Το Βιετνάμ θα έχει περισσότερες νέες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας.

TPO - Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha μόλις υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνεται η προσαρμογή του Σχεδιασμού του Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Συνεπώς, το Βιετνάμ θα έχει μια σειρά από νέες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας.

Σύμφωνα με το προσαρμοσμένο σχέδιο, έως το 2030, εκτός από τις 7 υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές, θα υπάρχουν 11 νέες σιδηροδρομικές γραμμές συνολικού μήκους περίπου 3.207 χλμ., σημειώνοντας αύξηση 2 γραμμών σε σχέση με πριν.

Συγκεκριμένα, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει αναβαθμιστεί ως προς την κλίμακα, το όνομα και τον επενδυτικό οδικό χάρτη, παίζοντας τον ρόλο της ραχοκοκαλιάς του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Επιπλέον, ο σχεδιασμός προσθέτει τη γραμμή υψηλής ταχύτητας Ανόι-Κουάνγκ Νιν, δημιουργώντας έναν σημαντικό άξονα σύνδεσης μεταξύ της πρωτεύουσας και της βορειοανατολικής παράκτιας οικονομικής περιοχής.

Οι διαδρομές Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ και Χο Τσι Μινχ - Λοκ Νινχ έχουν προσαρμοστεί σε κλίμακα και χρονοδιάγραμμα επενδύσεων ώστε να ανταποκρίνονται στην αυξανόμενη ζήτηση για εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Οι διαδρομές Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ, Χάι Φονγκ - Χα Λονγκ - Μονγκ Κάι και Ταπ Τσαμ - Νταλάτ έχουν εξεταστεί για την πρόοδο της υλοποίησης, διασφαλίζοντας τη σκοπιμότητα και τον συγχρονισμό των υποδομών.

Ο σχεδιασμός του σιδηροδρομικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, προσθέτει τη διαδρομή υψηλής ταχύτητας Ανόι -Κουάνγκ Νιν . Φωτογραφία-εικονογράφηση: CNN.

Επτά άλλες σιδηροδρομικές γραμμές έχουν προσαρμοστεί σε εύρος και κλίμακα, συμπεριλαμβανομένων διαδρομών που συνδέουν βασικούς οικονομικούς διαδρόμους όπως η Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, η Ανατολική ζώνη του Ανόι ή η διαδρομή Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας στην περιοχή Central Highlands - Νοτιοανατολική περιοχή.

Όσον αφορά τη διασυνοριακή συνδεσιμότητα, το Βιετνάμ θα επεκτείνει τον διεθνή διάδρομο μεταφορών με τη διαδρομή Hai Phong - Ha Long - Mong Cai που θα συνδέει την Κίνα μέσω της συνοριακής πύλης Mong Cai, και τη διαδρομή Ho Chi Minh City - Tay Ninh - Moc Bai που θα συνδέει την Καμπότζη. Οι διαδρομές Vung Ang - Mu Gia και My Thuy - Dong Ha - Lao Bao θα συνεχίσουν να διατηρούν τον ρόλο τους ως γέφυρες με το Λάος.

Η απόφαση 2404 αναφέρει επίσης σαφώς τη μετατροπή της διαδρομής Thu Thiem - Long Thanh σε αστική σιδηροδρομική γραμμή και την ενσωμάτωση της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Dong Nai στον τοπικό σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, προστίθεται η διαδρομή An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien για την αύξηση της ικανότητας συνδεσιμότητας της νότιας περιοχής του κόμβου.

Το Ανόι θα δημιουργήσει ένα σιδηροδρομικό βιομηχανικό συγκρότημα περίπου 250 εκταρίων στις περιοχές Chuyen My και Ung Hoa. Φωτογραφία-εικονογράφηση: VGP.

Συγκεκριμένα, το Ανόι θα δημιουργήσει ένα σιδηροδρομικό βιομηχανικό συγκρότημα 250 εκταρίων στις περιοχές Chuyen My και Ung Hoa, δημιουργώντας μια βάση για την υποστήριξη βιομηχανιών και σύγχρονης σιδηροδρομικής τεχνολογίας.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ο σταθμός An Binh σχεδιάζεται να αποτελέσει το τερματικό σημείο της διαδρομής Ανόι - Χο Τσι Μινχ και το σημείο έναρξης της διαδρομής Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου, και ταυτόχρονα μια σημαντική διασταύρωση της διαδρομής υψηλής ταχύτητας Βορρά - Νότου μέσω Τρανγκ Μπομ - Καμ Μι.

Στο Ντα Νανγκ, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα σχέδιο για τη μεταφορά του κεντρικού σταθμού εκτός του κέντρου της πόλης πριν από το 2030, τόσο για τη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης όσο και για την απελευθέρωση γης για αστική ανάπτυξη.

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να δώσει προτεραιότητα στις επενδύσεις στις γραμμές υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, μαζί με τις γραμμές Λάο Κάι-Ανόι-Χάι Φονγκ και Μπιέν Χόα-Βουνγκ Τάου, και να αναπτύξει ένα δίκτυο που θα συνδέει λιμάνια, αεροδρόμια και τους δύο κόμβους του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Η συνολική ζήτηση γης για την ανάπτυξη σιδηροδρόμων έως το 2030 είναι σχεδόν 21.887 εκτάρια, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 1,54 εκατομμύρια δισεκατομμύρια VND, που θα κινητοποιηθεί από τον προϋπολογισμό, πηγές κεφαλαίου εκτός προϋπολογισμού και άλλα νόμιμα κανάλια...

Πηγή: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo