Σκέψεις για λύσεις για την οδό Hung Vuong

[διαφήμιση_1]

Οδός Hung Vuong, Tam Ky. Φωτογραφία: PHUONG THAO

Προσκλήθηκα να παρακολουθήσω το Συνέδριο Κοινωνικής Κριτικής σχετικά με το έργο ολοκλήρωσης της οδού Hung Vuong, στην πόλη Tam Ky (27 Δεκεμβρίου 2024). Η οδός Hung Vuong συνδέεται με πολλές αναμνήσεις για μένα.

Εορτασμός της ανασύνθεσης της επαρχίας

Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της διάσκεψης διαβούλευσης για το άνοιγμα του κεντρικού δρόμου της πόλης Tam Ky (σημερινή οδός Hung Vuong), όταν η επαρχία ανασυστάθηκε πρόσφατα. Μέσω παρατηρήσεων πεδίου, είδαμε ότι η διαδρομή περνούσε μέσα από μια πολύ αραιοκατοικημένη κατοικημένη περιοχή.

Παρόλο που η ζήτηση κυκλοφορίας σε εκείνο το πρώιμο στάδιο ήταν πολύ χαμηλή, με ένα όραμα για το μέλλον, προτείναμε την ιδέα να ληφθεί το όριο της κόκκινης γραμμής ολόκληρης της διαδρομής σε πλάτος 40 μέτρων και να εκκενωθούν οι κάτοικοι για να αποζημιωθούν εντός αυτού του ορίου.

Κατά την κατασκευή ενός δρόμου, ανάλογα με την πηγή χρηματοδότησης, αυτός θα κατασκευάζεται και από τις δύο πλευρές προς τον εσωτερικό πυρήνα. Η μεσαία λωρίδα μπροστά θα φυτευτεί με δέντρα και λουλούδια που προσφέρουν σκιά, και θα χρησιμοποιηθεί επίσης ως γη για επέκταση όταν χρειαστεί για την κάλυψη του αυξημένου όγκου κυκλοφορίας.

Αυτή η ιδέα εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από το συνέδριο. Και η διαδρομή Hung Vuong κατασκευάστηκε με πεζοδρόμια 6 μέτρων, 2 λωρίδες κυκλοφορίας 7,5 μέτρων από κάθε πλευρά και έναν εσωτερικό πυρήνα πλάτους 13 μέτρων ως ενδιάμεση λωρίδα, φυτεμένο με λουλούδια και γρασίδι.

Όταν ο δρόμος κατασκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή πραγματοποίησε μια συνεδρίαση για να ονομάσει τους δρόμους. Εκείνη την εποχή, μίλησα στο συνέδριο ότι σχεδόν όλες οι αστικές περιοχές ονόμασαν τον μεγαλύτερο δρόμο από τον βασιλιά που ίδρυσε τη χώρα. Η ονομασία Οδός Hung Vuong ήταν εξαιρετικά ομόφωνη.

Μετά από σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα, ο πληθυσμός της πόλης Ταμ Κι έχει αυξηθεί, οι κοινωνικοοικονομικές αναπτυξιακές δραστηριότητες της Ταμ Κι και η αλυσίδα των αστικών περιοχών, των βιομηχανικών ζωνών... έχουν οδηγήσει σε ραγδαία αύξηση του όγκου της κυκλοφορίας. Η ανάγκη επέκτασης της οδού Χουνγκ Βουόνγκ έχει καταστεί επείγουσα. Μόνο τότε μπορούμε να δούμε ότι η διορατική ιδέα εκείνης της εποχής έχει αποφέρει οφέλη μέχρι σήμερα.

Σχόλια για νέα έργα

Όσον αφορά την πρόταση για μείωση της μεσαίας λωρίδας κυκλοφορίας από 13 μέτρα σε 7 μέτρα με σκοπό την κατασκευή μιας επιπλέον λωρίδας σε κάθε πλευρά (κάθε κατεύθυνση θα έχει 3 λωρίδες), συμπεριλαμβανομένων μοτοσικλετών, μιας μικτής λωρίδας και μιας λωρίδας αυτοκινήτων, θεωρώ ότι δεν είναι αποδεκτή.

Στην αντίκρουσή μου στο συνέδριο, υποστήριξα ότι αν ακολουθηθεί αυτή η πρόταση, το Tam Ky επαναλαμβάνει τα ίδια λάθη με το πρόβλημα της αστικής κυκλοφορίας στο Βιετνάμ. Αυτό συμβαίνει επειδή δεν υπάρχουν στατικές ζώνες κυκλοφορίας, επομένως τα αυτοκίνητα είναι ελεύθερα να παρκάρουν στις λωρίδες κυκλοφορίας για μοτοσικλέτες. Ως αποτέλεσμα, ο δρόμος από 3 λωρίδες σε 2 λωρίδες στην πραγματικότητα μειώνεται σε 2, και η κυκλοφοριακή συμφόρηση και το χάος είναι αναπόφευκτα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού του προβλήματος είναι η κατάσταση στην πόλη Ντα Νανγκ , στις οδούς Nguyen Van Linh και Nguyen Huu Tho, παρόλο που και οι δύο έχουν 3 λωρίδες σε κάθε πλευρά, τα αυτοκίνητα παρκάρουν κοντά το ένα στο άλλο στη λωρίδα για μοτοσικλέτες, με αποτέλεσμα την πολύ χαοτική κυκλοφορία στη μικτή λωρίδα.

Έχω αντιταχθεί σε αυτή τη λύση και έχω επισημάνει ότι η οδός Hung Vuong μπορεί να λύσει πλήρως αυτό το χρόνιο πρόβλημα. Ποια είναι η συγκεκριμένη λύση;

Για να ξεφύγουμε από το αδιέξοδο, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν 4 λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε πλευρά. Αυτή είναι η λωρίδα δίπλα στο πεζοδρόμιο - αυτή η λωρίδα είναι οργανωμένη σε θέσεις στάθμευσης που διανθίζονται με μερικά γρασίδια και λουλούδια για τον δρόμο. Οι επόμενες 3 λωρίδες είναι η λωρίδα για μοτοσικλέτες και 2 λωρίδες για αυτοκίνητα.

Με την πραγματική κατάσταση της οδού Hung Vuong, είναι απαραίτητο να κοπεί μόνο 1 μέτρο πεζοδρομίου και 2 μέτρα μεσαίας λωρίδας σε κάθε πλευρά, μειώνοντας τη μεσαία λωρίδα από 7 μέτρα σε 3 μέτρα, αρκετό για να φυτευτούν λουλούδια και γρασίδι.

Με αυτήν τη λύση, η οδός Hung Vuong θα γίνει ο πιο ομαλός και οργανωμένος δρόμος κυκλοφορίας στις μικρές πόλεις της χώρας. Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η καλύτερη λύση. Τα υπόλοιπα είναι επιλογή της επαρχίας Quang Nam .

Ξαφνικά θυμήθηκα τη διάσημη ρήση του Ελβετού αρχιτέκτονα Le Corbusier. Μιλούσε για τη φιλοσοφία της αρχιτεκτονικής: «Δεν υπάρχουν καλοί αρχιτέκτονες, μόνο έξυπνοι πελάτες».

Ελπίζω να έχω περισσότερες καλές αναμνήσεις από την οδό Hung Vuong της πόλης Tam Ky.

Το έργο ολοκλήρωσης της οδού Hung Vuong έχει συνολικό μήκος 5,634 χλμ. και διατομή 40 μ. Πρόκειται για ένα από τα βασικά έργα της πόλης Tam Ky, με συνολική επένδυση περίπου 450 δισεκατομμυρίων VND από τον επαρχιακό προϋπολογισμό.

Αυτό το έργο αναμένεται να ολοκληρώσει ολόκληρη τη διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων αποστράγγισης, των πεζοδρομίων, των δέντρων και άλλων βοηθητικών εργασιών. Στο έργο θα εφαρμοστούν σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευής, εξασφαλίζοντας ποιότητα κατασκευής και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Μόλις ολοκληρωθεί, μπορεί να βελτιώσει το σύστημα κυκλοφορίας, να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, να βελτιώσει την ποιότητα ζωής των ανθρώπων και να προωθήσει την τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html