Λάθος τακτικής της Mercedes στο Zandvoort

[διαφήμιση_1]

Ο αρχηγός της ολλανδικής ομάδας, Mercedes, και ο οδηγός Lewis Hamilton πιστεύουν ότι η W14 είναι ικανή να τους βοηθήσει να τερματίσουν στην πρώτη 3άδα, αν δεν κάνουν κάποιο τακτικό λάθος στην εκκίνηση του Ολλανδικού Grand Prix.

Η W14 του Hamilton αγωνίζεται σε βρεγμένη πίστα στο Zandvoort κατά τη διάρκεια του κύριου αγώνα του Ολλανδικού Grand Prix στις 26 Αυγούστου. Φωτογραφία: X / Lewis Hamilton — Η W14 του Hamilton αγωνίζεται σε βρεγμένη πίστα στο Zandvoort κατά τη διάρκεια του κύριου αγώνα του Ολλανδικού Grand Prix στις 26 Αυγούστου. Φωτογραφία: *X / Lewis Hamilton*

«Σταθήκαμε έξω και περιμέναμε πάρα πολύ. Ήταν μια εντελώς λάθος επιλογή και κρίμα, επειδή το αυτοκίνητό μας είχε πολύ καλή ταχύτητα», δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας της Mercedes, Τότο Βολφ, μετά τον αγώνα στο Ζάντβορτ στις 27 Αυγούστου.

Ο Χάμιλτον μάλιστα επέμεινε ότι ήταν ικανός να ανταγωνιστεί τους Μαξ Φερστάπεν και Φερνάντο Αλόνσο - τους δύο πρωτοπόρους - στο Ζάντβορτ. «Δεν λέω ότι θα μπορούσα να τους νικήσω, αλλά αν δεν υπήρχαν κάποιες κακές αποφάσεις, νομίζω ότι η Mercedes θα μπορούσε να είχε διατηρήσει το ίδιο επίπεδο με τους δύο πρώτους».

Το Ολλανδικό Γκραν Πρι ήταν δύσκολο για τον Χάμιλτον στις αρχές των κατατακτήριων δοκιμών το απόγευμα της 26ης Αυγούστου. Δυσκολεύτηκε να ζεστάνει τα ενδιάμεσα ελαστικά του και στη συνέχεια τον κράτησε ο Γιούκι Τσουνόντα στον τελευταίο γύρο του Q2. Ο Βρετανός μπόρεσε να ξεκινήσει μόνο 13ος.

Πέρυσι στο Ζάντβορτ, η Mercedes επέλεξε τη στρατηγική ενός pit, παρά το γεγονός ότι η στρατηγική των δύο pit προβλεπόταν να είναι η βέλτιστη. Η επιλογή της γερμανικής ομάδας λειτούργησε καλά μέχρι την ανάπτυξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Χωρίς το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Χάμιλτον και ο συναθλητής του Τζορτζ Ράσελ θα μπορούσαν να είχαν τερματίσει στις δύο πρώτες θέσεις στο Ολλανδικό Γκραν Πρι του 2022.

Φέτος, ο Χάμιλτον σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μια στρατηγική ενός pit: ξεκινώντας με μεσαία ελαστικά πριν στραφεί σε σκληρά ελαστικά για το υπόλοιπο του αγώνα. Ο Βρετανός είναι ο μόνος οδηγός που επιλέγει μεσαία ελαστικά στην εκκίνηση. Αν δεν αλλάξει τίποτα, ο Χάμιλτον είναι πιθανό να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη.

Βασικά γεγονότα του Ολλανδικού Γκραν Πρι 2023 — Κύρια γεγονότα του Ολλανδικού Γκραν Πρι στις 27 Αυγούστου.

Ωστόσο, η σύνθετη πραγματικότητα του κύριου αγώνα έκανε τους υπολογισμούς της Mercedes άχρηστους. Σημάδια βροχής εμφανίστηκαν πριν από την έναρξη του αγώνα και, κατά συνέπεια, θα έβρεχε στον πρώτο γύρο. Σύμφωνα με την ανάλυση της Mercedes, η βροχή ήταν ψιλή και διήρκεσε μόνο λίγα λεπτά. Έτσι, η πιο αποτελεσματική στρατηγική για τη γερμανική ομάδα ήταν να διατηρήσει τα ελαστικά για στεγνό καιρό παρά τη βροχή, εξοικονομώντας έτσι 2 pit stop, για συνολικό χρόνο περίπου 40 δευτερολέπτων.

Ωστόσο, η βροχή ήταν πιο έντονη και διήρκεσε περισσότερο από όσο περίμενε η Mercedes. Ξεκίνησε στο τέλος του πρώτου γύρου στη Στροφή 13 και στη Στροφή 14 και κάλυψε γρήγορα την πίστα. Μερικοί οδηγοί, συμπεριλαμβανομένων των Sergio Perez, Charles Leclerc και Pierre Gasly, αποφάσισαν να μπουν στα pit αμέσως, πριν καν φτάσουν στην είσοδο των pit. Αυτή αποδείχθηκε η καλύτερη επιλογή.

Άλλοι οδηγοί όπως οι Max Verstappen, Fernando Alonso και Carlos Sainz έβαλαν τα pit stop στο τέλος του δεύτερου γύρου, όταν οι μηχανικοί είχαν χρόνο να προετοιμάσουν τα ελαστικά τους. Αυτή η επιλογή θα κόστιζε περίπου 16 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με τον πρώτο γύρο. Αυτή είναι ακριβώς η διαφορά στον χρόνο γύρου μεταξύ των μαλακών και των ενδιάμεσων ελαστικών στον δεύτερο γύρο.

Αλλά παρόλο που ήταν αργό, το να σταματήσουν στον δεύτερο γύρο αποδείχθηκε καλύτερο από το να μείνουν έξω με στεγνά (χωρίς αυλακώσεις) ελαστικά, όπως έκαναν οι Oscar Piastri, Alex Albon και Nico Hulkenberg. Η επιλογή των τριών οδηγών, ενώ εξοικονόμησε συνολικά 40 δευτερόλεπτα μεταξύ των δύο pit stop, τους άφησε με διαφορά χρόνου περίπου 60 δευτερολέπτων μεταξύ των δύο ελαστικών μέχρι τον έβδομο γύρο, όταν ο καιρός είχε στεγνώσει αρκετά ώστε τα μη αυλακωμένα ελαστικά να λειτουργήσουν σωστά.

Αλλά η χειρότερη επιλογή είναι να μπουν στα pit για ενδιάμεσα ελαστικά στον τρίτο γύρο ή αργότερα, προσθέτοντας 40 δευτερόλεπτα στον χρόνο που χάθηκε κατά τη διάρκεια των δύο pit stop συν τον χρόνο που χάθηκε κατά τη φάση χωρίς αυλακώσεις. Ωστόσο, αυτή είναι η επιλογή των δύο οδηγών της Mercedes και της MCL60 του Lando Norris.

Ο Χάμιλτον τρέχει με ενδιάμεσα ελαστικά στην πίστα του Ζάντβορτ στις 26 Αυγούστου. Φωτογραφία: AFP — Ο Χάμιλτον τρέχει με ενδιάμεσα ελαστικά στην πίστα του Ζάντβορτ στις 26 Αυγούστου. Φωτογραφία: *AFP*

Με αυτήν την επιλογή, ο Hamilton έπεσε στο τέλος, αλλά ο Βρετανός οδηγός δυσκολεύτηκε ακόμα να ανέβει στη μεσαία ομάδα και στη συνέχεια να πλησιάσει τον Carlons Sainz για να διεκδικήσει την 5η θέση. Ωστόσο, η βροχή στο τέλος του αγώνα δυσκόλεψε τα πράγματα για τον Hamilton, όταν δεν επιτράπηκε η χρήση της πτέρυγας DRS για ασφάλεια. Αυτό το μειονέκτημα κατέστησε αδύνατο για τον οδηγό της Mercedes να προσπαθήσει να προσπεράσει τον αντίπαλό του στις πολύ μικρές ευθείες στο Zandvoort.

Η έκτη θέση ήταν σαφώς ένα αποτέλεσμα που άφησε τον Hamilton και ολόκληρη την ομάδα της Mercedes δυσαρεστημένους. «Είδαμε στο τέλος του αγώνα ότι ο George είχε τον ίδιο ρυθμό με τον Max, και ο Lewis ήταν πολύ δυνατός πίσω από τον Sainz. Θα μπορούσαμε να είχαμε πάει παραπέρα. Είμαι λυπημένος γιατί το αποτέλεσμα ήταν πραγματικά κακό. Αυτό που συνέβη σήμερα ήταν πολύ απρόβλεπτο. Θα εξετάσουμε τα πάντα προσεκτικά», πρόσθεσε ο Toto Wolf.

Μιν Φουόνγκ

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής