Η πόλη Χο Τσι Μινχ δημιουργεί μια παγκοσμίως βιώσιμη πόλη: Επεκτείνοντας τις δυνάμεις της σε 3 πόλους ανάπτυξης

Η πόλη Χο Τσι Μινχ, μετά τη συγχώνευση, ανοίγει έναν νέο αναπτυξιακό χώρο - όπου συγκλίνουν τα χρηματοοικονομικά, βιομηχανικά και ναυτιλιακά οικονομικά κέντρα. Με μια πρωτοποριακή αναπτυξιακή στρατηγική, η πόλη δημιουργεί νέα δυναμική, πλησιάζοντας στην επιδίωξη μιας παγκοσμίως βιώσιμης αστικής περιοχής.

Báo Thanh niên•09/10/2025

1 κέντρο - 3 περιοχές - 1 ειδική ζώνη

Ο Δρ. Νγκο Βιετ Ναμ Σον, αρχιτέκτονας, δήλωσε ότι πριν από τη συγχώνευση, και οι τρεις περιοχές της πόλης Χο Τσι Μινχ, της Μπιν Ντουόνγκ και της Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου βρίσκονταν σε «διαρθρωτικά σημεία συμφόρησης» που προκαλούσαν μη βιώσιμη ανάπτυξη, δυσανάλογη επενδυτική αποδοτικότητα και περιορισμένη διεθνή ανταγωνιστικότητα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι η ατμομηχανή, αλλά ο χώρος ανάπτυξής της είναι στενός, οι υποδομές της υπερφορτωμένες και η βιομηχανία της δεν παρουσιάζει σημαντικές καινοτομίες. Η Μπιν Ντουόνγκ προσελκύει ισχυρά κεφάλαια άμεσων ξένων επενδύσεων, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην επεξεργασία, με έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού και βάσης για καινοτομία. Η Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου έχει πλεονεκτήματα στους θαλάσσιους λιμένες και τον τουρισμό, αλλά η περιφερειακή συνδεσιμότητα είναι κατακερματισμένη και η εφοδιαστική και οι υπηρεσίες υψηλής αξίας εξακολουθούν να είναι αδύναμες.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να συμπεριληφθεί στις 100 καλύτερες πόλεις για να ζει κανείς στον κόσμο έως το 2030, με όραμα το 2045.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: NGOC DUONG

Η συγχώνευση τριών περιοχών στη νέα πόλη Χο Τσι Μινχ αναμένεται να δημιουργήσει νέο χώρο ανάπτυξης, να εξαλείψει τα σημεία συμφόρησης και να διαμορφώσει μια πρωτοποριακή δυναμική ανάπτυξης για ολόκληρη την περιοχή. Συγκεκριμένα, το μοντέλο «1 κέντρο - 3 περιοχές - 1 ειδική ζώνη» είναι μια αναπόφευκτη και σωστή κατεύθυνση, επειδή η πόλη έχει εισέλθει στο στάδιο του «υπεραστικού», με την έκταση να τριπλασιάζεται, τον πληθυσμό και την οικονομική κλίμακα να αυξάνονται κατά μιάμιση φορά.

Ωστόσο, ο κ. Σον προειδοποίησε ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι η διάσπαρτη ανάπτυξη, η χαμηλή αποδοτικότητα και ο ανεπαρκής προϋπολογισμός. «Είναι απαραίτητο να γίνουν επενδύσεις με κεντρική εστίαση, λαμβάνοντας ως σημείο συγκέντρωσης των επενδύσεων τη ραχοκοκαλιά που συνδέει 3 περιοχές και στη συνέχεια σταδιακά να επεκταθούν. Κάθε περιοχή πρέπει να έχει το δικό της πόλο έλξης για να διασπείρει λογικά τον πληθυσμό, οι άνθρωποι παντού θα έχουν θέσεις εργασίας, σχολεία, νοσοκομεία και ισοδύναμες υποδομές, δεν υπάρχει λόγος να επικεντρωθούμε στο κέντρο της πόλης», πρότεινε αυτός ο ειδικός.

