έχει μήκος 3,7 χλμ., ξεκινώντας από τα ανάντη του λιμένα Nam Dinh Vu έως την περιοχή του λιμένα Nam Hai Dinh Vu.

Ένα τμήμα του καναλιού Χάι Φονγκ.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ, στη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ και στην Ανώνυμη Εταιρεία Εμπορευματοκιβωτίων του Βιετνάμ (Viconship) σχετικά με την αναβάθμιση του καναλιού Χάι Φονγκ από τα ανάντη του λιμένα Nam Dinh Vu έως την περιοχή του λιμένα Nam Hai Dinh Vu.

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε την πολιτική αναβάθμισης του καναλιού Hai Phong από τα ανάντη του λιμένα Nam Dinh Vu στην περιοχή του λιμένα Nam Hai Dinh Vu, όπως προτάθηκε από το Viconship και εγκρίθηκε από τη Ναυτιλιακή Διοίκηση.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ την καθοδήγηση, την κατεύθυνση και την εποπτεία των επενδυτών κατά την υλοποίηση του έργου, ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης συμμόρφωση με τις διατάξεις του νόμου περί επενδύσεων σε κατασκευές, επενδύσεων, φυσικών πόρων και περιβάλλοντος, ορυκτών και των σχετικών διατάξεων του νόμου (σημείωση για την προετοιμασία Έκθεσης Εκτίμησης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για υποβολή στην αρμόδια αρχή για έγκριση), διασφαλίζοντας την ασφάλεια και την προστασία της θάλασσας, την πρόληψη πυρκαγιών και εκρήξεων και την προστασία του περιβάλλοντος.

Η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ είναι υπεύθυνη για τη συνεργασία ειδικά με τον επενδυτή σχετικά με την ευθύνη καταβολής του κόστους προσαρμογής του συστήματος θαλάσσιας σηματοδότησης για την εξυπηρέτηση της αναβάθμισης του τμήματος του καναλιού· το περιεχόμενο των τελών διασφάλισης της θαλάσσιας ασφάλειας σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου, διασφαλίζοντας ότι δεν επηρεάζει την ασφάλεια στη θάλασσα και την αποτελεσματικότητα των λιμενικών λειτουργιών στην περιοχή, δεν επηρεάζει το κόστος και τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού και δεν δημιουργεί παράπονα ή αγωγές από τους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων στην περιοχή.

Η Viconship πρέπει να αναλάβει την ευθύνη της εφαρμογής του βασικού σχεδιασμού, του λεπτομερούς σχεδιασμού, της εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων που θα υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές για έλεγχο και αξιολόγηση σύμφωνα με τους κανονισμούς και να χειριστεί άμεσα περιστατικά με το τμήμα του καναλιού, σχετικές εργασίες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας βυθοκόρησης και αναβάθμισης και κατά την αρχική εκμετάλλευση του τμήματος του καναλιού· χρηματοδότηση για την προσαρμογή του συστήματος θαλάσσιας σηματοδότησης ώστε να εξυπηρετεί την αναβάθμιση του τμήματος του καναλιού.

Αυτή η μονάδα επίσης δεν ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να διαθέσει κονδύλια για βυθοκόρηση και συντήρηση του ναυτιλιακού καναλιού.

Προηγουμένως, η Viconship είχε στείλει έγγραφο με το οποίο ζητούσε από το Υπουργείο Μεταφορών να επιτρέψει την αναβάθμιση του ναυτιλιακού καναλιού Hai Phong (τμήμα από τα ανάντη του λιμένα Nam Dinh Vu έως την περιοχή του λιμένα Nam Hai Dinh Vu).

Το προτεινόμενο αναβαθμισμένο τμήμα του καναλιού έχει μήκος περίπου 3,7 χλμ. (ανήκει στο τμήμα του καναλιού Bach Dang από το Km31+200 έως το Km34+900). Το πλάτος του καναλιού παραμένει το ίδιο όπως ανακοινώθηκε. Ο πυθμένας του καναλιού έχει εκβαθυνθεί σε υψόμετρο -8,5 μέτρων σύμφωνα με τον ναυτικό χάρτη (το υπάρχον πρότυπο είναι -7,2 μέτρα). Ο όγκος εκβάθυνσης είναι περίπου 350.000 m3.

Τα υλικά βυθοκόρησης θα αποθηκευτούν στην χερσαία περιοχή, όπως ανακοίνωσε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ, με ένα απόθεμα περίπου 1,16 εκατομμυρίων m3 (χωρίς να συνδυάζεται με την ανάκτηση προϊόντων).

Το συνολικό κόστος υλοποίησης ανέρχεται σε περίπου 84 δισεκατομμύρια VND από το κεφάλαιο της Viconship και υλοποιείται από την ίδια την εταιρεία. Ο χρόνος προετοιμασίας για την υλοποίηση είναι από το 2024 και η ολοκλήρωση στις αρχές του 2025.

Ο εκπρόσωπος της Viconship δήλωσε ότι, ακολουθώντας την τάση ανάπτυξης του μεγέθους των πλοίων θαλάσσιων μεταφορών τα τελευταία χρόνια, το μέγεθος των πλοίων που εισέρχονται στην περιοχή του λιμένα Dinh Vu έχει τριπλασιαστεί σε σύγκριση με πριν, με τη μέση χωρητικότητα των πλοίων σήμερα να είναι περίπου 30.000 DWT με μέσο μειωμένο βύθισμα περίπου 8,5 μέτρα.

Ωστόσο, το κανάλι Hai Phong έχει βάθος μόνο περίπου -7 μέτρα (σύστημα ναυτικών χαρτών), μειώνοντας την αποτελεσματικότητα της εκμετάλλευσης για τα λιμάνια στην περιοχή της προβλήτας Dinh Vu με προγραμματισμένο μέγεθος πλοίου έως 20.000 DWT.

Τα πλοία με βύθισμα άνω των 8,5 μέτρων πρέπει να αγκυροβολούν έξω από τη σημαδούρα με αριθμό "0" για να περιμένουν την παλίρροια για περίπου 8 ώρες κατά μέσο όρο και πρέπει επίσης να μειώσουν το φορτίο, αυξάνοντας έτσι τους ναύλους των λιμενικών μεταφορών, αυξάνοντας το κόστος εισαγωγών και εξαγωγών, μειώνοντας την παραγωγή και τα έσοδα των θαλάσσιων λιμένων στην περιοχή Hai Phong και επηρεάζοντας την αλυσίδα παραγωγής και εφοδιασμού.

Σύμφωνα με την ένωση επιχειρήσεων μεταφορών, η λειτουργία μικρών πλοίων καθίσταται ολοένα και πιο δύσκολη λόγω των υψηλών ναύλων μεταφοράς, επομένως η αναβάθμιση σε μεγαλύτερα πλοία είναι απαραίτητη.

Εκτός από την εξαγωγή αγαθών στις αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης μέσω μεγάλων μητρικών πλοίων, οι περισσότερες από τις πρώτες ύλες μεταφέρονται στο Βιετνάμ από χώρες της Ανατολικής και της Βόρειας Ασίας, επομένως η εκμετάλλευση από πλοία 30.000 DWT είναι πολύ δημοφιλής, όχι μόνο στην περιοχή Hai Phong αλλά και κατάλληλη για λιμάνια στην περιοχή της Βόρειας Ασίας.

Κατά την αναβάθμιση του καναλιού Hai Phong, η περιοχή του λιμανιού Dinh Vu μπορεί να δεχθεί πλοία χωρητικότητας έως και 3.000 TEU, συμβάλλοντας στην αύξηση των οφελών κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.

Στην πραγματικότητα, η θαλάσσια διαδρομή Hai Phong έχει επί του παρόντος πολύ υψηλή πυκνότητα πλοίων που πλέουν στο κανάλι (περίπου 80-90 πλοία/μέρα και νύχτα), ο χρόνος αναμονής για αρκετό νερό για να πλοηγηθούν τα πλοία είναι σύντομος (κατά μέσο όρο περίπου 5 ώρες την ημέρα), ενώ το κανάλι λειτουργεί σε λειτουργία 1 λωρίδας.

Συνεπώς, για την εξασφάλιση άμεσων αναγκών εκμετάλλευσης, είναι απαραίτητη η εκβάθυνση βαθύτερων καναλιών για την αύξηση του βυθίσματος του πλοίου, τη μείωση του χρόνου αναμονής του πλοίου και την αύξηση του όγκου φορτίου μέσω των καναλιών και των λιμένων.

Επί του παρόντος, η Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company έχει αναβαθμίσει το κανάλι Hai Phong από την περιοχή στροφής του διεθνούς λιμένα εμπορευματοκιβωτίων Hai Phong στην περιοχή του λιμένα Nam Dinh Vu (από Km20+660 σε Km31+200) σε υψόμετρο -8,5 μέτρων (σύστημα ναυτικών χαρτών) και έχει ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2024.

«Από την παραπάνω ανάλυση, είναι σκόπιμο να συνεχιστεί η έρευνα και η αναβάθμιση του ναυτιλιακού καναλιού Hai Phong (τμήμα από τα ανάντη του λιμένα Nam Dinh Vu έως την περιοχή του λιμένα Nam Hai Dinh Vu) στην περιοχή του λιμένα Dinh Vu σε υψόμετρο -8,5 μέτρων (σύστημα ναυτικών χαρτών)», δήλωσε εκπρόσωπος της Viconship.

Πηγή: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html