Το μερίδιο της Κίνας στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων προβλέπεται να αυξηθεί απότομα

VTV.vn - Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να αυξάνουν σημαντικά την επιρροή τους στην παγκόσμια αγορά, με το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς να προβλέπεται να φτάσει το 30% έως το 2030.

Το μερίδιο της Κίνας στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων προβλέπεται να αυξηθεί απότομα

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να αυξάνουν δραματικά την επιρροή τους στην παγκόσμια αγορά, με το παγκόσμιο μερίδιό τους στην αγορά να προβλέπεται να φτάσει το 30% έως το 2030, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων αγοράς Alix Partners.

Η κύρια κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών προέρχεται από την σταθερότητα της εγχώριας αγοράς, η οποία αναμένεται να αντιπροσωπεύει περισσότερο από τα τρία τέταρτα του μεριδίου της εγχώριας αγοράς έως το 2030. Επιπλέον, μεγάλοι κατασκευαστές όπως η BYD, η Geely ή η Chery αυξάνουν επίσης σημαντικά τις δραστηριότητές τους σε ξένες αγορές, ιδίως σε αναδυόμενες αγορές όπως η Νότια Αμερική, η Μέση Ανατολή και η Νοτιοανατολική Ασία, και εισέρχονται σε μεγάλες αγορές όπως η Ευρώπη. Επί του παρόντος, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναζητούν μέτρα για την προστασία των εγχώριων κατασκευαστών από τις ανησυχίες σχετικά με το επερχόμενο κύμα κινεζικών αυτοκινήτων.

Αντιμέτωπες με αυξανόμενη πίεση, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποίησαν πρόσφατα έκτακτη συνάντηση στις Βρυξέλλες με την Πρόεδρο Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν για να συζητήσουν μια πολιτική απάντηση. Στους συμμετέχοντες περιλαμβάνονταν ηγετικά στελέχη από τη Renault, τη Stellantis, τη BMW και τη Mercedes. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρότειναν παράταση της προθεσμίας για τα περιβαλλοντικά πρότυπα, ειδικά για τα ελαφρά φορτηγά και τα μικρά αυτοκίνητα, τα οποία δυσκολεύονται να γίνουν πλήρως ηλεκτροκίνητα. Ζήτησαν επίσης να επιτραπεί η ανάπτυξη μιας ποικιλίας ενεργειακών τεχνολογιών, όχι μόνο αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δείξει κάποια καλή θέληση, συμφωνώντας να επισπεύσει την αναθεώρηση πολιτικής από το 2026 στο τέλος του 2025, και είναι ανοιχτή στο να συζητήσει κανονισμούς για τα επαγγελματικά οχήματα και να εξετάσει το ενδεχόμενο χαλάρωσης των προτύπων για τα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι ειδικοί του κλάδου λένε ότι αυτή η αντίδραση είναι πολύ αργή σε σύγκριση με την ταχύτητα προόδου των κινεζικών εταιρειών.

«Η αγορά δεν περιμένει τις Βρυξέλλες», προειδοποίησε ο πρόεδρος της Stellantis, Τζον Έλκαν, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου. Ενώ το Πεκίνο εντείνει τις δραστηριότητές του σε όλους τους τομείς - από την τεχνολογία μπαταριών έως τις αλυσίδες εφοδιασμού και τα δίκτυα εξαγωγών - η Ευρώπη παραμένει βυθισμένη στη γραφειοκρατία και την αναποφασιστικότητα. Χωρίς έγκαιρη δράση, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να χάσει την ιστορική της θέση, παραχωρώντας το παγκόσμιο πεδίο ανταγωνισμού σε Κινέζους ανταγωνιστές.

Πηγή: https://vtv.vn/thi-phan-o-to-trung-quoc-tren-toan-cau-du-bao-tang-manh-100251006215244669.htm