Πληροφορίες για το σιδηροδρομικό «υπερέργο» αξίας σχεδόν 195.000 δισεκατομμυρίων VND που συνδέεται με την Κίνα

TPO - Το σιδηροδρομικό έργο Lao Cai - Hanoi - Hai Phong έχει ένα σημείο εκκίνησης που συνδέει τις σιδηροδρομικές γραμμές πέρα ​​από τα σύνορα μεταξύ του νέου σταθμού Lao Cai και του σταθμού Hekou Bac - Κίνα, και ένα σημείο τερματισμού στην περιοχή της προβλήτας Lach Huyen του Hai Phong. Το έργο έχει μια συνολική αρχική επένδυση σχεδόν 195.000 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, και διέρχεται από 9 βόρειες επαρχίες και πόλεις.

TPO - Το σιδηροδρομικό έργο Lao Cai - Hanoi - Hai Phong έχει ένα σημείο εκκίνησης που συνδέει τις σιδηροδρομικές γραμμές πέρα ​​από τα σύνορα μεταξύ του νέου σταθμού Lao Cai και του σταθμού Hekou Bac - Κίνα, και ένα σημείο τερματισμού στην περιοχή της προβλήτας Lach Huyen του Hai Phong. Το έργο έχει μια συνολική αρχική επένδυση σχεδόν 195.000 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, και διέρχεται από 9 βόρειες επαρχίες και πόλεις.

Σύμφωνα με την Οδηγία αριθ. 03 της 4ης Φεβρουαρίου 2025, ο Πρωθυπουργός ζήτησε να επικεντρωθεί στην ολοκλήρωση του σχεδίου ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πολιτική, τον μηχανισμό και την επενδυτική πολιτική του έργου σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το οποίο θα υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση κατά την 9η έκτακτη σύνοδο, που θα πραγματοποιηθεί από τις 12 έως τις 18 Φεβρουαρίου· να καταβληθεί προσπάθεια για την ολοκλήρωση των διαδικασιών και την έναρξη της κατασκευής αυτού του έργου το 2025.

Το έργο, ύψους 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, διέρχεται από 9 επαρχίες και πόλεις.

Σύμφωνα με έρευνα, έως το 2050, η συνολική ζήτηση μεταφορών στον οικονομικό διάδρομο Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ είναι περίπου 397,1 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων και 334,2 εκατομμύρια επιβάτες. Εκ των οποίων, οι σιδηροδρομικές μεταφορές πρέπει να χειριστούν περίπου 25,6 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων και 18,6 εκατομμύρια επιβάτες.

Ωστόσο, ο υφιστάμενος σιδηρόδρομος μήκους 1.000 mm έχει μικρή ακτίνα καμπύλης, μεγάλη κλίση, μέση ταχύτητα λειτουργίας 50 km/h, δεν μπορεί να συνδεθεί με διατροπικές μεταφορές και έχει χαμηλή ανταγωνιστικότητα, καθώς διακινεί μόνο περίπου 4,1 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων και 3,8 εκατομμύρια επιβάτες. Επομένως, εξυπηρετεί μόνο τουρίστες μικρών αποστάσεων και ορισμένα εμπορεύματα και βιομηχανικά υλικά.

Το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα βοηθήσει στην αναδιάρθρωση του μεριδίου αγοράς μεταφορών και θα συμβάλει στην επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Φωτογραφία-εικονογράφηση: Viet Hung.

Στην Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του σιδηροδρομικού έργου Lao Cai - Hanoi - Hai Phong που προτάθηκε από την κοινοπραξία συμβούλων με επικεφαλής την Transport Engineering Design Corporation (TEDI), το σιδηροδρομικό έργο Lao Cai - Hanoi - Lao Cai έχει συνολικό μήκος περίπου άνω των 403 χλμ. (η κύρια γραμμή έχει μήκος άνω των 388 χλμ. και 2 παρακλάδια έχουν μήκος 15 χλμ.).

Η συνολική προκαταρκτική επένδυση του έργου ανέρχεται σε σχεδόν 195.000 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), και θα διασχίσει 9 επαρχίες και πόλεις, όπως: Λάο Κάι, Γεν Μπάι, Φου Το, Βιν Φουκ, Ανόι, Μπακ Νιν, Χουνγκ Γεν, Χάι Ντουόνγκ και Χάι Φονγκ.

Το έργο ξεκινά από το σημείο σιδηροδρομικής σύνδεσης πέρα ​​από τα σύνορα μεταξύ του νέου σταθμού Lao Cai και του σταθμού Hekou Bei (Κίνα), στην πόλη Lao Cai· το σημείο τερματισμού είναι η περιοχή της προβλήτας Lach Huyen, στο Hai Phong.

Η σιδηροδρομική γραμμή θα έχει σχεδιαστική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα στο κύριο τμήμα από τον σταθμό Lao Cai έως τον λιμενικό σταθμό Lach Huyen, 80 χλμ./ώρα για το τμήμα Lao Cai - διακλαδώσεις και 120 χλμ./ώρα για το τμήμα που διέρχεται από το Ανόι και συμπίπτει με τον ανατολικό σιδηροδρομικό ιμάντα.