Το γενικό όραμα είναι η βελτίωση της ποιότητας της περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ μέσω της μείωσης της σκυροδέτησης, της αύξησης των χώρων πρασίνου και της αντιμετώπισης της ρύπανσης, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των πλημμυρών. Ταυτόχρονα, η μετατόπιση της κατεύθυνσης της ποσοτικής ανάπτυξης προς τις περιοχές Binh Duong και Ba Ria-Vung Tau. Αυτές οι περιοχές θα προσελκύσουν πιο δυναμικές επενδύσεις, θα δημιουργήσουν περισσότερες θέσεις εργασίας, θα έχουν οικονομικά προσιτή στέγαση και θα συμβάλουν στην επίλυση του προβλήματος των υψηλών τιμών των κατοικιών. Αυτός είναι επίσης ένας τρόπος για την πόλη Χο Τσι Μινχ να αναπτυχθεί με ισορροπημένο και βιώσιμο τρόπο και ταυτόχρονα να γίνει μια ατμομηχανή που θα εξαπλώνεται σε ολόκληρη τη νοτιοανατολική περιοχή.

Για να λειτουργήσει αποτελεσματικά το μοντέλο «1 κέντρο - 3 περιοχές - 1 ειδική ζώνη», ο κ. Σον πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη ενός πολυτροπικού συστήματος μεταφορών. Ο κύριος άξονας είναι οι αυτοκινητόδρομοι και οι ζώνες, σε συνδυασμό με τους αστικούς σιδηροδρόμους στη νέα πόλη Χο Τσι Μινχ, με διακλαδώσεις προς το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν. Το λιμενικό σύστημα πρέπει να συνδεθεί μεταξύ των πόλεων Κάι Μεπ - Τι Βάι, Κατ Λάι, Χιεπ Φουόκ και στο μέλλον Καν Τζίο, συγχρονισμένο με δρόμους και σιδηροδρόμους για τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής.

Ανέλυσε: «Εάν αυτό το σύμπλεγμα λιμένων συνδεθεί με πολλαπλούς τρόπους μεταφοράς, όχι μόνο θα εξυπηρετεί τις μεταφορές, αλλά θα αναλαμβάνει και βιομηχανική και πολιτική εφοδιαστική, μειώνοντας έτσι το κόστος εισαγωγών και εξαγωγών και αυξάνοντας την ανταγωνιστικότητα». Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να επικεντρωθεί στη διαμόρφωση τεσσάρων στρατηγικών διαδρόμων: Ανατολή - Δύση που συνδέονται με λιμάνια, αεροδρόμια και διεθνές εμπόριο· Βορράς - Νότος γίνεται άξονας δημιουργικότητας, παραγωγής και εφοδιαστικής· κατά μήκος του ποταμού Σαϊγκόν υπάρχει ένας αστικός - οικολογικός - τουριστικός χώρος· παράκτια ανάπτυξη λιμένων και παράκτιων αστικών περιοχών. Παράλληλα με τις υποδομές μεταφορών, οι ψηφιακές υποδομές πρέπει επίσης να αναπτυχθούν ταυτόχρονα, από δεδομένα, τηλεπικοινωνίες έως έξυπνες πόλεις, για την αποτελεσματική διαχείριση του χώρου των υπεραστικών περιοχών.

Στην ανάθεση του ρόλου ανάπτυξης, ο Δρ. Επιστήμης και Αρχιτεκτονικής Ngo Viet Nam Son πιστεύει ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα αποτελέσει την κεντρική αστική περιοχή, το διεθνές χρηματοοικονομικό κέντρο, που θα εκπαιδεύει ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας, θα παρέχει έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α) και θα παρέχει υψηλή τεχνολογία. Η Binh Duong πρέπει να αναβαθμίσει τις άμεσες ξένες επενδύσεις της στη βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, ψηφιοποιώντας την παραγωγή και την εφοδιαστική, και η Ba Ria-Vung Tau θα αναπτύξει δύο θαλάσσιους οικονομικούς τομείς: λιμάνια - εφοδιαστική και τουρισμό - παράκτια αστική περιοχή.

«Μετά τη συγχώνευση, η πόλη έχει την ευκαιρία να σχηματίσει μια αλυσίδα παράκτιων αστικών περιοχών πολλαπλών ταυτοτήτων, από την οικολογική αστική περιοχή Can Gio έως τις τουριστικές-θέρετρα αστικές περιοχές Vung Tau, Long Hai και Ho Tram. Εάν υπάρχει μετρό ή σιδηρόδρομος που να συνδέει το αεροδρόμιο Long Thanh και το κέντρο, ολόκληρη αυτή η αλυσίδα θα γίνει ένας διεθνής προορισμός. Τα λιμάνια και ο θαλάσσιος τουρισμός θα δημιουργήσουν ζήτηση για ανθρώπινους πόρους, διαμορφώνοντας έτσι μια βιώσιμη παράκτια αστική περιοχή, προσελκύοντας τους κατοίκους να μείνουν μακροπρόθεσμα», δήλωσε ο κ. Son. Ιδιαίτερα για την ειδική ζώνη Con Dao, πρότεινε την ανάπτυξη σύμφωνα με το μοντέλο του πράσινου νησιού, δίνοντας προτεραιότητα στις καθαρές μεταφορές, τον υπεύθυνο τουρισμό και τον έλεγχο της χωρητικότητας με τουριστικές ποσοστώσεις.

Παραλία Thuy Van, παλιά Ba Ria-Vung Tau. Τώρα ανήκει στο Vung Tau Ward, στην πόλη Ho Chi Minh

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΓΚΟΥΙΕΝ ΛΟΝΓΚ

Χρειάζομαι έναν αρκετά δυνατό «συντονιστικό εγκέφαλο»

Ο Δρ. Tran Quang Thang, Διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών και Διοίκησης της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι για να υλοποιηθεί το όραμα μιας διεθνούς μεγαλούπολης, η ενωμένη πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να αντιμετωπίσει πολλές βασικές και σύνθετες προκλήσεις. Πρώτα απ 'όλα, το πρόβλημα σχεδιασμού για την πόλη μετά τη συγχώνευση είναι η κατασκευή ενός πολυκεντρικού αστικού μοντέλου, η σύνδεση δορυφορικών πόλεων, η αξιοποίηση υπόγειων και παραποτάμιων χώρων, κάτι που απαιτεί στρατηγικό όραμα και υψηλή συναίνεση. Εν τω μεταξύ, οι υποδομές μεταφορών - εφοδιαστικής είναι επί του παρόντος υπερφορτωμένες, το μετρό, οι περιφερειακοί δρόμοι, οι αυτοκινητόδρομοι, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια είναι όλα επείγοντα, αλλά το επενδυτικό κεφάλαιο είναι περιορισμένο και η πρόοδος είναι αργή.

Ο Δρ. Thang τόνισε ότι ο στόχος της αύξησης του ΑΕΠ κατά 8-10% είναι εφικτός μόνο όταν η πόλη σχηματίσει ένα αρκετά ισχυρό τεχνολογικό οικοσύστημα. Στην πραγματικότητα, η εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης, των μεγάλων δεδομένων και της έξυπνης διακυβέρνησης βρίσκεται μόνο στο αρχικό στάδιο και είναι ακόμη αποσπασματική. Επιπλέον, η πληθυσμιακή πίεση, η ρύπανση, οι πλημμύρες, το χάσμα μεταξύ πλουσίων και φτωχών κ.λπ. καθιστούν ακόμη πιο επείγουσα την ανάγκη για βιώσιμη ανάπτυξη, τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και των αστικών υπηρεσιών.

Σύμφωνα με τον Δρ. Thang, η μεγαλύτερη πρόκληση δεν έγκειται στο κεφάλαιο ή την τεχνολογία, αλλά στην έλλειψη ενός αρκετά ισχυρού «συντονιστικού εγκεφάλου». Η ενοποιημένη μεγαλούπολη δεν μπορεί να λειτουργήσει ως τρεις «μεμονωμένοι τροχοί», αλλά χρειάζεται ένα πραγματικό κέντρο εξουσίας για τον συντονισμό του σχεδιασμού, την κατανομή πόρων, την παρακολούθηση της εφαρμογής και τη σύνδεση κοινών συμφερόντων. Η λύση που πρότεινε είναι η σύσταση ενός Συντονιστικού Συμβουλίου για την Ειδική Οικονομική Ζώνη της πόλης Χο Τσι Μινχ, με τη συμμετοχή της κυβέρνησης, των τοπικών αρχών, των υπουργείων, των επιχειρήσεων και των ερευνητικών ιδρυμάτων. Αυτό το συμβούλιο θα λειτουργεί σε συγκεκριμένη νομική βάση, θα ενσωματώνει ψηφιακά δεδομένα, αποτελώντας έτσι το «νευρικό κέντρο» της μεγαλούπολης, όπου συνδέονται πολιτικές, πόροι και δράσεις.

Βιομηχανικό Πάρκο Μπάου Μπανγκ, παλιό Μπιν Ντουόνγκ· τώρα ανήκει στην κοινότητα Μπάου Μπανγκ, στην πόλη Χο Τσι Μινχ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΤΟΥ ΤΡΟΥΟΝΓΚ

Ο Δρ. Thang προειδοποίησε ότι εάν δεν δημιουργηθεί ένας αρκετά ισχυρός «εγκέφαλος συντονισμού», η πόλη Χο Τσι Μινχ θα περιέλθει εύκολα στον κίνδυνο να γίνει «μεγάλη αλλά αδύναμη», με αποτέλεσμα τα έργα να κατακερματίζονται εύκολα, τα τοπικά συμφέροντα να υπερισχύουν των κοινών συμφερόντων και η διεθνής ανταγωνιστικότητα να μειώνεται. Αντίθετα, εάν γίνει σωστά, η πόλη όχι μόνο θα ξεπεράσει τα θεσμικά εμπόδια, αλλά θα δημιουργήσει και νέα δυναμική για ολόκληρη την περιοχή, υλοποιώντας την φιλοδοξία να γίνει μια βιώσιμη μεγαλούπολη και να ενσωματωθεί σε παγκόσμιο επίπεδο.

Από την άλλη πλευρά, ο κ. Lam Dinh Thang, Διευθυντής του Τμήματος Επιστήμης και Τεχνολογίας της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι το οικοσύστημα νεοφυών επιχειρήσεων της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει ανέβει στην 111η θέση παγκοσμίως, θέτοντας τις βάσεις για την επίτευξη της κατάταξης στις 100 κορυφαίες πόλεις έως το 2030 και στις 50 κορυφαίες έως το 2045 στην κατάταξη των πιο δυναμικών πόλεων στην καινοτομία. Αυτός ο στόχος, σύμφωνα με τον ίδιο, συνδέεται στενά με το πνεύμα του Ψηφίσματος 57 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με τις σημαντικές ανακαλύψεις στην ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, την καινοτομία και τον εθνικό ψηφιακό μετασχηματισμό.

Για να το πετύχει αυτό, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει καθιερώσει τη στρατηγική «1-4-1» ως πυλώνα ανάπτυξης. Στο πλαίσιο του «1ου κέντρου» βρίσκεται το Διεθνές Χρηματοοικονομικό Κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ - ο πυρήνας που συνδέει το κεφάλαιο με την αγορά, δημιουργώντας ένα θεμέλιο για καινοτομία, προσελκύοντας εταιρείες τεχνολογίας, κεφάλαια επιχειρηματικών συμμετοχών και νεοσύστατες επιχειρήσεις για σύγκλιση. Το «4 high» περιλαμβάνει: πολυχρηστικό κέντρο υψηλής τεχνολογίας, βιομηχανικά πάρκα υψηλής τεχνολογίας, υψηλής ποιότητας εκπαίδευση και υψηλής ποιότητας υγειονομική περίθαλψη. Η «1η στρατηγική» αφορά στρατηγικές υποδομές, που εστιάζουν κυρίως στις σύγχρονες υποδομές μεταφορών και στις προηγμένες ψηφιακές υποδομές.

Ο κ. Lam Dinh Thang επιβεβαίωσε ότι η επιστήμη και η τεχνολογία, η καινοτομία και ο ψηφιακός μετασχηματισμός δεν αποτελούν μόνο υποστηρικτικά εργαλεία, αλλά και βασικές κινητήριες δυνάμεις για να διατηρήσει η πόλη Χο Τσι Μινχ την ηγετική της θέση μετά τη συγχώνευση, να αναδειχθεί στο κέντρο της ψηφιακής οικονομίας και των διεθνών χρηματοοικονομικών στη Νοτιοανατολική Ασία και να επιβεβαιώσει σταδιακά τη θέση της στην ομάδα των βιώσιμων πόλεων παγκοσμίως. (συνέχεια)