Το Βιετνάμ κατασκευάζει σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, σε ποιο μέρος συμμετέχει η Γαλλία;

Η TPO - Γαλλία έχει δεσμευτεί να παρέχει συμβουλευτική και τεχνική υποστήριξη για σιδηροδρομικά έργα στο Βιετνάμ, συνήθως το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με συνολική επένδυση σχεδόν 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Η TPO - Γαλλία έχει δεσμευτεί να παρέχει συμβουλευτική και τεχνική υποστήριξη για σιδηροδρομικά έργα στο Βιετνάμ, συνήθως το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με συνολική επένδυση σχεδόν 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Μοιραζόμενος με τον δημοσιογράφο Tien Phong στη συνέντευξη Τύπου με τίτλο «Συνεργασία στον τομέα των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας» που διοργάνωσε η Γαλλική Πρεσβεία το βράδυ της 17ης Ιανουαρίου, ο κ. Hervé Conan - Διευθυντής του Γαλλικού Οργανισμού Ανάπτυξης στο Βιετνάμ - δήλωσε ότι ο σιδηρόδρομος είναι ένα είδος επίγειας μεταφοράς που καταλαμβάνει μια έκταση 5 φορές μικρότερη από τις οδικές μεταφορές και καταναλώνει τη χαμηλότερη ενέργεια, εξοικονομώντας 5-10 φορές περισσότερο από άλλα μέσα μεταφοράς.

Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο του στόχου μηδενικών καθαρών εκπομπών από την κυβέρνηση του Βιετνάμ έως το 2050, ιδίως στον τομέα των μεταφορών γενικότερα και στον σιδηροδρομικό τομέα ειδικότερα, το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών στο περιβάλλον, συμβάλλοντας στη δημιουργία πολλών θέσεων εργασίας που σχετίζονται με τους τομείς της εργασίας, της μηχανικής υψηλής τεχνολογίας, των υπολογιστών, του ελέγχου...

Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας θα βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών στο περιβάλλον. Φωτογραφία-εικονίδιο: SNCF.

Ο κ. Hervé Conan τόνισε ότι για την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, είναι απαραίτητο να υπάρχει μια ομάδα κορυφαίων εμπειρογνωμόνων στη φάση προετοιμασίας. Η Γαλλία δεσμεύτηκε να υποστηρίξει την συμβουλευτική και τεχνική ομάδα για σιδηροδρομικά έργα στο Βιετνάμ, συνήθως το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με συνολική επένδυση σχεδόν 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ο κ. Diego Diaz - Γενικός Διευθυντής του Εθνικού Ομίλου Σιδηροδρόμων της Γαλλίας (SNCF) - τόνισε ότι για τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην οικονομία , την τεχνολογία και τους ανθρώπινους πόρους. Αυτά τα έργα έχουν διάρκεια ζωής 50-100 ετών, επομένως χρειάζεται να υπάρχει ένα συγκεκριμένο όραμα για την εκμετάλλευση, τη λειτουργία και τη συντήρηση.

Ο κ. Ντιέγκο Ντίαζ επεσήμανε ότι το πλεονέκτημα του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας είναι ότι έχει πολλά στοιχεία, επομένως το Βιετνάμ μπορεί να αναπτύξει κάθε στοιχείο. Ωστόσο, για να το πετύχει αυτό, η χώρα μας πρέπει να έχει κάνει όλες τις απαραίτητες προετοιμασίες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης του έργου, ώστε να είναι έτοιμη για τη διαδικασία εκμετάλλευσης και συντήρησης αργότερα.

Κος Ντιέγκο Ντίαζ - Γενικός Διευθυντής της SNCF. Φωτογραφία: Loc Lien.

«Το Βιετνάμ μπορεί να παράγει στρωτήρες και να κατακτήσει σταδιακά άλλες τεχνολογίες. Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένα άλλα περίπλοκα τεχνικά βήματα που απαιτούν από τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις να αφιερώσουν πολύ χρόνο για να λάβουν και να κατακτήσουν τεχνολογικούς πόρους, όπως τα συστήματα σηματοδότησης των σιδηροδρόμων», δήλωσε ο κ. Ντιέγκο Ντίαζ, προσθέτοντας ότι μόλις ένα σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας καταστεί διαθέσιμο, το Βιετνάμ πρέπει να έχει πλήρη ικανότητα εκμετάλλευσης, λειτουργίας και συντήρησης αυτού του συστήματος, αποφεύγοντας την κατάσταση όπου μετά την ολοκλήρωση του έργου, εάν υπάρξει οποιαδήποτε ζημιά, θα πρέπει να απευθυνθεί σε ξένους εταίρους για επισκευή και συντήρηση.

Ο επικεφαλής του ομίλου SNCF εκτίμησε ότι ο στόχος ολοκλήρωσης του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας του Βιετνάμ έως το 2035 είναι πολύ μεγάλος, αλλά όχι αδύνατος. Ως εκ τούτου, η γαλλική πλευρά θα συνεχίσει να συνεργάζεται με βιετναμέζικες υπηρεσίες και επιχειρήσεις για να υποστηρίξει και να συνεργαστεί με βάση την εμπειρία στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των: Ανόι, Χα Ναμ, Ναμ Ντιν, Νινχ Μπιν, Θαν Χόα, Νγκε Αν, Χα Τιν, Κουάνγκ Μπιν, Κουάνγκ Τρι, Θουά Τιεν Χουέ, Ντα Νανγκ, Κουάνγκ Ναμ, Κουανγκ Ντι Χο Χοαν Χο, Μπι Thuan, Binh Thuan, Dong Nai και Ho Chi Minh City.

Το έργο στοχεύει στην κατασκευή μιας νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, εύρους 1.435 mm, ταχύτητας σχεδιασμού 350 km/h, ικανότητας φορτίου 22,5 τόνων/άξονα· στην κατασκευή 23 επιβατικών σταθμών, 5 εμπορευματικών σταθμών· σε έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, που θα πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και θα μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο.

Τοπική Λίεν

Πηγή: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo