Ο ρυθμός εκταμίευσης του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου στην πόλη Χο Τσι Μινχ δεν είναι ο αναμενόμενος.

Μια σειρά από βασικά έργα υποδομών με επενδυτικό κεφάλαιο δεκάδων χιλιάδων δισεκατομμυρίων VND στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν καθυστερήσει, με αποτέλεσμα ο στόχος της εκταμίευσης του 95% μέχρι το τέλος του έτους να γίνεται σταδιακά πιο μακρινός.

Πολλοί εργολάβοι, αλλά το έργο έχει καθυστερήσει.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών της πόλης Χο Τσι Μινχ, μέχρι τα τέλη Ιουνίου 2025, η πόλη Χο Τσι Μινχ είχε εκταμιεύσει μόνο 31.716 δισεκατομμύρια VND σε δημόσια επενδυτικά κεφάλαια (φτάνοντας σε ποσοστό 37,1%) από το συνολικό δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο του 2025, ύψους 85.500 δισεκατομμυρίων VND. Παρόλο που το ποσοστό εκταμίευσης έχει βελτιωθεί σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, δεν έχει ακόμη φτάσει τις προσδοκίες των ηγετών της πόλης.

Το 2025, το μεγαλύτερο μέρος του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου θα επενδυθεί από την πόλη Χο Τσι Μινχ σε βασικά έργα υποδομής, όπως η διασταύρωση An Phu, η περιβαλλοντική βελτίωση των καναλιών Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len... Ωστόσο, κατά τους πρώτους 6 μήνες του έτους, βασικά έργα με επενδυτικό κεφάλαιο χιλιάδων δισεκατομμυρίων VND κατασκευάστηκαν με αργούς ρυθμούς, γεγονός που οδήγησε σε αργή εκταμίευση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου.

Ένα τυπικό παράδειγμα είναι το Έργο Περιβαλλοντικής Βελτίωσης του Καναλιού Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, με συνολική επένδυση άνω των 9.000 δισεκατομμυρίων VND. Μετά από περισσότερα από δύο χρόνια κατασκευής, μέχρι σήμερα, το έργο εξακολουθεί να βρίσκεται σε αταξία, με τον όγκο κατασκευής να έχει φτάσει μόνο το 52,5% (πιο αργός από τον καθορισμένο προγραμματισμό). Αξίζει να σημειωθεί ότι το Έργο έχει μεγάλο αριθμό εργολάβων, έως και 69 εργολάβους, που συμμετέχουν σε 10 κύρια πακέτα υποβολής προσφορών, αλλά τα αποτελέσματα της κατασκευής είναι αργά και καθυστερημένα.

Η αργή κατασκευαστική κατάσταση παρατηρήθηκε επίσης στο Έργο Κατασκευής του Σταθμού Ανταπόκρισης An Phu, με συνολική επένδυση 3.408 δισεκατομμυρίων VND. Παρόλο που η κατασκευή ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022 και αναμενόταν να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του 2025, η πρόοδος έχει καθυστερήσει και η ημερομηνία ολοκλήρωσης έπρεπε να προσαρμοστεί στο τέλος του 2025. Πρόσφατα, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, μετά από επιθεώρηση του χώρου του έργου, εκτίμησε ότι η πρόοδος υλοποίησης εξακολουθεί να είναι πολύ αργή και κινδυνεύει να επηρεάσει σοβαρά το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου στις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Αστικού Σιδηροδρόμου HCM City (MAUR) δήλωσε ότι φέτος, στο MAUR ανατέθηκε κεφαλαιακό σχέδιο ύψους 2.829 δισεκατομμυρίων VND, αλλά η κατάσταση της εκταμίευσης είναι πολύ αργή. Συγκεκριμένα, στη Γραμμή 1 του Μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien), αν και έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία, η διαδικασία εκταμίευσης εξακολουθεί να έχει καθυστερήσει λόγω νομικών προβλημάτων, διαφορών που προκύπτουν από πολλά χρόνια και αλλαγών στους νομικούς κανονισμούς κατά καιρούς, με αποτέλεσμα την παράταση της διαδικασίας διευθέτησης.

Αντιμέτωπη με την κατάσταση βασικών έργων που παρουσιάζουν συνεχή καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησε από τις αρμόδιες μονάδες να προτείνουν ολοκληρωμένες λύσεις για την αποκατάσταση και την επιτάχυνση της προόδου. Συγκεκριμένα, ο επενδυτής πρέπει να ορίσει με σαφήνεια την εξουσία και την ευθύνη κάθε μονάδας (επενδυτής, ανάδοχος, σύμβουλος επίβλεψης...) και των ατόμων που εμπλέκονται στην καθυστέρηση του έργου...

Χιλιάδες δισεκατομμύρια ντονγκ περιμένουν

Σύμφωνα με τον κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντή του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της HCM, το 2025, στο Συμβούλιο ανατέθηκε ένα προγραμματισμένο κεφάλαιο ύψους 17,271 δισεκατομμυρίων VND, αλλά μέχρι τις αρχές Ιουλίου 2025, είχαν εκταμιευτεί μόνο 6,403 δισεκατομμύρια VND, αντιπροσωπεύοντας το 37% του κεφαλαιακού σχεδίου που είχε ανατεθεί το 2025.

Εξηγώντας τον λόγο για τη χαμηλή εκταμίευση τους πρώτους μήνες του έτους, ο κ. Phuc ανέφερε ότι ορισμένα έργα ολοκληρώνουν τις νόμιμες διαδικασίες υποβολής προσφορών για την κατασκευή και την εγκατάσταση για την έναρξη της κατασκευής, αλλά δεν έχουν υπογράψει συμβάσεις κατασκευής, επομένως δεν μπορούν να εκταμιεύσουν την προκαταβολή της σύμβασης. Για τα έργα που βρίσκονται υπό κατασκευή, η έλλειψη άμμου και πέτρας έχει καθυστερήσει την πρόοδο ορισμένων πακέτων υποβολής προσφορών. Επιπλέον, οι τοπικές αρχές δεν έχουν ολοκληρώσει τις διαδικασίες εκταμίευσης των αποζημιώσεων για την εκκαθάριση του χώρου, επομένως τα έργα δεν μπορούν να κατασκευαστούν.

Στο Έργο Βελτίωσης του Καναλιού Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, ο επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Αστικών Υποδομών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι ο λόγος για την αργή κατασκευή του έργου ήταν η περιορισμένη προσφορά πέτρας και άμμου, με ορισμένους εργολάβους να αναγκάζονται να αποδεχτούν ζημίες για να αγοράσουν άμμο από την Καμπότζη για να εκτελέσουν το έργο και να διασφαλίσουν την πρόοδο.

Ωστόσο, από την οπτική γωνία της μονάδας αξιολόγησης έργων, ο κ. Tran Quang Lam, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, δήλωσε ότι η αξιολόγηση των εγγράφων, η επιλογή των εργολάβων και η αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου αποτελούν βασικούς παράγοντες που καθορίζουν την πρόοδο της εκταμίευσης κεφαλαίου. Για να επιταχυνθεί η πρόοδος των επενδυτικών διαδικασιών, οι επενδυτές πρέπει να βελτιώσουν την ποιότητα των εγγράφων του έργου, αποφεύγοντας την κατάσταση της «αναθεώρησης πέρα ​​δώθε» που προκαλεί παρατεταμένο χρόνο αξιολόγησης.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν άμεσα οι εργασίες αντιστάθμισης σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, όταν το έργο εγκριθεί για επενδυτική πολιτική, όπως έπραξε αποτελεσματικά η πόλη Thu Duc στο παρελθόν με το έργο Ring Road 2. «Η επιλογή των εργολάβων χρειάζεται επίσης σαφή και διαφανή κριτήρια, ώστε να είναι εύκολο να τα χειριστεί κανείς όταν οι εργολάβοι δεν πληρούν τις απαιτήσεις προόδου», πρότεινε ο κ. Lam.

Πηγή: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html