Ανάπτυξη της διευρυμένης μητροπολιτικής περιοχής Ντα Νανγκ και των TOD.

Μετά τη συγχώνευση, η νέα πόλη Ντα Νανγκ έχει ακόμη πιο ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη της διευρυμένης μητροπολιτικής περιοχής του Ντα Νανγκ και των αστικών περιοχών υψηλής πυκνότητας γύρω από τους μεγάλους κόμβους δημόσιων συγκοινωνιών, σύμφωνα με το μοντέλο TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές).

Ο διάδρομος της ανατολικής όχθης του ποταμού Χαν (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, οι οδοί Trần Đại Nghĩa και ο επαρχιακός δρόμος DT.607) συνδέει τις νέες παραθαλάσσιες περιοχές του λιμανιού Tiaên Sa. Φωτογραφία: HOÀNG HIỆP

Στην πραγματικότητα, με την πάροδο των ετών, το Ντα Νανγκ υπήρξε η κεντρική πόλη της αστικής αλυσίδας Χουέ - Ντα Νανγκ - Τσου Λάι, Κι Χα - Ντουνγκ Κουάτ (Βαν Τουόνγκ) - Κουί Νον. Η σύνδεση των μεταφορών και του σχεδιασμού των αστικών υποδομών έχει δημιουργήσει έναν συγχρονισμένο και σύγχρονο αστικό χώρο.

Ο αρχιτέκτονας Χοάνγκ Χάι Ντανγκ (που κατοικεί στην περιοχή Σον Τρα) πιστεύει ότι, κατά την ανάπτυξή του, το Ντα Νανγκ έχει διαμορφώσει μια αστική περιοχή με έναν χώρο που εκτείνεται μέχρι το νότιο Χόι Αν.

Συγκεκριμένα, η Συνολική Έκθεση για τον Πολεοδομικό Σχεδιασμό του Ντα Νανγκ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ανέφερε τον αναπτυξιακό προσανατολισμό της διευρυμένης αστικής περιοχής του Ντα Νανγκ με μια προτεινόμενη χωρική δομή που βασίζεται σε διαμήκεις διαδρόμους μεταφορών (κατεύθυνση βορρά-νότου) κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ντα Νανγκ - Κουάνγκ Νγκάι , της Εθνικής Οδού 1Α, της Επαρχιακής Οδού DT.607, της παράκτιας οδού και διαδρόμων κατά μήκος των συνδετικών εγκάρσιων οδών μεταφορών.

Το TOD σημαίνει Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές. Πρόκειται για ένα μοντέλο αστικής ανάπτυξης που επικεντρώνεται στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό το μοντέλο δίνει προτεραιότητα στους κόμβους μεταφορών ως κέντρα πληθυσμού για τη βελτίωση της αποδοτικότητας της χρήσης γης, τη βελτιστοποίηση των δημόσιων εγκαταστάσεων και τη συμβολή στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Συνεπώς, με βάση τους κάθετους διαδρόμους, οι χώροι ανάπτυξης μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις ζώνες. Η ζώνη μεταξύ της ακτογραμμής και του παραλιακού δρόμου χαρακτηρίζεται ως τουριστική ζώνη, με επίκεντρο την ανάπτυξη τουριστικών έργων και υπηρεσιών υψηλής ποιότητας, μαζί με διάφορους τύπους τουριστικών υπηρεσιών και ανέσεων που πληρούν τα διεθνή πρότυπα 5 αστέρων.

Η ζώνη αστικής ανάπτυξης βρίσκεται μεταξύ της Επαρχιακής Οδού DT.607 και της παραλιακής οδού. Η ζώνη προστασίας αστικής ανάπτυξης (μετά το 2045) βρίσκεται μεταξύ της Εθνικής Οδού 1Α και της Επαρχιακής Οδού DT.607.

Επιπλέον, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που προσφέρουν οι ποταμοί Co Co και Vinh Dien, εντός αυτών των δύο αστικών περιοχών, υπάρχουν δύο παραποτάμιες οικολογικές και τουριστικές αστικές ζώνες.

