Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ προήδρευσε συνεδρίασης της Μόνιμης Κυβερνητικής Επιτροπής για το Έργο Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Το πρωί της 5ης Οκτωβρίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ προήδρευσε συνεδρίασης της Μόνιμης Επιτροπής της Κυβέρνησης με τα αρμόδια υπουργεία, τους κλάδους και τις υπηρεσίες, για να συζητήσουν και να γνωμοδοτήσουν σχετικά με την επενδυτική πολιτική του έργου Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου και την κατάσταση υλοποίησης των σιδηροδρομικών έργων που συνδέονται με την Κίνα.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ μιλάει στη συνάντηση (Φωτογραφία: TRAN HAI)

Παρόντες ήταν επίσης τα μέλη του Πολιτικού Γραφείου: Nguyen Hoa Binh , Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Phan Van Giang, Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Luong Tam Quang, Υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας, μέλη της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, Αντιπρόεδροι της Κυβέρνησης: Tran Hong Ha, Le Thanh Long και Ho Duc Phoc.

Μιλώντας κατά την έναρξη της συνάντησης, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ τόνισε ότι το Έργο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Στον άξονα Βορρά-Νότου και τα σιδηροδρομικά έργα που συνδέονται με την Κίνα έχουν μεγάλη σημασία για την ανάπτυξη της χώρας μας. Ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στο Υπουργείο Μεταφορών να προετοιμάσει έκθεση προς το Πολιτικό Γραφείο και την Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος. Στην πρόσφατη 10η Κεντρική Συνδιάσκεψη, η Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή συμφώνησε για την πολιτική κατασκευής ενός σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Πρόκειται για μια μεγάλη υπόθεση, η Κεντρική Επιτροπή έχει δώσει την πολιτική, συνεχίζουμε να προετοιμάζουμε έκθεση προς την Εθνοσυνέλευση. Ως εκ τούτου, η Μόνιμη Κυβερνητική Επιτροπή συναντήθηκε με τα αρμόδια υπουργεία και τους κλάδους για να συζητήσει αυτό το ζήτημα, να συνεχίσει να προετοιμάζει καλά το έργο για να το υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση και να συνεχίσει να διεξάγει ερευνητικές εργασίες για σιδηροδρομικά έργα που συνδέονται με την Κίνα για να το υποβάλει στις αρμόδιες αρχές. Αυτά είναι μεγάλα και σημαντικά ζητήματα.

Σκηνή συνάντησης. (Φωτογραφία: TRAN HAI)

Πρέπει επίσης να προετοιμάσουμε τους πόρους και άλλες απαραίτητες προϋποθέσεις. Η Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης πρέπει να επιδείξει ενότητα και συναίνεση, ειδικά στον τρόπο κινητοποίησης των πόρων και της εφαρμογής. Το ζήτημα είναι ότι η αποφασιστικότητα πρέπει να είναι υψηλή, οι προσπάθειες πρέπει να είναι μεγάλες, οι δράσεις πρέπει να είναι δραστικές και η ανάθεση πρέπει να είναι «σαφής ως προς τους ανθρώπους, σαφής ως προς την εργασία, σαφής ως προς τις ευθύνες, σαφής ως προς τον χρόνο υλοποίησης, σαφής ως προς την αποτελεσματικότητα, σαφής ως προς τα προϊόντα». Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η κινητοποίηση πόρων και η πρόοδος. «Συζητάμε μόνο για την υλοποίηση, όχι για την αντεπίθεση». Η διαδικασία πρέπει να υποβάλλει τις διαδικασίες με τη σωστή σειρά σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου.

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν μέλη της κυβέρνησης και επικεφαλής υπουργείων και τμημάτων. (Φωτογραφία: TRAN HAI)

* Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει μελετηθεί ενεργά από το Υπουργείο Μεταφορών και άλλα υπουργεία, τμήματα και κλάδους, και έχουν αναφερθεί μοντέλα από 22 χώρες και περιοχές, και έχουν αντληθεί διδάγματα από 6 χώρες που κατέχουν και κατέχουν την τεχνολογία σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.

Σε αυτή τη βάση, η πρόταση για τον Σιδηρόδρομο Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου μήκους 1.541 χλμ., διπλής κλίμακας, εύρους 1.435 χιλιοστών, ηλεκτροκίνησης, υποδομής σχεδιασμένης με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, με 23 σταθμούς επιβατών με μέση απόσταση περίπου 67 χλμ., 5 σταθμούς εμπορευμάτων συνδεδεμένους με εμπορευματικούς κόμβους. Η διαδρομή θα ξεκινά από τον σταθμό Ngoc Hoi στο Ανόι, θα διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις και θα καταλήγει στον σταθμό Thu Thiem στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ μιλάει στη συνάντηση. (Φωτογραφία: TRAN HAI)

