Η αγορά delivery φαγητού στην Κίνα επεκτείνεται με γοργούς ρυθμούς ακόμη και μετά το τέλος της πανδημίας Covid-19. Η ερευνητική εταιρεία iiMedia εκτιμά ότι η κινεζική αγορά delivery φαγητού θα αξίζει 1,5 τρισεκατομμύρια γιουάν (208 δισεκατομμύρια δολάρια) έως το 2023, 2,3 φορές το μέγεθος του 2020. Ωστόσο, ο κλάδος βασίζεται στην προσπάθεια των εργαζομένων στις delivery, οι οποίοι κερδίζουν χαμηλούς μισθούς, έχουν λίγα επιδόματα και δεν προσφέρουν καμία άλλη υποστήριξη.

bcp2l58p.png
Οι εργαζόμενοι στις διανομές Meituan κατακλύζουν κτίρια γραφείων στην Γκουανγκζού. (Φωτογραφία: Nikkei)

Τις καθημερινές, κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού γεύματος, είναι εύκολο να διακρίνει κανείς την πράσινη στολή του προσωπικού παράδοσης της Ele.me και την κίτρινη στολή της Meituan στα κτίρια γραφείων στην Γκουανγκτζόου. Οι υπηρεσίες παράδοσης φαγητού στην Κίνα έχουν εκτοξευθεί κατά τη διάρκεια και μετά την πανδημία Covid-19. Χάρη στο χαμηλό κόστος των μόλις 5 γιουάν για την παραλαβή φαγητού εντός 30 λεπτών, η υπηρεσία έχει ριζώσει και αναπτύσσεται.

Η Guolian Securities προβλέπει ότι η αγορά θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 2,2 τρισεκατομμύρια γιουάν έως το 2030. Ταυτόχρονα, η δύναμη παράδοσης συνεχίζει να αυξάνεται. Η Meituan δήλωσε ότι θα προσλάβει 6,2 εκατομμύρια οδηγούς παράδοσης το 2022, από 2,7 εκατομμύρια το 2018. Η Ele.me θα έχει έναν στρατό παράδοσης άνω των 4 εκατομμυρίων μεταξύ Μαΐου 2022 και Σεπτεμβρίου 2023.

Ενώ η διανομή φαγητού έχει γίνει μέρος της καθημερινότητας, οι εργαζόμενοι που κάνουν delivery αντιμετωπίζουν δύσκολες συνθήκες εργασίας.

Η Λου, μια 19χρονη οδηγός διανομέων από το Μεϊτουάν στην Γκουανγκτζόου, κερδίζει 7 γιουάν για κάθε επιτυχημένη παράδοση. Παρά το γεγονός ότι χειρίζεται περίπου 30 παραγγελίες την ημέρα, η Λου παίρνει σπίτι λίγο πάνω από 4.000 γιουάν το μήνα, αφού αφαιρέσει το ενοίκιο του κοιτώνα και άλλα έξοδα, ποσό παρόμοιο ή ελαφρώς μικρότερο από αυτό που θα κέρδιζε εργαζόμενη σε ένα κοντινό εργοστάσιο.

Αφού αποφοίτησε από το λύκειο, ο Λου έκανε διανομές αγαθών για περίπου έξι μήνες. Σχεδίαζε να παραιτηθεί από τη δουλειά του και να επιστρέψει στην πόλη καταγωγής του, την Γκουανγκντόνγκ, για ένα μήνα.

«Έχω μόνο δύο μέρες άδεια τον μήνα και δεν μπορώ να πάω σπίτι», είπε ο Λου. «Αυτή η δουλειά είναι πολύ δύσκολη».

Σε μια έρευνα του 2021 σε περισσότερους από 300 εργαζόμενους σε παραδόσεις σε πόλεις σε όλη την Κίνα, από έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό με έδρα το Πεκίνο, περίπου το 40% δήλωσε ότι δεν είχε ούτε μια μέρα άδεια τον μήνα. Μεταξύ των προβλημάτων που αντιμετώπισαν ήταν οι πολλές ώρες εργασίας και οι χαμηλοί μισθοί.

Το δίχτυ κοινωνικής ασφάλισης λέγεται ότι είναι ανεπαρκές, καθώς πολλοί οδηγοί διανομών δεν έχουν συμβόλαια, ασφάλιση υγείας ή ασφάλιση ανεργίας. Ενώ οι Meituan και Ele.me διαφημίζουν ελκυστικά επιδόματα, φαίνεται ότι αυτό δεν είναι αρκετό. Στο Εθνικό Λαϊκό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2023, ορισμένοι αντιπρόσωποι πρότειναν τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας για τους εργαζόμενους στις διανομές.

Πλατφόρμες όπως η Meituan, για παράδειγμα, έχουν κληθεί να αλλάξουν τους αλγόριθμους που χρησιμοποιούν για να πιέσουν τους αποστολείς να παραδίδουν γρήγορα. Έκτοτε, η κινεζική κυβέρνηση έχει εντείνει την εποπτεία δίνοντας οδηγίες στις εταιρείες να προστατεύουν τα δικαιώματα των εργαζομένων στις διανομές.

(Σύμφωνα με το Nikkei)