Η Κίνα αυξάνει την απόδοση της μετάκαυσης των μαχητικών αεροσκαφών σχεδόν στο 100%

(CLO) Σύμφωνα με ερευνητές της Κινεζικής Ακαδημίας Αεροκινητήρων στο Πεκίνο, η τεχνολογία που ανέπτυξαν Κινέζοι επιστήμονες βοηθά τους κινητήρες μαχητικών αεροσκαφών να επιτυγχάνουν πρωτοφανή ώθηση όταν ενεργοποιούν τη λειτουργία «ώθησης».

Σύμφωνα με δοκιμές εδάφους, η νέα τεχνολογία αυξάνει την απόδοση του μετακαυστήρα στο 99%, που ισοδυναμεί με την απόδοση καυσίμου σε συνθήκες πτήσης μεγάλων αποστάσεων. Μειώνει επίσης τους κραδασμούς του κινητήρα κατά 80% υπό μέγιστο φορτίο λειτουργίας, ελαχιστοποιώντας έτσι τον κίνδυνο ζημιάς στο αεροσκάφος.

Όταν ενεργοποιείται ο μετακαυστήρας, το καύσιμο μπορεί να εγχυθεί απευθείας στο ρεύμα των καυσαερίων χωρίς να διέλθει από τον θάλαμο καύσης, παρέχοντας στο αεροσκάφος σημαντική άμεση πρόσθετη ώθηση. Ωστόσο, αυτό μειώνει επίσης την απόδοση καύσης κατά περίπου 90% και δημιουργεί κραδασμούς που μπορούν να επηρεάσουν τη σταθερότητα του κινητήρα.

Μια κινεζική εξέλιξη θα μπορούσε να βελτιώσει την απόδοση του μετακαυστήρα των μαχητικών αεροσκαφών έως και 99%. Εικόνα-εικονογράφηση: GI

Ο αμερικανικός στρατός ορίζει ότι ο μετακαυστήρας στο τελευταίο stealth μαχητικό F-35 μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς μόνο για περίπου ένα λεπτό για να αποφευχθούν ζημιές. Ακόμα και το πιο ισχυρό F-22, το οποίο διαθέτει δύο κινητήρες, καίει τρεις φορές περισσότερο καύσιμο όταν είναι ενεργοποιημένος ο μετακαυστήρας του, με την εξάτμιση να γίνεται κόκκινη και μερικές φορές να εκπέμπει μαύρο καπνό λόγω ατελούς καύσης.

Για να αντιμετωπίσει αυτές τις προκλήσεις, μια ερευνητική ομάδα με επικεφαλής τον μηχανικό Wang Shiqi εφηύρε ένα καινοτόμο ακροφύσιο καυσίμου. Το παλμικό καύσιμο ταξιδεύει σε μια διαδρομή σχήματος Ζ μέσα στο ακροφύσιο και ψεκάζεται σε διαφορετικές γωνίες.

Στα αριστερά βρίσκεται ένα παραδοσιακό ακροφύσιο καυσίμου μετά την καύση, ενώ στα δεξιά υπάρχει ένα σχέδιο σε σχήμα Ζ που δημιουργήθηκε από τον Wang και την ομάδα του. Φωτογραφία: Ακαδημία Αεροπορικής Μηχανικής της Κίνας

Αυτός ο σχεδιασμός διασφαλίζει ότι τα σταγονίδια καυσίμου σχηματίζουν σχήμα βεντάλιας, επιτρέποντας καλύτερη ανάμειξη με τον αέρα. Ο Wang και οι συνάδελφοί του έχουν ονομάσει την εφεύρεσή τους «αυτοδιεγερμένο ακροφύσιο σάρωσης».

Οι τελευταίες εξελίξεις και τεχνικές λεπτομέρειες δημοσιεύθηκαν στο έγκριτο περιοδικό Acta Aeronautica et Astronautica Sinica στις 6 Νοεμβρίου.

«Μπορεί να δημιουργήσει μια ροή πίδακα σάρωσης συχνότητας με συνεχώς μεταβαλλόμενη κατεύθυνση ψεκασμού στην έξοδο, βασιζόμενο μόνο στην πίεση λαδιού εισόδου χωρίς κινούμενα ή ηλεκτρομαγνητικά στοιχεία, και να επιτύχει καλό ψεκασμό καυσίμου και ευρύ φάσμα χωρικής κατανομής», έγραψε η ομάδα του Wang στην εργασία.

Η εφεύρεση έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και έχει αναγνωριστεί με χρυσό μετάλλιο στον Διαγωνισμό Καινοτομίας Νέων Επιστημόνων της China Aero-Engine Group 2022.

«Όταν ξεκινήσαμε το έργο, δεν ήμασταν σίγουροι αν θα μπορούσαμε να πετύχουμε. Μετά από τόσα χρόνια χωρίς κάποια σημαντική ανακάλυψη, ούτε εγώ ήμουν σίγουρος, αλλά παραδόξως, λάβαμε ενθάρρυνση και υποστήριξη», δήλωσε ο Wang στην People's Daily τον Απρίλιο του περασμένου έτους.

Νγκοκ Αν (σύμφωνα με το SCMP)

Πηγή: https://www.congluan.vn/trung-quoc-tang-hieu-suat-dong-co-phan-luc-may-bay-chien-dau-len-gan-100-post322990.html