Οι εργολάβοι αυτοκινητοδρόμων πρέπει να περιμένουν για κάθε κυβικό μέτρο άμμου

Αναλαμβάνοντας την κατασκευή 8 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau , η ανάδοχος Trung Nam E&C έκανε συνεχώς προσπάθειες να βρει άμμο για τα θεμέλια, κανονίζοντας φορτηγίδες να περιμένουν στον ποταμό για να φέρουν άμμο στο εργοτάξιο.

Το πακέτο XL01 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau, μήκους 30 χιλιομέτρων, που διέρχεται από την επαρχία Hau Giang , ξεκίνησε την κατασκευή του τον Ιανουάριο του 2023. Οι εργολάβοι έχουν καθαρίσει την επιφάνεια του οδοστρώματος και έχουν εκσκάψει το έδαφος για να εισέλθουν στο στάδιο του αναχώματος.

Αναλαμβάνοντας την κατασκευή 8 χλμ. αυτοκινητόδρομου, για την κατασκευή του οδοστρώματος και ορισμένων γεφυρών, η ανάδοχος Trung Nam E&C χρειάζεται περίπου 1,2 εκατομμύρια m3 άμμου, αλλά μέχρι στιγμής έχει διαθέσει μόνο σχεδόν 450.000 m3, ενώ της λείπουν ακόμη περίπου 700.000 m3. Η έλλειψη άμμου έχει καθυστερήσει την πρόοδο της κατασκευής των θεμελίων, καθώς μετά από σχεδόν ένα χρόνο, ο ανάδοχος έχει ολοκληρώσει μόνο περίπου 1,5 χλμ.

Ο κ. Ho Minh Duong, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Πακέτων XL01 (υπό την Trung Nam E&C), ανέφερε ότι μόλις ξεκίνησε το έργο, ο εργολάβος έψαξε μανιωδώς για ορυχεία άμμου στις επαρχίες Vinh Long, An Giang και Dong Thap, συνεργαζόμενος με άλλους εργολάβους για να τους διατεθεί άμμος από την περιοχή. Το 2023, η επιχείρηση έλαβε μια μικρή ποσότητα άμμου από τρία ορυχεία.

Φέτος, καθώς το τοπικό ορυχείο άμμου εξαντλείται, οι εργολάβοι αναγκάστηκαν να το αξιοποιήσουν, εκμεταλλευόμενοι άμμο από ένα ορυχείο ποταμού στην περιοχή Hong Ngu, στην επαρχία Dong Thap. Ωστόσο, αυτό το ορυχείο αυτή τη στιγμή σκάβει μόνο περίπου 3.000 κυβικά μέτρα άμμου την ημέρα, η Trung Nam E&C αγοράζει περίπου 1.000 κυβικά μέτρα, ενώ η ζήτηση είναι 3.000 κυβικά μέτρα άμμου για την ισοπέδωση του εδάφους κάθε μέρα.

«Πρέπει να περιμένουμε για κάθε κυβικό μέτρο άμμου. Πλοία περιμένουν πάντα στο ποτάμι για να φέρουν άμμο στο εργοτάξιο. Λόγω της έλλειψης άμμου, ορισμένα τμήματα του δρόμου χρειάζονται έναν ολόκληρο μήνα για να ολοκληρωθούν. Ανησυχούμε πολύ για την πρόοδο του έργου», δήλωσε ο κ. Duong.

Οι εργολάβοι δεν έχουν άμμο για να ισοπεδώσουν το τμήμα της εθνικής οδού Βορρά-Νότου που διασχίζει την περιοχή Long My, στην επαρχία Hau Giang, τον Μάρτιο του 2024. Φωτογραφία: Phuong Linh

Η άμμος εξορύσσεται σε μικρές ποσότητες, για να μην αναφέρουμε ότι τα ορυχεία άμμου διαμαρτύρονται από τους κατοίκους της περιοχής λόγω του κινδύνου διάβρωσης των όχθων του ποταμού, με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή του εργοταξίου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου. Η ομάδα των εργατών και των μηχανικών πρέπει να στραφεί στην κατασκευή γεφυρών αντί για δρόμους. «Ο εργολάβος είναι αποφασισμένος να κατασκευάσει, η περιοχή υποστηρίζει την εξόρυξη άμμου, αλλά η έλλειψη άμμου έχει δυσχεράνει το έργο», δήλωσε ο κ. Duong.

Εν τω μεταξύ, ο εργολάβος δεν μπορεί να αγοράσει άμμο από την αγορά επειδή, σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα υλικά κατασκευής αυτοκινητοδρόμων πρέπει να έχουν σαφή προέλευση και τιμολόγια. Οι τιμές της άμμου υπολογίζονται σύμφωνα με την κρατική τιμή μονάδας, η οποία είναι χαμηλότερη από την τιμή της αγοράς, επομένως εάν ο εργολάβος αγοράσει άμμο από έξω, θα χάσει χρήματα. Αναμένεται ότι μέχρι τον Οκτώβριο, ο εργολάβος θα πρέπει να ολοκληρώσει τα θεμέλια για να αυξήσει το φορτίο, αλλά λόγω έλλειψης άμμου, δεν είναι γνωστό πότε θα ολοκληρωθεί, καθώς το πακέτο της σύμβασης έχει καθυστερήσει 8 μήνες, δήλωσε ο κ. Duong.

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang αντιμετωπίζει επίσης έλλειψη άμμου. Στο πακέτο 43 που διέρχεται από τις περιοχές Chau Thanh και Chau Phu στην επαρχία An Giang, ο ανάδοχος Phuong Thanh χρειάζεται περίπου 1,5 εκατομμύριο κυβικά μέτρα άμμου για την κατασκευή των θεμελίων 7 χιλιομέτρων δρόμου, αλλά μέχρι στιγμής έχει λάβει μόνο 80.000 κυβικά μέτρα από τα ορυχεία άμμου στο An Giang. Αυτή η ποσότητα επαρκεί μόνο για την κατασκευή των θεμελίων των δημόσιων δρόμων και γεφυρών, ενώ ολόκληρος ο κεντρικός δρόμος περιμένει άμμο από τα τέλη του 2023.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Manh Tuan, Εκτελεστικό Διευθυντή του Πακέτου 43, όσο περιμένουν την άμμο, ολόκληρη η ομάδα κατασκευής πρέπει να επικεντρωθεί στην κατασκευή της γέφυρας κατά μήκος της διαδρομής. Ο εργολάβος διασφαλίζει την πρόοδο της κατασκευής της γέφυρας, αλλά ο δρόμος είναι πολύ δύσκολος λόγω της έλλειψης άμμου για τα θεμέλια. Το Πακέτο 43 έχει καθυστερήσει περίπου 3 μήνες σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα.

Κατασκευή πασσάλων στο πακέτο 43 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Φωτογραφία: Phuong Linh

Η έλλειψη υλικών θεμελίωσης (άμμος, χώμα) αποτελεί κοινό πρόβλημα σε έργα μεταφορών τα τελευταία τρία χρόνια. Οι βόρειες και κεντρικές περιοχές εξακολουθούν να έχουν ορυχεία εδάφους και πετρωμάτων για να αντισταθμίσουν την έλλειψη. Ο Νότος δεν έχει ορυχεία εδάφους, βασιζόμενος μόνο σε ορυχεία άμμου, ενώ οι πόροι άμμου των ποταμών εξαντλούνται. Δύο βασικά έργα μεταφορών στον Νότο αντιμετωπίζουν σοβαρή έλλειψη άμμου: οι αυτοκινητόδρομοι Can Tho - Ca Mau και Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Στην 9η συνεδρίαση της Κρατικής Συντονιστικής Επιτροπής για σημαντικά εθνικά έργα και έργα τον Φεβρουάριο, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι ο αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau αναμένεται να χρειαστεί 19 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου για την κατασκευή αναχωμάτων, και οι επαρχίες An Giang, Dong Thap και Vinh Long έχουν κανονίσει την προμήθεια 16,02 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων, ενώ εξακολουθούν να λείπουν 2,98 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.

Αυτές οι επαρχίες οργανώνουν εξόρυξη άμμου με συνολικό απόθεμα 11,6 εκατομμυρίων m3, αλλά η κατάσταση της προσφοράς είναι πολύ αργή. Μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 2024, ο συνολικός όγκος άμμου που μεταφέρθηκε στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau είχε φτάσει μόνο τα 2 εκατομμύρια m3.

Στο έργο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, η επαρχία Hau Giang και η πόλη Can Tho μόλις εντόπισαν την πηγή άμμου από το An Giang σε περίπου 5 εκατομμύρια m3 (φτάνοντας το 38%), απαιτώντας υποστήριξη από γειτονικές περιοχές για 8,2 εκατομμύρια m3 άμμου. Το Υπουργείο Μεταφορών εκτίμησε ότι η εφαρμογή των διαδικασιών για την παραχώρηση αμμορείων σε εργολάβους εξακολουθεί να είναι αργή, ειδικά στη συμφωνία με τους ιδιοκτήτες σχετικά με τις τιμές μεταβίβασης και τις μισθώσεις γης, επειδή οι ιδιοκτήτες προσέφεραν τιμές πολύ υψηλότερες από την τιμή κρατικής αποζημίωσης.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, το Δέλτα του Μεκόνγκ διαθέτει επί του παρόντος 60 άδειες για εξόρυξη άμμου από το 2020 έως το 2029 με συνολικό απόθεμα άνω των 63 εκατομμυρίων m3 και συνολική ικανότητα εκμετάλλευσης σχεδόν 14 εκατομμυρίων m3 ετησίως. Μέχρι σήμερα, τα υπόλοιπα αποθέματα άμμου του Δέλτα του Μεκόνγκ είναι περίπου 37 εκατομμύρια m3.

Εν τω μεταξύ, μόνο όσον αφορά τις υποδομές μεταφορών, οι 6 αυτοκινητόδρομοι που θα υλοποιηθούν την περίοδο 2022-2025 σε αυτήν την περιοχή θα χρειαστούν σχεδόν 50 εκατομμύρια m3 άμμου, εκ των οποίων περίπου 17 εκατομμύρια m3 το 2023 και περίπου 30 εκατομμύρια m3 το 2024-2025. Επιπλέον, τα έργα επαρχιακών μεταφορών θα χρειαστούν περίπου 36 εκατομμύρια m3 άμμου το 2023-2024.

Έτσι, ακόμη και αν αξιοποιηθούν τα υπόλοιπα 37 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου, οι περιοχές του Δέλτα του Μεκόνγκ μπορούν να καλύψουν μόνο περίπου το 40% της ζήτησης άμμου για υποδομές μεταφορών τα επόμενα τρία χρόνια.

Δάνειο Ντόαν

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/nha-thau-cao-toc-phai-cho-doi-tung-met-khoi-cat-4721731.html