Υποβολή στην Εθνοσυνέλευση της πολιτικής επένδυσης σε μια σιδηροδρομική γραμμή αξίας 8,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, έναν ειδικό μηχανισμό για την κατασκευή ενός μετρό.

Παράλληλα με το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, η κυβέρνηση υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση σχέδιο ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης για την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με την ημερήσια διάταξη της 9ης έκτακτης συνόδου, η Εθνοσυνέλευση θα περάσει το πρωί της 13ης Φεβρουαρίου συζητώντας σε ομάδες το Σχέδιο Νόμου για την Οργάνωση της Κυβέρνησης (τροποποιημένο), το Σχέδιο Νόμου για την Οργάνωση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης (τροποποιημένο) και το Σχέδιο Ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης που ρυθμίζει τον χειρισμό ορισμένων ζητημάτων που σχετίζονται με την αναδιοργάνωση του κρατικού μηχανισμού.

Η κυβέρνηση θα υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση σχέδιο ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το ίδιο απόγευμα, ο Υπουργός Μεταφορών, εξουσιοδοτημένος από τον Πρωθυπουργό, παρουσίασε έκθεση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ. Στη συνέχεια, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης παρουσίασε την έκθεση αναθεώρησης.

Η Εθνοσυνέλευση θα παρακολουθήσει ένα βίντεο κλιπ σχετικά με το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

Στη συνέχεια, ο Υπουργός Μεταφορών, εξουσιοδοτημένος από τον Πρωθυπουργό, παρουσίασε την Έκθεση σχετικά με το σχέδιο Ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Στη συνέχεια, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης παρουσίασε την έκθεση επαλήθευσης.

Μετά από αυτά τα δύο περιεχόμενα, η Εθνοσυνέλευση θα συζητήσει στην αίθουσα το σχέδιο νόμου για την έκδοση νομικών εγγράφων (όπως τροποποιήθηκε). Ο Υπουργός Δικαιοσύνης θα μιλήσει για να εξηγήσει και να διευκρινίσει μια σειρά από ζητήματα που έθεσαν οι βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης.

Όσον αφορά την επενδυτική πολιτική για τη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, σύμφωνα με την υποβολή της κυβέρνησης στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης το απόγευμα της 10ης Φεβρουαρίου, το έργο έχει μήκος κύριας γραμμής περίπου 390,9 χλμ. και 3 παρακλάδια μήκους περίπου 27,9 χλμ.

Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στο σημείο σιδηροδρομικής σύνδεσης πέρα ​​από τα σύνορα μεταξύ του νέου σταθμού Lao Cai και του σταθμού Hekou Bei (Κίνα), στην πόλη Lao Cai· το σημείο τερματισμού βρίσκεται στην περιοχή της προβλήτας Lach Huyen, στην πόλη Hai Phong.

Το έργο διέρχεται από 9 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των: Λάο Κάι, Γεν Μπάι, Φου Το, Βιν Φουκ, Ανόι, Μπακ Νιν, Χουνγκ Γεν, Χάι Ντουόνγκ, Χάι Φονγκ. Η συνολική αρχική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 203,231 δισεκατομμύρια VND (περίπου 8,369 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Η κυβέρνηση πρότεινε οι πηγές χρηματοδότησης για το έργο να περιλαμβάνουν τον κρατικό προϋπολογισμό (κεντρικό και τοπικό), εγχώρια κεφάλαια, ξένα κεφάλαια (δάνεια από την κινεζική κυβέρνηση) και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου.

Όσον αφορά την κλίμακα της επένδυσης, θα κατασκευαστεί μια νέα ηλεκτροκίνητη σιδηροδρομική γραμμή με εύρος 1.435 mm για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Η κύρια γραμμή από τον σταθμό Lao Cai Moi έως τον σταθμό Nam Hai Phong θα έχει ταχύτητα σχεδιασμού 160 km/h, το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή του κόμβου του Ανόι θα έχει ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h και τα συνδετικά τμήματα και οι διακλαδώσεις θα έχουν ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h.

Όσον αφορά την τεχνολογία, η κεντρική τεχνολογία συστημάτων μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιείται για επιβατικές και εμπορευματικές αμαξοστοιχίες· το σύστημα πληροφοριών και σηματοδότησης είναι ισοδύναμο με το σύστημα που χρησιμοποιείται σήμερα σε ορισμένες σιδηροδρομικές γραμμές που μεταφέρουν επιβάτες και εμπορεύματα στην περιοχή.

Όσον αφορά την κατασκευή του σταθμού, προβλέπεται η δημιουργία 18 σταθμών (συμπεριλαμβανομένων 3 σιδηροδρομικών σταθμών και 15 μικτών σταθμών). Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αξιοποίησης, όταν αυξηθεί η ζήτηση μεταφορών, ορισμένοι σταθμοί τεχνικής λειτουργίας θα ερευνηθούν και θα αναβαθμιστούν σε μικτούς σταθμούς και θα γίνουν επενδύσεις σε πρόσθετους σταθμούς όταν χρειαστεί.

Όσον αφορά την πρόοδο, η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας του έργου θα καταρτιστεί από το 2025, με στόχο την ουσιαστική ολοκλήρωσή της έως το 2030.

Όσον αφορά το σχέδιο ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, σύμφωνα με την έκθεση που παρουσιάστηκε στην διευρυμένη ολομέλεια σχετικά με αυτό το ψήφισμα της Μόνιμης Επιτροπής της Οικονομικής Επιτροπής στις 10 Φεβρουαρίου, η ανάπτυξη του ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης στοχεύει στην κινητοποίηση όλων των νομικών πόρων, στη συντόμευση της προόδου εφαρμογής όσο το δυνατόν περισσότερο και στην αποτελεσματική αξιοποίηση των πόρων του χερσαίου ταμείου.

Ταυτόχρονα, να αποκεντρωθεί και να ανατεθεί σε μεγάλο βαθμό η εξουσία στις δύο πόλεις, ώστε να υλοποιηθούν οι αποφάσεις και τα συμπεράσματα της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής και του Πολιτικού Γραφείου.

Συνεπώς, το Σχέδιο Ψηφίσματος περιγράφει 6 συγκεκριμένες ομάδες πολιτικής, όπως: Κινητοποίηση κεφαλαίων· Διαδικασίες υλοποίησης επενδύσεων· Αστική ανάπτυξη σύμφωνα με το μοντέλο TOD· Ανάπτυξη σιδηροδρομικής βιομηχανίας, μεταφορά τεχνολογίας και εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού· Πολιτικές για τα δομικά υλικά και τους χώρους απόρριψης απορριμμάτων· Κανονισμοί που ισχύουν ειδικά για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συγκεκριμένα, για την ομάδα πολιτικών σχετικά με την κινητοποίηση κεφαλαίων, ορίζεται ότι: Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας των επενδύσεων, ο Πρωθυπουργός έχει το δικαίωμα να αποφασίσει για την ισορροπία και τη διάταξη του ετήσιου σχεδίου για πρόσθετο κεφάλαιο από τον κεντρικό προϋπολογισμό, μέγιστου ποσού 215,350 δισεκατομμυρίων VND για το Ανόι και 209,500 δισεκατομμυρίων VND για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ταυτόχρονα, επιτρέπεται η κινητοποίηση κεφαλαίου ΕΑΒ και προτιμησιακών δανείων χωρίς να χρειάζεται να καταρτιστεί πρόταση έργου. Το Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης είναι υπεύθυνο για την κατάρτιση ενός μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων. Στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης διατίθενται κεφάλαια για την εκ των προτέρων ανάπτυξη ορισμένων εργασιών για την εξυπηρέτηση του έργου.

Συζητώντας αυτό το περιεχόμενο, η πλειοψηφία των αντιπροσώπων δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν συγκεκριμένες πολιτικές στο Ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης για επενδύσεις στο αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο, επειδή αυτό αποτελεί τη «ραχοκοκαλιά» του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών των δύο πόλεων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm