Η πόλη Χο Τσι Μινχ θέλει να «περιορίσει» την ταχύτητα των οχημάτων στο κέντρο της πόλης σε όχι περισσότερο από 30 χλμ./ώρα

Συγκεκριμένα, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης πρότεινε τη διαχείριση της ταχύτητας στο κέντρο της πόλης, με οχήματα που δεν θα κινούνται με ταχύτητα μεγαλύτερη από 30 χλμ./ώρα και σε αστικές περιοχές με ταχύτητα μεγαλύτερη από 50 χλμ./ώρα.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θέλει να θέσει αυστηρά όρια στη μέγιστη ταχύτητα των οχημάτων σε κατοικημένες περιοχές.

Αυτή η πρόταση της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της πόλης Χο Τσι Μινχ στοχεύει στον περιορισμό της ταχύτητας σε όχι περισσότερο από 50 χλμ./ώρα στις αστικές περιοχές και σε όχι περισσότερο από 30 χλμ./ώρα σε μέρη με ευάλωτους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης, ο Εθνικός Τεχνικός Κανονισμός για την Οδική Σήμανση ορίζει σαφώς ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 40 χλμ./ώρα και μεγαλύτερη από 120 χλμ./ώρα. Συνεπώς, η παραπάνω πρόταση δεν είναι σύμφωνη με τις διατάξεις του QCVN 41:2019/BGTVT, Εγκυκλίου Αρ. 31/2019 του Υπουργείου Μεταφορών που ρυθμίζει την ταχύτητα και την ασφαλή απόσταση των εξειδικευμένων μηχανοκίνητων οχημάτων και των μοτοσικλετών που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία.

Ωστόσο, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε την Απόφαση Αρ. 760 σχετικά με το Σχέδιο Εφαρμογής της Εθνικής Στρατηγικής για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία για την περίοδο 2021-2030 και το όραμα έως το 2045 στην πόλη, η οποία περιγράφει καθήκοντα και λύσεις για τη βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας των υποδομών κυκλοφορίας γύρω από τις σχολικές περιοχές, στις διαδρομές από το σπίτι στο σχολείο και από το σχολείο στο σπίτι για τους μαθητές, ιδίως στην περιοχή μπροστά από τις σχολικές πύλες.

Αυτό σημαίνει ότι η πιλοτική εφαρμογή λύσεων διαχείρισης ταχύτητας σε ορισμένες σχολικές περιοχές στο κέντρο της πόλης (χωρίς την ευρεία εφαρμογή τους) αποτελεί βάση για εξέταση.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών ζητά από την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να εξετάσει και να εγκρίνει την πρόταση της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Πόλης. Ταυτόχρονα, συνιστά στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης να αναθέσει στην Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Πόλης τον συντονισμό με την Αστυνομία της Πόλης, το Υπουργείο Μεταφορών της Πόλης και τις αρμόδιες μονάδες για την ανάπτυξη και την έκδοση ενός Σχεδίου για την εφαρμογή διαχείρισης ταχύτητας για τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία στην περιοχή του κέντρου της πόλης.

Το 2021, στο διαδικτυακό εργαστήριο για τη διαχείριση παραγόντων υψηλού κινδύνου που οδηγούν σε τροχαία ατυχήματα που διοργάνωσε η Εθνική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας, προτάθηκε επίσης η πρόταση για μια λύση για την αυστηρή διαχείριση της ταχύτητας των οχημάτων, μειώνοντας τη μέγιστη ταχύτητα σε πυκνοκατοικημένες περιοχές από 50 χλμ./ώρα σε 30 χλμ./ώρα, με στόχο τη διαχείριση της επικίνδυνης συμπεριφοράς των οδηγών και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Ωστόσο, η πρόταση αυτή αντιμετώπισε αμέσως πολλές αντίθετες απόψεις από ειδικούς και ενώσεις κυκλοφορίας, επομένως δεν εξετάστηκε από τα επίπεδα διοίκησης για να συμπεριληφθεί στους κανονισμούς.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/tphcm-muon-siet-toc-do-xe-chay-trong-noi-do-khong-qua-30-km-gio-18523110808340928.htm