Η Ρωσία χρησιμοποιεί «ακριβό κατόρθωμα» για να αντιμετωπίσει τη Δύση, οι ΗΠΑ μιλούν για την επόμενη κατεύθυνση

Σύμφωνα με την Wall Street Journal, στις 9 Οκτωβρίου, η υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ, Τζάνετ Γέλεν, αποκάλυψε ότι η χώρα είναι πιθανό να λάβει πρόσθετα μέτρα για την εφαρμογή του μέτρου περιορισμού των τιμών του ρωσικού πετρελαίου στα 60 δολάρια/βαρέλι.

Nga sử dụng 'kỳ công đắt giá' để lách trừng phạt từ phương Tây, Mỹ lên tiếng về hướng đi tiếp theo

Μέχρι το τέλος του 2022, η Δύση θα επιβάλει ανώτατο όριο τιμών για το ρωσικό αργό πετρέλαιο που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης στα 60 δολάρια/βαρέλι. (Πηγή: Reuters)

«Θέλουμε οι συμμετέχοντες στην αγορά να γνωρίζουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες λαμβάνουν πολύ σοβαρά υπόψη αυτό το ανώτατο όριο τιμών», δήλωσε η κα. Γέλεν.

Προηγουμένως, στις 29 Σεπτεμβρίου, σε συνέντευξή της στο πρακτορείο ειδήσεων Bloomberg , η υπουργός Γέλεν παραδέχτηκε ότι οι προσπάθειες της Ομάδας των Επτά (G7), της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και της Αυστραλίας να περιορίσουν τις τιμές του ρωσικού πετρελαίου δεν ήταν τόσο αποτελεσματικές όσο ήλπιζε η Δύση.

«Η αποτελεσματικότητα του ανώτατου ορίου τιμών έχει μειωθεί, με το ρωσικό αργό πετρέλαιο να κυμαίνεται γύρω στα 80 έως 90 δολάρια το βαρέλι, πολύ υψηλότερα από τα 60 δολάρια. Η Μόσχα δαπανά πολλά χρήματα, χρόνο και προσπάθεια για να υποστηρίξει τις εξαγωγές πετρελαίου. Είμαστε έτοιμοι να δράσουμε. Η G7 θα εξετάσει με την πάροδο του χρόνου πώς μπορούμε να κάνουμε τον μηχανισμό ανώτατου ορίου τιμών πιο αποτελεσματικό», δήλωσε ο αξιωματούχος.

Τον Σεπτέμβριο, οι εξαγωγές αργού πετρελαίου της Ρωσίας από τα Ουράλια ήταν κατά μέσο όρο 85 δολάρια ανά βαρέλι, περίπου 25 δολάρια υψηλότερα από τα ανώτατα όρια τιμών της G7 και της ΕΕ.

Προς το παρόν, ένας μεγάλος όγκος αργού πετρελαίου αυτής της χώρας εξακολουθεί να μεταφέρεται με δυτικά πλοία.

Στοιχεία από το Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (CREA) δείχνουν ότι μεταξύ 29 Σεπτεμβρίου και 1 Οκτωβρίου, το 37% των εξαγωγών ορυκτών καυσίμων της Ρωσίας μεταφέρθηκε σε πλοία που ανήκουν ή ασφαλίστηκαν από χώρες της G7 ή της ΕΕ. Τα κέρδη της Ρωσίας από ορυκτά καύσιμα ανήλθαν σε 4,68 δισεκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Στην έκθεση προόδου του σχετικά με την εφαρμογή του ανώτατου ορίου τιμών νωρίτερα τον Μάιο, το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ αξιολόγησε: «Παρά τον αρχικό σκεπτικισμό της αγοράς, οι συμμετέχοντες στην αγορά και οι γεωπολιτικοί αναλυτές αναγνωρίζουν ότι το ανώτατο όριο τιμών επιτυγχάνει δύο στόχους: τη μείωση των εσόδων της Ρωσίας και την απομάκρυνση του αργού πετρελαίου από τον κόσμο. Το ανώτατο όριο τιμών έχει προκαλέσει μείωση των εσόδων της χώρας από τον φόρο πετρελαίου κατά 44%.»

Ωστόσο, σύμφωνα με το Bloomberg, η Μόσχα έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα δίκτυο ναυτιλιακών και ασφαλιστικών εταιρειών για να αντικαταστήσει τις δυτικές επιχειρήσεις.

Εν τω μεταξύ, ορισμένοι ειδικοί λένε ότι ένας μεγάλος «σκοτεινός στόλος» πετρελαιοφόρων έχει βοηθήσει τη Ρωσία να μεταφέρει πετρέλαιο πάνω από το ανώτατο όριο τιμών στην παγκόσμια αγορά.

Τον Αύγουστο του 2023, περίπου το 75% των αποστολών καυσίμων δια θαλάσσης πραγματοποιήθηκαν χωρίς θαλάσσια ασφάλιση από δυτικές εταιρείες, η οποία αποτελεί το κύριο εργαλείο της Μόσχας για την επιβολή του εμπάργκο, σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων Kpler.

Οι ναυτιλιακοί εμπειρογνώμονες εκτιμούν ότι η Ρωσία θα αποκτήσει περίπου 600 δεξαμενόπλοια εκτός σύμβασης για να ενισχύσει τον «σκιώδη στόλο» της έως το 2022, με εκτιμώμενο κόστος τουλάχιστον 2,25 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Wall Street Journal χαρακτήρισε «ένα ακριβό κατόρθωμα». Το κόστος των δεξαμενόπλοιων του «σκοτεινού στόλου» και η πρόσθετη ασφάλιση που πρέπει να ασφαλίσει η Ρωσία θα μπορούσαν να προσθέσουν 36 δολάρια το βαρέλι στο κόστος των εξαγωγών πετρελαίου.

Ένα άλλο κενό στις δυτικές κυρώσεις είναι ότι επιτρέπει στις χώρες να αγοράζουν πετρέλαιο μέσω τρίτων. Πάρτε για παράδειγμα την Ινδία. Αυτή η χώρα δεν συμμετέχει στον μηχανισμό ανώτατου ορίου τιμών και έχει αυξήσει τις αγορές πετρελαίου με έκπτωση από τη Ρωσία. Όχι μόνο έχει γίνει σημαντικός πελάτης του πετρελαίου της Μόσχας, αλλά το Νέο Δελχί βρίσκεται σε καλό δρόμο για να γίνει ο μεγαλύτερος προμηθευτής διυλισμένων καυσίμων στην Ευρώπη.

Τα διυλιστήρια της χώρας της Νότιας Ασίας εκμεταλλεύονται την αγορά πετρελαίου σε φθηνές τιμές, τη διύλισή του σε καύσιμο και την πώλησή του στην ΕΕ σε ανταγωνιστικές τιμές.

«Το ρωσικό πετρέλαιο βρίσκει τον δρόμο της επιστροφής στην Ευρώπη παρά τις κυρώσεις», δήλωσε ο Βίκτορ Κατόνα, επικεφαλής αναλυτής αργού πετρελαίου στην Kpler.

Τον Δεκέμβριο του 2022, η ΕΕ, η G7 και η Αυστραλία επέβαλαν ανώτατο όριο τιμής για το ρωσικό αργό πετρέλαιο που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης στα 60 δολάρια το βαρέλι. Οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους απαγόρευσαν στις δυτικές εταιρείες να παρέχουν ασφάλιση και άλλες υπηρεσίες για τις ρωσικές αποστολές αργού πετρελαίου, εκτός εάν τα αγαθά αγοράζονταν στο ανώτατο όριο τιμής ή κάτω από αυτό.

Ο μηχανισμός έχει ως στόχο να αναγκάσει τη Ρωσία να συνεχίσει να εξάγει μεγάλες ποσότητες πετρελαίου για να αποτρέψει την απότομη αύξηση των παγκόσμιων τιμών, αλλά μειώνει τα έσοδα που λαμβάνει η Μόσχα από τις πωλήσεις αργού πετρελαίου.

[διαφήμιση_2]
Πηγή