Οι άνθρωποι δεν πρέπει να ανησυχούν υπερβολικά, επειδή πρόκειται για μια τάση για πράσινα καύσιμα που έχει υιοθετηθεί από πολλές χώρες εδώ και πολύ καιρό. Η βενζίνη E10 είναι ένα βιοκαύσιμο που αποτελείται από 90% ορυκτή βενζίνη και 10% αιθανόλη - έναν τύπο βιοαλκοόλης που παράγεται από ανανεώσιμους πόρους όπως η μανιόκα, το ζαχαροκάλαμο, το καλαμπόκι και ορισμένα γεωργικά υποπροϊόντα.

Η βενζίνη E10 είναι διαθέσιμη προς πώληση στην πόλη Χουέ από τις 25 Μαΐου.

Σε πολλές χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Βραζιλία και ορισμένες ευρωπαϊκές και ασιατικές χώρες, οι άνθρωποι χρησιμοποιούν βενζίνη E10 για περισσότερο από μια δεκαετία. Ακόμα και στην Ταϊλάνδη, η βενζίνη E15 ή E20 χρησιμοποιείται ευρέως. Επομένως, η σταδιακή εισαγωγή της βενζίνης E10 στο Βιετνάμ είναι σύμφωνη με τον οδικό χάρτη ανάπτυξης της πράσινης ενέργειας και την τρέχουσα παγκόσμια τάση μετάβασης σε καύσιμα.

Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν ότι η χρήση βενζίνης E10 μπορεί να επηρεάσει τους κινητήρες των οχημάτων τους. Ποια είναι η γνώμη σας για αυτό το ζήτημα;

Αυτή είναι μια κατανοητή αντίδραση όταν εμφανίζεται ένα νέο προϊόν ή τύπος καυσίμου ή όταν υπάρχει αλλαγή στην αναλογία ανάμειξης. Ωστόσο, από τεχνικής άποψης και με βάση την πρακτική εμπειρία σε πολλές χώρες, οι άνθρωποι δεν πρέπει να ανησυχούν υπερβολικά.

Οι περισσότερες μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τα τελευταία 10 χρόνια περίπου έχουν σχεδιαστεί από τους κατασκευαστές τους ώστε να είναι συμβατά με βιοκαύσιμα όπως το E5 ή το E10. Πολλοί μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν επίσης ανακοινώσει ότι οι κινητήρες τους μπορούν να λειτουργούν κανονικά με βενζίνη E10 χωρίς να επηρεάζεται σημαντικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Στο Βιετνάμ, η βενζίνη E5 χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια χωρίς να έχουν αναφερθεί σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα. Με τη βενζίνη E10, η οποία ουσιαστικά αυξάνει μόνο την περιεκτικότητα σε αιθανόλη, εάν το καύσιμο παράγεται σύμφωνα με τα πρότυπα και τα συστήματα αποθήκευσης και διανομής διασφαλίζουν την ποιότητα, τα οχήματα θα λειτουργούν σταθερά.

Ωστόσο, για ορισμένα πολύ παλιά οχήματα, αυτά που σπάνια συντηρούνται ή αυτά που χρησιμοποιούν παλαιότερα καρμπυρατέρ, οι χρήστες θα πρέπει να ελέγχουν περιοδικά το σύστημα καυσίμου για να βεβαιώνονται ότι εξαρτήματα όπως οι σωλήνες, οι λαστιχένιες φλάντζες και η δεξαμενή καυσίμου δεν γερνούν. Αυτή είναι μια γενική σύσταση συντήρησης για όλα τα οχήματα, όχι μόνο όταν χρησιμοποιείται βενζίνη E10.

Σε σύγκριση με την παραδοσιακή βενζίνη, ποια είναι τα περιβαλλοντικά οφέλη και τα πλεονεκτήματα απόδοσης της βενζίνης E10;

Η αιθανόλη είναι βιοκαύσιμο, επομένως όταν αναμειγνύεται με βενζίνη, βοηθά στην αποτελεσματικότερη διαδικασία καύσης. Ως αποτέλεσμα, η βενζίνη E10 μπορεί να μειώσει την ποσότητα CO2, των άκαυστων υδρογονανθράκων και ορισμένων ρύπων στα καυσαέρια σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη.

Καθώς πολλές πόλεις αντιμετωπίζουν αυτήν τη στιγμή αυξανόμενη πίεση από την ατμοσφαιρική ρύπανση και τις εκπομπές άνθρακα, η ανάπτυξη βιοκαυσίμων αποτελεί μια κατάλληλη λύση. Πρόκειται επίσης για ένα σημαντικό μεταβατικό βήμα πριν από τη μετάβαση σε καθαρότερες μορφές ενέργειας στο μέλλον.

Εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη, η χρήση αιθανόλης συμβάλλει στη διαφοροποίηση των ενεργειακών πηγών και στη μείωση της εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα. Ως γεωργική χώρα, το Βιετνάμ έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει βιοκαύσιμα, δημιουργώντας έτσι διεξόδους για ορισμένα γεωργικά προϊόντα και προωθώντας μια πράσινη και κυκλική οικονομία.

Όσον αφορά την λειτουργική απόδοση, η αιθανόλη έχει υψηλό αριθμό οκτανίων, γεγονός που βοηθά στην πιο αποτελεσματική διαδικασία καύσης στον κινητήρα. Με συμβατούς κινητήρες, το όχημα εξακολουθεί να λειτουργεί ομαλά και είναι δύσκολο να παρατηρηθεί οποιαδήποτε διαφορά στην επιτάχυνση ή την αίσθηση οδήγησης σε σύγκριση με την παραδοσιακή βενζίνη.

Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η χρήση βενζίνης E10 θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου ή θα κάνει το αυτοκίνητο λιγότερο ισχυρό. Ισχύει αυτό, κύριε;

Θεωρητικά, η αιθανόλη έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία από την ορυκτή βενζίνη, επομένως η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς. Ωστόσο, με αναλογία ανάμειξης 10% όπως η E10, η διαφορά συνήθως δεν είναι σημαντική και είναι δύσκολο να γίνει αντιληπτή υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Η πόλη Χουέ ξεκίνησε την πώληση καυσίμου βιοαιθανόλης E10, 6 ημέρες νωρίτερα από την έναρξη της πανεθνικής κυκλοφορίας (1η Ιουνίου).

Πολυάριθμες διεθνείς μελέτες δείχνουν ότι η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ της βενζίνης E10 και της παραδοσιακής βενζίνης είναι συνήθως πολύ μικρή, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, την κατάσταση του οχήματος και τις οδηγικές συνήθειες του χρήστη. Όταν το όχημα συντηρείται καλά και το σύστημα ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί σωστά, η διαφορά είναι σχεδόν αμελητέα.

Η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο είναι λιγότερο ισχυρό είναι η αντίληψη του χρήστη και όχι μια τεχνική διαφορά σε σύγκριση με τα τρέχοντα οχήματα. Η αιθανόλη έχει υψηλό αριθμό οκτανίων, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ακόμη και να βοηθήσει στην αύξηση της αποδοτικότητας της διαδικασίας καύσης. Για τα νεότερα οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου, η μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί αυτόματα στον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλιστεί η ποιότητα του καυσίμου. Εάν η βενζίνη είναι μολυσμένη, δεν έχει αποθηκευτεί σωστά ή το όχημα είναι σε κακή κατάσταση, τότε ανεξάρτητα από τον τύπο βενζίνης που χρησιμοποιείται, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ασταθή λειτουργία.

Ποιες συστάσεις έχετε να κάνετε για να καθησυχάσετε τους ανθρώπους όταν αλλάζουν σε βενζίνη E10;

Κατά τη γνώμη μου, οι άνθρωποι δεν πρέπει να ανησυχούν για μη επαληθευμένες πληροφορίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η εφαρμογή της βενζίνης E10 έχει ερευνηθεί, αξιολογηθεί και υλοποιηθεί σύμφωνα με έναν οδικό χάρτη από τα αρμόδια υπουργεία και τις υπηρεσίες. Δεν πρόκειται για μια ξαφνική αλλαγή.

Οι χρήστες θα πρέπει να επιλέγουν να ανεφοδιάζονται με καύσιμα σε αξιόπιστα βενζινάδικα και θα πρέπει επίσης να διατηρούν τη συνήθεια της τακτικής συντήρησης του οχήματος, ελέγχοντας το φίλτρο αέρα, τα μπουζί, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και το σύστημα παροχής καυσίμου, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία του οχήματος.

Για οχήματα που χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να ελέγχουν πρόσθετα ελαστικά μέρη, φλάντζες και σωληνώσεις καυσίμου, ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος φθοράς λόγω ηλικίας του υλικού. Αυτός είναι ένας απαραίτητος περιοδικός έλεγχος για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα.

Ευχαριστώ, κύριε!

Σονγκ Μινχ (μεταγλωττισμένο)

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html