Ο διάδρομος της ανατολικής όχθης του ποταμού Χαν (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, οι οδοί Trần Đại Nghĩa και ο επαρχιακός δρόμος DT.607) συνδέει τις νέες παραθαλάσσιες περιοχές του λιμανιού Tiaên Sa.

Η ζώνη παραγωγής (βιομηχανία, υψηλή τεχνολογία, εφοδιαστική, γεωργία, γεωργία υψηλής τεχνολογίας, δασοκομία κ.λπ.) βρίσκεται μεταξύ της οδού ταχείας κυκλοφορίας Da Nang - Quang Ngai και της Εθνικής Οδού 1Α. Συγκεκριμένα, η περιοχή κατά μήκος της Εθνικής Οδού 1Α αποτελεί επί του παρόντος διάδρομο βιομηχανικής και αστικής ανάπτυξης.

Οι διάδρομοι κατά μήκος των οριζόντια συνδεόμενων οδών μεταφορών είναι οικολογικοί διάδρομοι που εκτείνονται από τη θάλασσα σε κατεύθυνση ανατολικά-δυτικά, μέσω των ποταμών Κο Κο και Βιν Ντιέν, και συγχωνεύονται στις λοφώδεις και ορεινές περιοχές στα δυτικά...

Ο διάδρομος της ανατολικής όχθης του ποταμού Χαν (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, οι οδοί Trần Đại Nghĩa και ο επαρχιακός δρόμος DT.607) συνδέει τις νέες παραθαλάσσιες περιοχές του λιμανιού Tiaên Sa. Φωτογραφία: HOÀNG HIỆP

«Μετά τη συγχώνευση, η νέα πόλη Ντα Νανγκ θα έχει ακόμη καλύτερες συνθήκες για να εφαρμόσει τον προσανατολισμό της μητροπολιτικής περιοχής Ντα Νανγκ σύμφωνα με την προαναφερθείσα δομή και να επεκτείνει την διευρυμένη μητροπολιτική περιοχή που συνδέεται με τις πόλεις Νούι Ταν και Τσου Λάι.»

Παράλληλα με τις επενδύσεις σε αστικές σιδηροδρομικές και αυτοκινητοδρόμους, η πόλη πρέπει να συνδυάσει την ανάπτυξη αστικών και εμπορικών περιοχών/περιοχών εξυπηρέτησης γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς προς την κατεύθυνση της Ανάπτυξης με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD), των αεροδρομίων, των λιμανιών κ.λπ., και να αναπτύξει TOD κατά μήκος της Εθνικής Οδού 14Β.

Επιπλέον, το σχέδιο είναι η ανάπτυξη τεσσάρων αστικών συμπλεγμάτων δυτικά κατά μήκος των κύριων αξόνων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των: Εθνικής Οδού 40Β, Εθνικής Οδού 14Ε και Εθνικής Οδού Χο Τσι Μινχ, Εθνικής Οδού 14Β - Εθνικής Οδού 14D και Εθνικής Οδού Χο Τσι Μινχ, Εθνικής Οδού 14G και Επαρχιακής Οδού DT.606», πρότεινε ο αρχιτέκτονας Χοάνγκ Χάι Ντανγκ.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, κατά την επόμενη περίοδο, η μονάδα θα μελετήσει τον σχεδιασμό των περιοχών γύρω από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού Da Nang στην περιφέρεια Hoa Khanh, στην περιφέρεια Lien Chieu και στην κοινότητα Chien Dan, για την εφαρμογή της αξιοποίησης γης και της αστικής ανάπτυξης σύμφωνα με το μοντέλο TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές).

Σύμφωνα με τον Nguyen Ha Nam, Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, το τμήμα θα μελετήσει την επένδυση στη αστική σιδηροδρομική γραμμή Da Nang - Hoi An, σε συνδυασμό με έρευνα για την αστική ανάπτυξη κατά μήκος της διαδρομής ακολουθώντας την προσέγγιση TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές).

Επιπλέον, το έργο εκβάθυνσης των ποταμών Co Co και Truong Giang θα υλοποιηθεί για την ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών και του τουρισμού, σε συνδυασμό με τον έλεγχο των πλημμυρών και την ανάπτυξη μιας αλυσίδας παραποτάμιων και παράκτιων αστικών περιοχών.

Πηγή: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html