Πρωινές ειδήσεις 19 Ιανουαρίου: Πρόταση για απλοποίηση των διαδικασιών αλλαγής άδειας κυκλοφορίας οχημάτων, προσαρμογή του ωραρίου εργασίας των οδηγών

Αξιοσημείωτα νέα: Οι επιχειρήσεις προτείνουν την απλοποίηση των διαδικασιών αλλαγής άδειας κυκλοφορίας οχημάτων, την προσαρμογή του ωραρίου εργασίας των οδηγών κατά την εφαρμογή του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία· 7 συστάσεις κατά την αγορά τροφίμων κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους...

Διαδικασίες αλλαγής άδειας κυκλοφορίας οχήματος - Φωτογραφία: TTO

Εφαρμόζοντας τον Νόμο για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία, οι επιχειρήσεις προτείνουν αλλαγές στο ωράριο οδήγησης και στις άδειες κυκλοφορίας

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Logistics του Ανόι, Tran Duc Nghia, δήλωσε ότι μόλις έστειλε επιστολή στις αρχές ζητώντας την άρση ορισμένων εμποδίων.

Σύμφωνα με τον κ. Nghia, τις τελευταίες ημέρες, ο Σύνδεσμος Logistics του Ανόι έχει λάβει σχόλια από πολλά μέλη σχετικά με δυσκολίες στην εφαρμογή του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία όσον αφορά το ωράριο εργασίας των οδηγών· του Διατάγματος 168 σχετικά με τις διοικητικές κυρώσεις για παραβιάσεις της Τάξης και της Ασφάλειας στην Οδική Κυκλοφορία και της Εγκυκλίου 79 σχετικά με την άδεια κυκλοφορίας οχημάτων.

Συνεπώς, η παράγραφος 1 του άρθρου 64 του νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία ορίζει ότι ο χρόνος οδήγησης ενός οδηγού αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 10 ώρες/ημέρα και τις 48 ώρες/εβδομάδα· η συνεχής οδήγηση δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 4 ώρες. Στην πραγματικότητα, οι συνολικές ώρες οδήγησης ενός οδηγού είναι επί του παρόντος περίπου 60-65 ώρες/εβδομάδα για μεταφορές μικρών αποστάσεων (κάτω των 300 χλμ.) και πάνω από 65 ώρες/εβδομάδα για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων (άνω των 300 χλμ.).

Σε σύγκριση με τις μέγιστες ώρες εργασίας που προβλέπονται στον Νόμο για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία, οι ώρες εργασίας των οδηγών μειώνονται κατά περίπου 20-30% για τις μεταφορές μικρών αποστάσεων και πάνω από 30% για τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.

Σύμφωνα με τον κ. Nghia, ο κανονισμός αυτός μειώνει την ικανότητα παροχής υπηρεσιών ολόκληρης της αγοράς οδικών μεταφορών κατά περίπου 20-30%, αυξάνει τους ναύλους μεταφοράς εμπορευμάτων κατά περίπου 20-25%, αυξάνει το εθνικό κόστος εφοδιαστικής κατά περίπου 10-11% και μειώνει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας .

Όσον αφορά τις ώρες εργασίας των οδηγών στον κόσμο , ο κ. Nghia ανέφερε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση ρυθμίζει τις ώρες εργασίας των οδηγών σε 56 ώρες/εβδομάδα (κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 της ΕΕ που ισχύει από 11 Απριλίου 2007). Από τον Απρίλιο του 2024, οι Ιάπωνες οδηγοί θα εργάζονται το πολύ 60 ώρες/εβδομάδα.

Δείτε τα τελευταία νέα για τις τιμές του χρυσού σήμερα εδώ

Ο κ. Nghia δήλωσε ότι η ρύθμιση της 48ωρης εβδομάδας εργασίας στο Βιετνάμ είναι η χαμηλότερη σε σύγκριση με τις πιο ανεπτυγμένες οικονομίες στον κόσμο και πρότεινε την προσαρμογή του αριθμού των ωρών εργασίας για τους οδηγούς σε 65 ώρες/εβδομάδα, ίση με το υψηλότερο επίπεδο σε σύγκριση με τους κανονισμούς στις ΗΠΑ, την ΕΕ και την Ιαπωνία.

Εφαρμογή των κανονισμών κυρώσεων του Διατάγματος 168 για την επιβολή προστίμων σε παραβάσεις του συνεχούς χρόνου οδήγησης, του χρόνου οδήγησης κατά τη διάρκεια της ημέρας και του χρόνου οδήγησης κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, όταν οι οδηγοί παραβιάζουν περισσότερο από το 10% του προβλεπόμενου χρόνου.

Ταυτόχρονα, υπολογίστε τον χρόνο οδήγησης αθροιστικά μία φορά, κατά τη διάρκεια της ημέρας και κατά τη διάρκεια της εβδομάδας με ελάχιστη ταχύτητα 15 χλμ./ώρα, για να αποφύγετε τα μεγάλα μποτιλιαρίσματα που συμβαίνουν συχνά σε αστικές περιοχές και στο οδικό δίκτυο του Βιετνάμ. Πρόκειται για αναπόφευκτες καταστάσεις που απαιτούν απαλλαγή από την ευθύνη.

Ένα άλλο πρόβλημα με το οποίο «κολλάνε» πολλές επιχειρήσεις μεταφορών κατά την ταξινόμηση των οχημάτων τους είναι η αλλαγή των πιστοποιητικών κυκλοφορίας των οχημάτων τους. Από το 2020 έως σήμερα, εφαρμόζοντας την Εγκύκλιο 58 σχετικά με τη διαδικασία χορήγησης και ανάκλησης πινακίδων κυκλοφορίας και κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων, περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα επιχειρήσεων μεταφορών έχουν αλλάξει τις «λευκές πινακίδες κυκλοφορίας με μαύρα γράμματα και αριθμούς» σε κίτρινες πινακίδες κυκλοφορίας με μαύρα γράμματα και αριθμούς.

Ωστόσο, όταν η Εγκύκλιος 79 τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025, η υπηρεσία επιθεώρησης πιστεύει ότι το Άρθρο 18 της Εγκυκλίου 79 ορίζει την περίπτωση αλλαγής των πιστοποιητικών κυκλοφορίας οχημάτων και των πινακίδων κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της «Τα ταξινομημένα οχήματα με πινακίδες κυκλοφορίας λευκού φόντου, μαύρα γράμματα και αριθμούς θα αλλάξουν σε πινακίδες κυκλοφορίας κίτρινου φόντου, μαύρα γράμματα και αριθμούς (οχήματα που λειτουργούν στον τομέα των αυτοκινητιστικών μεταφορών) και αντίστροφα», τα οχήματα που έχουν εκδοθεί πρόσφατα ή των οποίων οι άδειες κυκλοφορίας έχουν αλλάξει σύμφωνα με τις διατάξεις της Εγκυκλίου 58 θα αναγκαστούν να αλλάξουν την άδεια κυκλοφορίας τους σύμφωνα με τις διατάξεις της Εγκυκλίου 79 για να επιθεωρηθούν όταν έρθει η προθεσμία.

Με περίπου 1 εκατομμύριο άδειες κυκλοφορίας οχημάτων που έχουν εκδοθεί και ανανεωθεί πρόσφατα σύμφωνα με τις διατάξεις της Εγκυκλίου 58, ο αντίκτυπος αυτού του ζητήματος είναι μεγάλος και προκαλεί πολλές δυσκολίες στις δραστηριότητες των επιχειρήσεων μεταφορών αυτοκινήτων. Για την επανέκδοση άδειας κυκλοφορίας οχήματος, οι επιχειρήσεις πρέπει να φέρουν τα οχήματά τους στην τροχαία για να διενεργήσουν έλεγχο οχημάτων, να σφραγίσουν τον αριθμό πλαισίου, τον αριθμό κινητήρα...

Ο κ. Tran Duc Nghia εκτίμησε ότι για μια επιχείρηση με 120 - 150 οχήματα, το κόστος αλλαγής άδειας κυκλοφορίας οχήματος σύμφωνα με τις συνήθεις διαδικασίες θα ήταν από 500 - 600 εκατομμύρια VND.

7 συμβουλές για την αγορά τροφίμων κατά τη διάρκεια της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς

Ρωσικά γλυκά και κατεψυγμένα τρόφιμα που πωλούνται στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: THAO THUONG

Η Κεντρική Συντονιστική Επιτροπή για την Ασφάλεια των Τροφίμων μόλις εξέδωσε συστάσεις σχετικά με την ασφάλεια των τροφίμων κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους.

Συνεπώς, η Σεληνιακή Πρωτοχρονιά είναι η εποχή του χρόνου κατά την οποία η κατανάλωση τροφίμων είναι υψηλή, ειδικά κρέας, ψάρι, αυγά, κέικ, καραμέλες, αλκοόλ, αναψυκτικά, ελαιούχοι σπόροι κ.λπ. Οι αρχές έχουν πρόσφατα ανακαλύψει και συλλάβει πολλές περιπτώσεις παραβιάσεων της ασφάλειας των τροφίμων, οι περισσότερες από τις οποίες αφορούν είδη που χρησιμοποιούνται πολύ κατά τη διάρκεια του Τετ.

Για τους καταναλωτές, η Κεντρική Διατομεακή Συντονιστική Επιτροπή για την Ασφάλεια των Τροφίμων συνιστά:

Μην αγοράζετε τρόφιμα από παραγωγικές και εμπορικές εγκαταστάσεις που δεν διασφαλίζουν την ασφάλεια των τροφίμων. Μην αγοράζετε τρόφιμα άγνωστης προέλευσης ή με σημάδια αλλοίωσης, μούχλας ή αλλοίωσης.

Μην αγοράζετε ή αποθηκεύετε πάρα πολλά τρόφιμα κατά τη διάρκεια του Tet για να αποφύγετε τη χρήση προϊόντων που δεν είναι φρέσκα, έχουν χάσει τα θρεπτικά τους συστατικά ή είναι μουχλιασμένα.

Μην χρησιμοποιείτε τρόφιμα άγνωστης προέλευσης, τα οποία εμφανίζουν σημάδια αλλοίωσης, μούχλας ή φθοράς.

Οι καταναλωτές θα πρέπει να είναι προσεκτικοί ώστε να μην επεξεργάζονται υπερβολική ποσότητα τροφίμων κατά τη διάρκεια του Tet, ώστε να αποφεύγουν τη χρήση προϊόντων που δεν είναι φρέσκα, έχουν χάσει θρεπτικά συστατικά ή είναι μουχλιασμένα.

Μην κάνετε κατάχρηση αλκοόλ ή μπύρας για να έχετε ένα χαρούμενο Tet At Ty.

Μην πίνετε αλκοόλ χωρίς να γνωρίζετε την προέλευση και την πηγή του προϊόντος.

Απολύτως μην τρώτε παράξενα μανιτάρια, άγρια ​​μανιτάρια, θρυμματισμένα ή χαλασμένα μανιτάρια.

Επανεξέταση της κατάστασης των ζημιογόνων εργοστασίων τσιμέντου, τα οποία κινδυνεύουν να σταματήσουν την παραγωγή

Το Γραφείο της Κυβέρνησης έχει στη διάθεσή του το έγγραφο 443 που μεταφέρει την εντολή του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ να χειριστεί τις πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης που αναφέρουν ότι «τα εργοστάσια τσιμέντου σημειώνουν ζημίες και κινδυνεύουν να σταματήσουν την παραγωγή».

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, στοιχεία του Υπουργείου Κατασκευών το 2024 δείχνουν ότι η συνολική εθνική προσφορά τσιμέντου θα φτάσει περίπου τα 122 εκατομμύρια τόνους, ενώ η εγχώρια καταναλωτική ζήτηση θα φτάσει μόνο τα 60 εκατομμύρια τόνους περίπου, με αποτέλεσμα την πλεονάζουσα προσφορά και τον έντονο ανταγωνισμό, με μειωμένες τιμές πώλησης.

Οι υψηλές τιμές των πρώτων υλών, όπως η ηλεκτρική ενέργεια, ο άνθρακας και τα υλικά παραγωγής, παραμένουν υψηλές, με αποτέλεσμα την απότομη αύξηση του κόστους παραγωγής τσιμέντου. Οι εξαγωγές αντιμετωπίζουν επίσης δυσκολίες λόγω των εμπορικών φραγμών από τις Φιλιππίνες, την Κίνα και ορισμένες μεγάλες αγορές. Η αγορά ακινήτων είναι υποτονική, τα κατασκευαστικά έργα από δημόσιες επενδύσεις αργούν να εκταμιευθούν, επηρεάζοντας άμεσα την εγχώρια ζήτηση κατανάλωσης τσιμέντου.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ ανέθεσε στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα και στον Υπουργό Κατασκευών να μελετήσουν το περιεχόμενο του παραπάνω άρθρου και να υποβάλουν έκθεση στον Πρωθυπουργό πριν από τις 25 Ιανουαρίου.

Αξιοσημείωτα νέα στο Tuoi Tre καθημερινά στις 19 Ιανουαρίου. Για να διαβάσετε την ηλεκτρονική έκδοση του Tuoi Tre, εγγραφείτε στο Tuoi Tre Sao ΕΔΩ

Καιρός σήμερα 19 Ιανουαρίου - Γραφήματα: NGOC THANH

Πηγή: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-19-1-de-nghi-don-gian-thu-tuc-doi-dang-ky-xe-dieu-chinh-thoi-gian-lam-viec-cua-tai-xe-20250118232420076.htm