Ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy συνεργάστηκε με την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Lao Cai στο σιδηροδρομικό έργο Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Το πρωί της 17ης Αυγούστου, ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy και η αντιπροσωπεία εργασίας είχαν μια συνάντηση εργασίας με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lao Cai, κατά την οποία συμφωνήθηκε το σχέδιο για το σιδηροδρομικό έργο Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Η αντιπροσωπεία εργασίας περιλάμβανε επικεφαλής του Τμήματος Σχεδιασμού και Οικονομικών, του Τμήματος Οικονομικών και Διαχείρισης Επενδύσεων στον Κατασκευαστικό Τομέα, της Αρχής Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων και του Ινστιτούτου Σιδηροδρόμων Αρ. 4.

Από την πλευρά της επαρχίας Λάο Τσάι , την αντιπροσωπεία υποδέχτηκαν και συνεργάστηκαν με τους συντρόφους: Τραν Χούι Τουάν, Αναπληρωτής Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Νγκουγιέν Δε Φουόκ, Μέλος της Επαρχιακής Μόνιμης Επιτροπής του Κόμματος, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, ηγέτες και εκπρόσωποι των αρμόδιων τμημάτων, παραρτημάτων και τοποθεσιών.

Σκηνή εργασίας.

Το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ έχει συνολική επένδυση 203.231 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμο με 8,369 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Το έργο ξεκινά από τον διασυνοριακό σιδηροδρομικό κόμβο (επαρχία Λάο Κάι), καταλήγει στον σταθμό Lach Huyen (πόλη Χάι Φονγκ). Το μήκος της κύριας γραμμής είναι περίπου 390,9 χλμ., ενώ το μήκος των παρακλαδιών είναι περίπου 27,9 χλμ., εκτείνεται από τη Δύση προς την Ανατολή, περνώντας από τον οικονομικό διάδρομο του Κόκκινου Ποταμού και 6 επαρχίες και πόλεις: Λάο Κάι, Φου Το, Ανόι, Μπακ Νιν, Χουνγκ Γιεν, Χάι Φονγκ.

Κλίμακα επένδυσης στην κατασκευή νέας ηλεκτροκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής, μονής τροχιάς, εύρους 1.435 mm· γενική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων· ταχύτητα σχεδιασμού 160 km/h για την κύρια γραμμή από τον νέο σταθμό Lao Cai έως τον σταθμό Nam Hai Phong· ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h για το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή του κόμβου της πόλης του Ανόι· ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h για τα υπόλοιπα τμήματα.

Ο μόνιμος αντιπρόεδρος της επαρχιακής λαϊκής επιτροπής, Nguyen The Phuoc, μίλησε στη συνάντηση.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Λάο Κάι έχει μήκος 143,069 χλμ., διέρχεται από 11 κοινότητες και διαμερίσματα με 9 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένου 1 συνοριακού σταθμού (νέο Λάο Κάι), 6 ενδιάμεσων σταθμών (Μπάο Τανγκ, Σα Πα, Βαν Μπαν, Ντονγκ Αν, Αν Θιν, νέο Γεν Μπάι) και 2 σταθμών σιδηροδρομικής διαμονής (Τσάου Κουέ Θουόνγκ, Υ Καν).

Η συνολική έκταση απαλλοτρίωσης γης είναι περίπου 1.467,25 εκτάρια. Ο συνολικός αριθμός νοικοκυριών που χρειάζονται επανεγκατάσταση είναι περίπου 1.848 νοικοκυριά. Ο αριθμός των περιοχών επανεγκατάστασης είναι 45. Το συνολικό εκτιμώμενο κόστος εκκαθάρισης του χώρου είναι περίπου 8.229 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το επενδυτικό κόστος των περιοχών επανεγκατάστασης είναι περίπου 928 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο της Συνιστώσας 1 για την κατασκευή υποδομών που συνδέουν τον σταθμό και την πλατεία του σταθμού βρίσκεται σε εξέλιξη από τις αρχές Αυγούστου 2025, με τον τεχνικό σχεδιασμό και την επιλογή του αναδόχου να αναμένεται να ολοκληρωθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2025, για να προχωρήσει στην ταυτόχρονη έναρξη της κατασκευής όλων των πακέτων στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Στη συνάντηση μίλησαν οι επικεφαλής του Τμήματος Κατασκευών.

Στη συνάντηση, εκπρόσωποι του Σιδηροδρομικού Ινστιτούτου Αρ. 4, της συμβουλευτικής μονάδας, παρουσίασαν το σχέδιο για την προσαρμογή της τοποθεσίας και της διάταξης των σταθμών του σιδηροδρομικού έργου Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

Το προτεινόμενο σχέδιο περιλαμβάνει 9 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένου 1 συνοριακού σταθμού (Lao Cai Nam), 5 ενδιάμεσων σταθμών (Bao Thang, Van Ban, Dong An, An Thinh, Yen Bai Nam) και 3 σταθμών διαμονής τρένων (Sa Pa, Chau Que Thuong, Y Can). Σε σύγκριση με το σχέδιο στην αρχική Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας, το τμήμα Lao Cai έχει 10 σημαντικές αλλαγές, κυρίως σε περιοχές όπως: Lao Cai Nam, σταθμός Bao Thang, σταθμός Sa Pa, σταθμός Van Ban, τμήμα Dong An, σταθμός An Thinh, τμήμα Y Can και σταθμός Yen Bai Nam.

Οι λόγοι για την προσαρμογή είναι η αποφυγή κατολισθήσεων, η ελαχιστοποίηση της εκκαθάρισης του χώρου, η βελτιστοποίηση των συνθηκών κατασκευής, η αποφυγή ζωνών ρηγμάτων και η προσαρμογή της θέσης, της κλίμακας και της διάταξης του σταθμού.

Εκπρόσωποι τμημάτων, παραρτημάτων και τοποθεσιών εξέφρασαν τις απόψεις τους σχετικά με τα σχέδια διαδρομής για την προσαρμογή των τοποθεσιών των σταθμών: τμήμα σταθμού An Thinh, σταθμός Lao Cai Nam, Sa Pa, Yen Bai, τμήμα CK15+300~CK23+300, τμήμα Y Can (CK120+000~CK126+500).

Ταυτόχρονα, αναλύστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του προσαρμοσμένου σχεδίου όδευσης για την αποφυγή κατολισθήσεων, την αποφυγή εκκαθάρισης του εργοταξίου, τη βελτιστοποίηση των συνθηκών κατασκευής, την αποφυγή ζωνών ρηγμάτων, την προσαρμογή τοποθεσιών, σταθμών κ.λπ.

Ο πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Τραν Χούι Τουάν, μίλησε στη συνάντηση.

Σχολιάζοντας το σχέδιο προσαρμογής της διαδρομής και της τοποθεσίας του σταθμού, ο κ. Tran Huy Tuan, Αναπληρωτής Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος και Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής του Λάο Κάι, δήλωσε ότι κάθε σχέδιο έχει διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η προτεινόμενη νέα τοποθεσία θα δημιουργήσει έναν μεγάλης κλίμακας σταθμό Yen Bai, κατάλληλο για τη σύνδεση υποδομών, αλλά ο σταθμός πρέπει να μετακινηθεί ώστε να ταιριάζει με το σχέδιο ανάπτυξης βιομηχανικού πάρκου της επαρχίας.

Ως εκ τούτου, ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Tran Huy Tuan, ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να δώσει εντολή στις μονάδες να συντονιστούν με τις υπηρεσίες, τα παραρτήματα και τις περιοχές της επαρχίας Lao Cai για τη διεξαγωγή επιτόπιων ερευνών, τον σαφή προσδιορισμό της τοποθεσίας, των συντεταγμένων και της κατεύθυνσης της διαδρομής, ώστε να βρεθεί η καταλληλότερη λύση, διασφαλίζοντας ευνοϊκές συνθήκες για την περιοχή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης του έργου.

Ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy μίλησε στη συνάντηση.

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy αναγνώρισε τις προσπάθειες του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου και της επαρχίας Lao Cai για τον συντονισμό των προετοιμασιών.

Ζήτησε να επικεντρωθεί η προσοχή στην άρση των εμποδίων στην εκκαθάριση του χώρου, στην επείγουσα ολοκλήρωση των περιοχών επανεγκατάστασης, των χώρων πρασίνου και των δρόμων πρόσβασης, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος και η ποιότητα στους σταθμούς, όπου η έμφαση δίνεται στην ανάγκη για συλλογική αναθεώρηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων, των δυσκολιών και των προκλήσεων στην υλοποίηση του έργου, ιδίως στην εκκαθάριση του χώρου και στον πολεοδομικό σχεδιασμό.

Ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy και η αντιπροσωπεία του επιθεώρησαν τον χώρο του νέου σταθμού Yen Bai.

Προηγουμένως, ο Υφυπουργός Κατασκευών Nguyen Danh Huy και η αντιπροσωπεία του επιθεώρησαν τον νέο σταθμό Yen Bai (περιφέρεια Au Lau). Θεωρείται σημαντικό σημείο διέλευσης, με έκταση σχεδόν 10 εκταρίων, παίζοντας συνδετικό ρόλο μεταξύ της βορειοδυτικής περιοχής και του κέντρου της βόρειας μεσογειτονικής περιοχής.

Η κλίμακα του δρόμου που συνδέεται με τον σταθμό έχει μήκος περίπου 3.700 μέτρα. Η προκαταρκτική περιοχή εκκαθάρισης είναι περίπου 96.915 τ.μ.. Σε αυτή τη φάση δεν διαμορφώνεται ξεχωριστή πλατεία σταθμού. Η τοποθεσία του σταθμού προσαρμόζεται σε σύγκριση με το προκαταρκτικό σχέδιο σκοπιμότητας ώστε να ταιριάζει με την κατεύθυνση της διαδρομής και τον σχεδιασμό.

Πηγή: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html