Προοπτικές και προκλήσεις της βιομηχανίας εφοδιαστικής λιμένων

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, οι εισαγωγές και εξαγωγές του Βιετνάμ (XNK) αυξήθηκαν αρκετά καλά. Τους τελευταίους 7 μήνες, η αξία των εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας έφτασε τα 514,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 16,3% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, δημιουργώντας συνθήκες για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων στον κλάδο των λιμενικών μεταφορών.

Η επιχείρηση μεταφορών logistics Dong Nai παραδίδει εμπορεύματα στο λιμάνι Cat Lai. Φωτογραφία: Duy Hung

Στο πλαίσιο των προκλήσεων του παγκόσμιου εμπορίου, ιδίως των μονομερών δασμολογικών φραγμών, τα επιχειρηματικά αποτελέσματα του τομέα των λιμένων δείχνουν επίσης διαφοροποίηση. Για να συνεχίσουν να αναπτύσσονται, οι επιχειρήσεις του κλάδου καταβάλλουν προσπάθειες να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις της αγοράς, να προωθούν την εφαρμογή τεχνολογίας και τη συνεργασία και να μεγιστοποιούν τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματά τους.

Τα επιχειρηματικά αποτελέσματα είναι ανάμεικτα.

Για τις επιχειρήσεις λιμένων, τα επιχειρηματικά αποτελέσματα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 είναι διαφοροποιημένα, με ορισμένα λιμάνια να επιτυγχάνουν καλά αποτελέσματα εσόδων, ενώ άλλα δεν έχουν επιτύχει τους καθορισμένους στόχους τους.

Στην Dong Nai Port Joint Stock Company (Long Hung Ward), κατά τους πρώτους 6 μήνες του έτους, τα έσοδα της εταιρείας έφτασαν τα 746 δισεκατομμύρια VND και τα καθαρά κέρδη ήταν σχεδόν 225 δισεκατομμύρια VND, αυξημένα κατά 17% και 32% αντίστοιχα, επιτυγχάνοντας το 53% και 62% του ετήσιου σχεδίου. Αυτή είναι η 5η συνεχόμενη χρονιά που η εταιρεία διατηρεί θετική αύξηση εσόδων από δραστηριότητες μεταφοράς και φόρτωσης και εκφόρτωσης μέσω του λιμένα χάρη στην αξιοποίηση της πρόσθετης παραγωγής έλασης χάλυβα, σιδήρου και χάλυβα, χαλύβδινων μπιγιετών κ.λπ. Η πηγή αλουμινίου και η πηγή αγαθών από μονάδες ενοικίασης ναυπηγείων στο λιμάνι Go Dau έχουν διατηρηθεί σχετικά σταθερές.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Ngoc Tuan, Γενικό Διευθυντή της Dong Nai Port Joint Stock Company, η εταιρεία επικεντρώνεται στις επενδύσεις σε υποδομές, αποβάθρες και εξειδικευμένο εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης για την έγκαιρη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων, μειώνοντας τη συμφόρηση φορτίου στο λιμάνι.

Ομοίως, η Tan Cang Long Binh Joint Stock Company (Long Binh Ward) σημείωσε έσοδα ύψους 248,5 δισεκατομμυρίων VND τους πρώτους 6 μήνες του έτους, αυξημένα κατά 6,18% σε σχέση με την ίδια περίοδο. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι στις 29 Αυγούστου θα κλείσει τη λίστα με τους μετόχους που θα λάβουν μερίσματα για το 2024. Με σχεδόν 38,2 εκατομμύρια μετοχές σε κυκλοφορία, εκτιμάται ότι η εταιρεία θα δαπανήσει περίπου 56 δισεκατομμύρια VND για την καταβολή μερισμάτων στους μετόχους. Το 2025, η εταιρεία στοχεύει να επιτύχει έσοδα 549 δισεκατομμυρίων VND και κέρδη μετά φόρων 110 δισεκατομμυρίων VND, που αντιστοιχούν σε αύξηση 12% στα έσοδα και 6% στα κέρδη σε σύγκριση με το 2024.

Για την Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, τα αποτελέσματα της επιχείρησης κατά τους πρώτους 6 μήνες του έτους κατέγραψαν θετικά σημάδια, με τη διακίνηση να ξεπερνά το 1 εκατομμύριο TEU, σημειώνοντας αύξηση 16,2% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Αξίζει να σημειωθεί ότι τον Μάρτιο του 2025, το λιμάνι έφτασε στο ορόσημο των 20 εκατομμυρίων TEU συνολικής παραγωγής από τη λειτουργία του.

Η κατάσταση είναι αντίθετη για την Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, με έσοδα σχεδόν 29 δισεκατομμύρια VND σε 6 μήνες, αλλά ζημίες 248 δισεκατομμυρίων VND. Η συνολική συσσωρευμένη ζημία μέχρι το τέλος του δεύτερου τριμήνου του 2025 είναι περίπου 279 δισεκατομμύρια VND. Παρόλο που είναι το μεγαλύτερο λιμάνι στην επαρχία Dong Nai, επειδή μόλις τέθηκε σε λειτουργία, το ποσό της ζημίας είχε προβλεφθεί από την εταιρεία εκ των προτέρων. Το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας είχε προβλέψει κατά τον καθορισμό του σχεδίου για ζημία μετά φόρων το 2025 ύψους σχεδόν 450 δισεκατομμυρίων VND. Στο μέλλον, η εταιρεία αναμένει να υποδεχτεί περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες και δαπανά επίσης περισσότερα από 1,5 τρισεκατομμύριο VND σε κατασκευαστικές εργασίες και περίπου 579 δισεκατομμύρια VND για την αγορά εξοπλισμού.

Προοπτικές και προκλήσεις για το δεύτερο εξάμηνο του έτους

Αξιολογώντας τη μακροοικονομική κατάσταση της λιμενικής βιομηχανίας το 2025, το Διοικητικό Συμβούλιο του λιμένα Dong Nai δήλωσε ότι, στο πλαίσιο της παγκόσμιας οικονομικής και πολιτικής κατάστασης, η βιομηχανία θα έχει πολλές ευκαιρίες να επωφεληθεί από τη μετατόπιση των πηγών εφοδιασμού. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να είναι υποκειμενικές, επειδή η παγκόσμια οικονομική κατάσταση εξακολουθεί να κυμαίνεται με πολλούς πολύπλοκους και απρόβλεπτους παράγοντες. Επί του παρόντος, το λιμάνι Dong Nai επιταχύνει την κατασκευή της προβλήτας B6 και της αποθήκης καυσίμων για την εξυπηρέτηση του αεροδρομίου Long Thanh, ενώ παράλληλα επικεντρώνεται στη διαπραγμάτευση με πελάτες σε τομείς όπως: πετρέλαιο, φυσικό αέριο, χημικά... για την ενοικίαση δεξαμενών, συμβάλλοντας στη μείωση της πίεσης στα έσοδα και την παραγωγή της βιομηχανίας γενικού φορτίου στην περιοχή Go Dau.

Εν τω μεταξύ, ο Dinh Xuan Khanh, Διευθυντής του Κέντρου Logistics της Tan Cang Saigon Joint Stock Company, ανησυχεί για το υψηλό κόστος logistics στο Βιετνάμ. Σύμφωνα με τον κ. Trung, το κόστος ανύψωσης και καθόδου εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια του Βιετνάμ είναι 40% υψηλότερο από τις διεθνείς τιμές, με ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών να κοστίζει έως και 1,4-1,5 εκατομμύρια VND. Η εξάρτηση από τους διεθνείς μεταφορείς προκαλεί αύξηση των τιμών των ναύλων όταν αυξάνεται η ζήτηση για αγαθά, ασκώντας πίεση στις επιχειρήσεις στον τομέα των εισαγωγών-εξαγωγών. Αυτό το κόστος όχι μόνο μειώνει τα κέρδη, αλλά δυσκολεύει επίσης το Βιετνάμ να ανταγωνιστεί χώρες με πιο αποτελεσματικά συστήματα logistics, όπως η Σιγκαπούρη ή η Μαλαισία.

Ωστόσο, στη συνολική εικόνα, όταν οι εισαγωγές και οι εξαγωγές του Βιετνάμ εξακολουθούν να αυξάνονται αρκετά καλά κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, ταυτόχρονα η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να επιτύχει τον ετήσιο στόχο ανάπτυξης άνω του 8% και η παγκόσμια οικονομία ανακάμπτει, ειδικά οι μεγάλες χώρες με ανάπτυξη ξανά, οι προοπτικές για τον κλάδο της εφοδιαστικής γενικότερα και τα λιμάνια ειδικότερα είναι πολύ μεγάλες. Αυτό αναγκάζει επίσης τον κλάδο των λιμένων να αλλάξει γρήγορα για να προσαρμοστεί. Οι γειτονικές επιχειρήσεις λιμένων μπορούν να συνδεθούν προληπτικά και να μοιραστούν πόρους καθώς και πελάτες μεταξύ τους, ενώ το κράτος αυξάνει τις επενδύσεις σε υποδομές, αναβαθμίζει τις συνδέσεις κυκλοφορίας... δημιουργώντας ένα οικοσύστημα και μια ομαλά λειτουργούσα αλυσίδα εφοδιασμού για να διευκολύνει τις επιχειρήσεις να αξιοποιήσουν τις δυνατότητές τους.

Βαν Τζία

Πηγή: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/