Η συνολική προκαταρκτική επένδυση του σιδηροδρομικού έργου Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ ανέρχεται σε σχεδόν 195.000 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), και διέρχεται από 9 επαρχίες και πόλεις. Φωτογραφία: TEDI.

Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα, το Διοικητικό Συμβούλιο σχεδιάζει να διαιρέσει την επένδυση στο έργο σε δύο φάσεις. Η Φάση 1, από τώρα έως το 2030, θα κατασκευάσει ολόκληρη τη διαδρομή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ σε κλίμακα μίας γραμμής, με πλήρη εκκαθάριση του χώρου. Η φάση μετά το 2050 θα ολοκληρώσει την κατασκευή ολόκληρης της διαδρομής σε κλίμακα δύο γραμμών και θα κατασκευάσει τη διακλάδωση Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.

Ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να έχει 16 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένων 3 σιδηροδρομικών σταθμών (Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong) και 13 μικτών σταθμών (Bao Thang, New Yen Bai, New Phu Tho, New Viet Tri, Vinh Phuc, Binh Xuyen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong, Lach Huyen Port, Dinh Vu). Η απόσταση μεταξύ των σταθμών είναι μεγαλύτερη από 8 χλμ. όταν λειτουργούν σε μία μόνο γραμμή και μεγαλύτερη από 15 χλμ. όταν λειτουργούν σε διπλή γραμμή. Επιπλέον, για την εκτέλεση τεχνικών εργασιών για τη λειτουργία των τρένων, θα δημιουργηθούν 14 σταθμοί τεχνικής λειτουργίας.

Σημαντικό σημείο καμπής για τη μηχανολογική βιομηχανία και την αγορά εργασίας

Η TEDI πιστεύει ότι, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του σιδηροδρομικού δικτύου, εκτός από το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το τυπικό σιδηροδρομικό σύστημα πρέπει να κατασκευαστεί εκ νέου για περίπου 1.953 χλμ. στο επόμενο χρονικό διάστημα. Αυτό συμβάλλει στη δημιουργία μιας σταθερής, μακροπρόθεσμης αγοράς για τη συνέχιση της υλοποίησης έργων στην επόμενη φάση. Επομένως, μαζί με το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά - Νότου, ο σιδηρόδρομος Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα αποτελέσει την προϋπόθεση για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας και των υποστηρικτικών βιομηχανιών.

Συγκεκριμένα, για το παρόν έργο, τα μέσα και ο εξοπλισμός είναι κατάλληλα ώστε το Βιετνάμ να λάβει μεταφορά τεχνολογίας, να επενδύσει σε μηχανήματα και εξοπλισμό και να παράγει ατμομηχανές και βαγόνια για εθνικούς σιδηροδρόμους με ταχύτητες κάτω των 200 χλμ./ώρα, καθώς και να αγοράσει σχέδια και κατασκευή για αστικούς σιδηροδρόμους.

Το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ θα αποτελέσει σημαντικό σημείο καμπής για τη μηχανολογική βιομηχανία και την αγορά εργασίας του Βιετνάμ. Φωτογραφία-εικονογράφηση: VNR.

«Η Βιετναμέζικη Σιδηροδρομική Εταιρεία θα επιλέξει κατάλληλους ξένους και εγχώριους εταίρους για την υλοποίηση του έργου. Μέχρι στιγμής, έχει υπογράψει μνημόνιο συμφωνίας με την Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited», ενημέρωσε εκπρόσωπος της TEDI, προσθέτοντας ότι εάν συμφωνηθεί η πολιτική συνεργασίας με την Κίνα, παρασχεθούν κεφάλαια για επενδύσεις στο εργοστάσιο και γίνει μεταφορά τεχνολογίας, η Βιετναμέζικη Σιδηροδρομική Εταιρεία μπορεί να παράγει ατμομηχανές και βαγόνια για εθνικούς και αστικούς σιδηροδρόμους, ενώ παράλληλα θα διεξάγει έρευνα για τη σταδιακή παραγωγή ανταλλακτικών ή αντικαταστάσεων για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας.

Επιπλέον, η επένδυση στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ δημιουργεί επίσης μια αγορά κατασκευών αξίας περίπου 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, με περίπου 90.000 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο κατασκευής και περίπου 2.500 μακροπρόθεσμες θέσεις εργασίας κατά τη διαδικασία λειτουργίας και εκμετάλλευσης. Ακόμα και αν συμπεριληφθεί το εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα, ο αστικός σιδηρόδρομος θα δημιουργήσει μια αγορά κατασκευών αξίας περίπου 98,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ με εκατομμύρια θέσεις εργασίας.

Προγραμματισμένη υλοποίηση των κύριων σταδίων του σιδηροδρομικού έργου Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: Υποβολή στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής τον Φεβρουάριο του 2025· έγκριση του επενδυτικού έργου το τρίτο τρίμηνο του 2025· διεξαγωγή εκκαθάρισης του χώρου από το τρίτο τρίμηνο του 2025· ολοκλήρωση του τεχνικού σχεδιασμού, επιλογή αναδόχου για 1 πακέτο κατασκευής για την έναρξη του έργου στα τέλη του 2025· ολοκλήρωση του συνολικού τεχνικού σχεδιασμού για ολόκληρο το έργο το 2026· ουσιαστικά ολοκλήρωση της κατασκευής έως το 2030.

Τοπική Λίεν

Πηγή: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo