Ακόμα και όταν το φανάρι είναι πράσινο, πρέπει να σταματήσετε, σύμφωνα με νέα πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών.

Το νέο πρότυπο που καταρτίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών έχει πολλές αλλαγές σε σύγκριση με το ισχύον πρότυπο QCVN 41:2019/BGTVT. Συγκεκριμένα, το αξιοσημείωτο σημείο είναι η προσθήκη περιπτώσεων όπου τα οχήματα πρέπει να σταματούν ακόμη και όταν βλέπουν πράσινο φανάρι.

Συγκεκριμένα, εάν υπάρχουν πεζοί ή αναπηρικά αμαξίδια ατόμων με αναπηρία που κινούνται στο οδόστρωμα, τα οχήματα που συμμετέχουν στην κυκλοφορία οφείλουν να μειώσουν ταχύτητα ή να σταματήσουν για να τους δώσουν προτεραιότητα. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί η απόλυτη ασφάλεια των ευάλωτων ατόμων κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, τα φανάρια θα συνεχίσουν να εφαρμόζονται με τρία παραδοσιακά χρώματα: πράσινο, κίτρινο και κόκκινο. Τα πράσινα φανάρια θα εξακολουθούν να επιτρέπουν την κίνηση των οχημάτων. Ωστόσο, υπό την προϋπόθεση ότι οι οδηγοί πρέπει να είναι προσεκτικοί και να δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς, ειδικά σε εκείνους που χρησιμοποιούν αναπηρικά αμαξίδια.

Σύμφωνα με το νέο πρότυπο, ακόμα και όταν το φανάρι είναι πράσινο, πρέπει να σταματήσετε.

Ένα κίτρινο φανάρι απαιτεί από τα οχήματα να σταματήσουν πριν από τη γραμμή στάσης, αλλά εάν έχουν ήδη περάσει τη γραμμή στάσης, επιτρέπεται να συνεχίσουν να κινούνται. Ένα κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει εξακολουθεί να επιτρέπει στα οχήματα να κινούνται, αλλά με την προϋπόθεση ότι θα επιβραδύνουν και θα δώσουν προτεραιότητα στους πεζούς.

Τα κόκκινα φανάρια, όπως ορίστηκαν προηγουμένως, εξακολουθούν να απαιτούν από τα οχήματα να σταματούν πριν από τη γραμμή στάσης ή πριν από το φανάρι εάν δεν υπάρχει γραμμή στάσης.

Ένα άλλο νέο σημείο σε αυτό το πρότυπο είναι ότι το σύστημα φωτεινών σηματοδοτών μετά την εγκατάσταση πρέπει να δοκιμαστεί από τον επενδυτή και τον φορέα διαχείρισης οδών πριν γίνει επίσημα αποδεκτό και τεθεί σε λειτουργία. Αυτό βοηθά να διασφαλιστεί ότι το σύστημα φωτεινών σηματοδοτών λειτουργεί σταθερά και πληροί τις απαιτήσεις της οργάνωσης της κυκλοφορίας στο δρόμο.

Προηγουμένως, υπήρχε μεγάλη συζήτηση σχετικά με την κατάργηση της λειτουργίας του χρονομέτρου αντίστροφης μέτρησης στα φανάρια. Ωστόσο, στην τελευταία πρόταση, το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε να διατηρήσει αυτήν την επιλογή. Τα φανάρια μπορούν να εμφανίζουν ή όχι χρόνο αντίστροφης μέτρησης, ανάλογα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις κάθε περιοχής.

Πηγή: https://www.congluan.vn/truong-hop-gap-den-xanh-van-phai-dung-lai-theo-de-xuat-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post310368.html