Μέσω της εξέτασης του επενδυτικού σχεδίου, προκαταρκτικών πληροφοριών σχετικά με την τεχνολογία, τις τεχνικές, την κλίμακα των επενδύσεων και αναφοράς στα ποσοστά επενδύσεων σε σιδηροδρομικά έργα υψηλής ταχύτητας που έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται παγκοσμίως, ο Σύμβουλος συνέταξε μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας με προκαταρκτικούς υπολογισμούς για να προσδιορίσει τη συνολική επένδυση του έργου σε περίπου 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών αναφέρουν στη συνάντηση. (Φωτογραφία: TRAN HAI)

Το Υπουργείο Μεταφορών στοχεύει να υποβάλει την επενδυτική πολιτική στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση κατά τη σύνοδο του Οκτωβρίου 2024· να υποβάλει προσφορά για την επιλογή διεθνών συμβούλων, τη διεξαγωγή ερευνών και την προετοιμασία έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας το 2025-2026· να πραγματοποιήσει τον καθαρισμό του χώρου, να υποβάλει προσφορά για την επιλογή αναδόχων και να ξεκινήσει την κατασκευή των εξαρτημάτων στα τμήματα Hanoi-Vinh και Nha Trang-Ho Chi Minh City έως το τέλος του 2027· να ξεκινήσει την κατασκευή των εξαρτημάτων στο τμήμα Vinh-Nha Trang το 2028-2029 και να επιδιώξει την ολοκλήρωση των επενδύσεων σε ολόκληρη τη διαδρομή έως το 2035.

Επίσης, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, τα αρμόδια υπουργεία και οι υπηρεσίες αναπτύσσουν ενεργά έργα που επικεντρώνονται στην προώθηση της συνεργασίας για την υλοποίηση τριών σιδηροδρομικών γραμμών που συνδέουν το Βιετνάμ και την Κίνα, όπως: Λάο Κάι-Ανόι-Χάι Φονγκ· Λανγκ Σον-Χανόι· Μονγκ Κάι-Χα Λονγκ-Χάι Φονγκ.

Σιδηρόδρομος Λάο Κάι-Ανόι-Χάι Φονγκ : μήκος περίπου 380 χλμ., σημείο εκκίνησης το Λάο Κάι (το σιδηροδρομικό σημείο σύνδεσης μεταξύ Βιετνάμ και Κίνας), σημείο τερματισμού το λιμάνι Λαχ Χουγιέν· σύνδεση της πρωτεύουσας του Ανόι με το διεθνές λιμάνι Χάι Φονγκ, σύνδεση των διεθνών μεταφορών με την Κίνα μέσω της διεθνούς συνοριακής πύλης Λάο Κάι. Αναμενόμενη κλίμακα: εύρος 1435 mm, ηλεκτροδότηση, μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, ταχύτητα επιβατικών τρένων 160 χλμ./ώρα, εμπορευματικών τρένων περίπου 120 χλμ./ώρα· συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 11,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Σιδηροδρομική γραμμή Ανόι-Ντονγκ Ντανγκ : μήκος περίπου 156 χλμ.· σημείο εκκίνησης στην συνοριακή πύλη Ντονγκ Ντανγκ, σημείο τερματισμού στον σταθμό Γεν Βιέν· σύνδεση της πρωτεύουσας του Ανόι με ορισμένες βορειοανατολικές επαρχίες (Μπακ Νιν, Μπακ Τζιανγκ και Λανγκ Σον) και διεθνής διαμετακομιστική σύνδεση με την Κίνα μέσω της διεθνούς συνοριακής πύλης σιδηροδρομικής διαμετακόμισης Ντονγκ Ντανγκ. Εκτιμώμενη κλίμακα επένδυσης: εύρος 1435 mm, ηλεκτροδότηση, μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, ταχύτητα επιβατικών τρένων 160 χλμ./ώρα, ταχύτητα εμπορευματικών τρένων περίπου 120 χλμ./ώρα· συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Σιδηροδρομική γραμμή Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : μήκος περίπου 187 χλμ., που ανήκει στη σιδηροδρομική γραμμή Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh· σημείο εκκίνησης στον σταθμό Nam Dinh Vu (περιφέρεια Hai An, πόλη Hai Phong), σημείο τερματισμού στον σιδηροδρομικό κόμβο κοντά στην περιοχή της γέφυρας Bac Luan (η συγκεκριμένη τοποθεσία του σιδηροδρομικού κόμβου θα καθοριστεί στο μέλλον από το Υπουργείο Μεταφορών σε συντονισμό με την κινεζική πλευρά κατά τη διάρκεια της λεπτομερούς διαδικασίας σχεδιασμού). Η διαδρομή συνδέει τις βόρειες παράκτιες επαρχίες και τις διεθνείς συνδυασμένες μεταφορές με την Κίνα μέσω της διεθνούς συνοριακής πύλης Mong Cai. Εκτιμώμενη κλίμακα επένδυσης: εύρος 1435 mm, ηλεκτροδότηση, μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, ταχύτητα επιβατικών τρένων 160 χλμ./ώρα, ταχύτητα εμπορευματικών τρένων περίπου 120 χλμ./ώρα· συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Πηγή