Η πόλη Χο Τσι Μινχ δαπανά σχεδόν 3.000 δισεκατομμύρια για την κατασκευή της διασταύρωσης του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh με τον δρόμο Rung Sac.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να δαπανήσει σχεδόν 3.000 δισεκατομμύρια ντόνγκ (VND) για την κατασκευή του κόμβου ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh με τον δρόμο Rung Sac, η κατασκευή του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει στα μέσα του 2026.

Ο δρόμος Sac Forest Road με 6 λωρίδες κυκλοφορίας διασχίζει το καταπράσινο μαγκρόβιο δάσος, μεταφέροντας ανθρώπους από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ στην ακτή του Καν Τζίο - Φωτογραφία: PHUONG NHI

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις υπέβαλε έγγραφο στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης σχετικά με την απόφαση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής κυκλοφοριακής διασταύρωσης που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh με τον δρόμο Rung Sac.

Αυτό θεωρείται βασικό έργο υποδομής για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής συνδεσιμότητας στη νότια παράκτια περιοχή της πόλης.

Κατασκευάστε μια υπόγεια διάβαση στον δρόμο Rung Sac

Σύμφωνα με την πρόταση, το έργο θα κατασκευάσει μια διασταύρωση διαφορετικού επιπέδου που θα συνδέει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh και την οδό Rung Sac. Οι συνδετικοί κλάδοι έχουν σχεδιαστεί για ταχύτητα 40 χλμ./ώρα, κάτω από το επίπεδο για την κυκλοφορία των οχημάτων σε κυκλική μορφή.

Στον αυτοκινητόδρομο, το έργο επενδύει σε έναν επιπλέον κλάδο στα δεξιά για να ολοκληρώσει την σχεδιασμένη κλίμακα του αυτοκινητόδρομου με 8 λωρίδες κυκλοφορίας και ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα.

Για την οδό Rung Sac, το έργο θα κατασκευάσει 2 υπόγειες διαβάσεις για 2 κατευθύνσεις με προτεραιότητα στην κυκλοφορία από την οδό Rung Sac έως τη γέφυρα Can Gio και αντίστροφα. Κάθε κλάδος έχει μήκος περίπου 610 μέτρα, το κλειστό τμήμα της σήραγγας έχει μήκος 150 μέτρα και το πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος εντός της σήραγγας είναι 10 μέτρα.

Το έργο έχει συνολική προκαταρκτική επένδυση άνω των 2.969 δισεκατομμυρίων VND. Εκ των οποίων, το κόστος αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης υπερβαίνει τα 1.162 δισεκατομμύρια VND. Το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού υπερβαίνει τα 1.204 δισεκατομμύρια VND. Το υπόλοιπο αφορά τη διαχείριση του έργου, τις συμβουλευτικές υπηρεσίες και τα έξοδα έκτακτης ανάγκης. Το κεφάλαιο για την υλοποίηση προέρχεται από τον προϋπολογισμό της πόλης και άλλες πηγές.

Η αναμενόμενη πρόοδος, οι αποζημιώσεις, η υποστήριξη και οι εργασίες επανεγκατάστασης θα υλοποιηθούν από το 4ο τρίμηνο του 2025 έως το 4ο τρίμηνο του 2026. Η κατασκευή θα ξεκινήσει το 2ο τρίμηνο του 2026 και το έργο θα ολοκληρωθεί το 1ο τρίμηνο του 2028.

Επί του παρόντος, το Τμήμα Κατασκευών έχει συντονιστεί με τις αρμόδιες μονάδες και την κοινοπραξία συμβούλων TEDI - IDECO για την ολοκλήρωση της έκθεσης πρότασης που θα υποβληθεί στην αρμόδια αρχή.

Στρατηγική διασταύρωση για το Can Gio και τη νότια παράκτια περιοχή της πόλης

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, επί του παρόντος, τα οχήματα από την περιοχή Can Gio προς το κέντρο της πόλης και αντίστροφα διέρχονται κυρίως μέσω του φέρι Binh Khanh. Αυτό προκαλεί σοβαρή συμφόρηση, ειδικά τα Σαββατοκύριακα, τις αργίες ή κατά τη διάρκεια καταιγίδων, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό τη ζωή των ανθρώπων και τις τουριστικές δραστηριότητες, καθώς και τις εμπορευματικές μεταφορές.

Όταν ολοκληρωθεί, ο κόμβος θα δημιουργήσει μια άμεση σύνδεση από το Can Gio προς τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού προς το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ και τις γειτονικές περιοχές.

Οι βολικές μεταφορές βοηθούν επίσης τους ανθρώπους να έχουν ταχύτερη πρόσβαση σε ιατρικές, εκπαιδευτικές και διοικητικές υπηρεσίες και υποστηρίζουν το έργο διάσωσης σε φυσικές καταστροφές και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αυτή τη στιγμή, τα οχήματα από την περιοχή Can Gio προς το κέντρο της πόλης και αντίστροφα διέρχονται κυρίως μέσω του φέρι Binh Khanh - Φωτογραφία: PHUONG NHI

Οι παράκτιες κοινότητες του Can Gio έχουν μεγάλο δυναμικό για οικοτουρισμό, υδατοκαλλιέργεια και θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη. Οι συνδεδεμένες υποδομές θα δημιουργήσουν κινητήρια δύναμη για την προσέλκυση επενδύσεων, τη δημιουργία νέων αγροτικών οικιστικών συμπλεγμάτων, θα συμβάλουν στην εξάλειψη της πείνας και στη μείωση της φτώχειας, και θα σταθεροποιήσουν τη ζωή στις παράκτιες περιοχές...

Εκτός από την τοπική του σημασία, το έργο έχει και διαπεριφερειακή σημασία. Μετά τη συγχώνευση των ορίων, η ανάγκη σύνδεσης της πόλης Χο Τσι Μινχ με την περιοχή Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου μέσω του Καν Τζίο έχει καταστεί επιτακτική, προκειμένου να μειωθεί η εξάρτηση από τη διαδρομή μέσω Ντονγκ Νάι.

Η διασταύρωση που συνδυάζει παράκτια έργα ή μελλοντικές γέφυρες που διασχίζουν τη θάλασσα θα ανοίξει έναν νέο άξονα σύνδεσης, εξυπηρετώντας τον τουρισμό, την εφοδιαστική, προσελκύοντας επενδύσεις και ενισχύοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια στη νότια θαλάσσια περιοχή.

Με αυτά τα οφέλη, το Υπουργείο Κατασκευών επιβεβαίωσε ότι η επένδυση στη διασταύρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh με την οδό Rung Sac αποτελεί επείγουσα και στρατηγική απαίτηση.

Το έργο θα συμβάλει στην ολοκλήρωση του κυκλοφοριακού συστήματος της πόλης Χο Τσι Μινχ στη νέα περίοδο, προωθώντας την ολοκληρωμένη ανάπτυξη της νότιας παράκτιας περιοχής, δημιουργώντας μια δυναμική για τη βιώσιμη ανάπτυξη ολόκληρης της πόλης.

ΦΟΥΟΝΓΚ ΝΧΙ

Πηγή: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chi-gan-3-000-ti-xay-nut-giao-cao-toc-ben-luc-long-thanh-voi-duong-rung-sac-20250820184759249.htm