Η VinSpeed ​​σχεδιάζει να ξεκινήσει την κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Hanoi - Quang Ninh στα τέλη του 2025, με εμπορική λειτουργία από το 2028.

Η VinSpeed ​​σχεδιάζει να αναπτύξει τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Hanoi - Quang Ninh από τα τέλη του 2025 και να μπορεί να λειτουργήσει εμπορικά το πρώτο τρίμηνο του 2028.

Η VinSpeed ​​​​σχεδιάζει να αναπτύξει τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Hanoi - Quang Ninh σε 24 μήνες.

Αυτές οι πληροφορίες αναφέρθηκαν από την VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company στην έκθεση εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΕΠΕ) του σιδηροδρομικού έργου Hanoi - Quang Ninh , η οποία δημοσιεύθηκε για διαβούλευση.

Αυτό το έργο μόλις προστέθηκε από την κυβέρνηση στον Σχεδιασμό του Σιδηροδρομικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Αυτή θα είναι μία από τις δύο σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στο Βιετνάμ, μαζί με τη γραμμή Βορρά-Νότου από τον σταθμό Ngoc Hoi έως τον σταθμό Thu Thiem, μήκους 1.541 χλμ. Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο θα επενδυθεί πριν από το 2030.

Σύμφωνα με την πρόταση της VinSpeed, η συνολική επένδυση για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Hanoi - Quang Ninh ανέρχεται σε περίπου 138.930 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με σχεδόν 5,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η εταιρεία αναμένει ότι το έργο θα εγκριθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2025, με την κατασκευή να διαρκεί 24 μήνες (τρίμηνο IV/2025 - τρίμηνο IV/2027). Το έργο μπορεί να δοκιμαστεί στα τέλη του 2027 και να τεθεί σε εμπορική λειτουργία από το πρώτο τρίμηνο του 2028.

Το έργο έχει μήκος περίπου 120 χλμ., διέρχεται από 22 κοινότητες και περιφέρειες 4 επαρχιών και πόλεων, συμπεριλαμβανομένων των Ανόι, Μπακ Νιν, Χάι Φονγκ και Κουάνγκ Νιν. Αυτός ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας έχει εύρος 1.435 mm και είναι ηλεκτροδοτούμενος.

Το σημείο εκκίνησης της διαδρομής είναι το Εθνικό Εκθεσιακό Κέντρο, στην κοινότητα Dong Anh, στην πόλη του Ανόι. Στη συνέχεια, το τρένο θα διασχίσει τον σταθμό Gia Binh (Bac Ninh), τον σταθμό Yen Tu (Quang Ninh) και θα τερματίσει στον σταθμό Ha Long που βρίσκεται στην περιοχή του δασικού πάρκου, στην περιοχή Tuan Chau. Η σχεδιασμένη ταχύτητα της διαδρομής είναι 350 χλμ./ώρα, εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από το Ανόι είναι 120 χλμ. ανά ώρα.

Η Vingroup σχεδιάζει να λειτουργήσει 4 τρένα με 16 βαγόνια την περίοδο 2028-2035 και να αυξήσει τα δρομολόγια σε 8 τρένα (32 βαγόνια) την περίοδο 2035-2050. Αυτά τα τρένα μπορούν να λειτουργούν 18 ώρες την ημέρα (5 π.μ. - 11 μ.μ.). Κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας, η Vinspeed αναμένει ότι το χρονικό διάστημα μεταξύ των τρένων θα είναι 60 λεπτά και θα μειωθεί σε 30 λεπτά από το 2030.

Πρόβλεψη όγκου επιβατών που εξυπηρετούνται από τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Ανόι - Κουάνγκ Νιν της VinSpeed:

Ετος	2028	2030	2035	2040	2045	2050
Σταθμός Κο Λόα	0,95	2.065	4.178	4.785	5.489	6.132
Σταθμός Gia Binh	0,269	0,721	1.667	2.04	2.659	3.268
Σταθμός Γιεν Του	0,158	0,306	0,689	0,93	1.209	1.41
Σταθμός Χα Λονγκ	0,787	1.688	3.318	3.687	4.06	4.415
Σύνολο επισκεπτών	2.164	4,78	9.852	11.442	13.419	15.225

Μονάδα: εκατομμύρια επισκέπτες

Η εταιρεία VinSpeed ​​​​ιδρύθηκε από τον δισεκατομμυριούχο Pham Nhat Vuong τον Μάιο του 2025, δραστηριοποιούμενη κυρίως στην κατασκευή σιδηροδρόμων, την κατασκευή ατμομηχανών, βαγονιών τρένων... Ο κ. Vuong κατέχει το 51% των μετοχών αυτής της εταιρείας, οι δύο γιοι του, Pham Nhat Quan Anh και Pham Nhat Minh Hoang, κατέχουν το 1%. Το υπόλοιπο, η Vietnam Investment Group (VIG) κατέχει το 35% του κεφαλαίου και η Vingroup το 10%. Επί του παρόντος, το κεφάλαιο της εταιρείας ανέρχεται σε 15.000 δισεκατομμύρια VND.

Τον Μάιο, η Vinspeed πρότεινε επίσης επένδυση στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με συνολικό κεφάλαιο περίπου 61,35 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που αντιστοιχεί στο 13% του ΑΕΠ του Βιετνάμ μέχρι το τέλος του 2024. Η εταιρεία είναι υπεύθυνη για τη διευθέτηση του 20% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου για το έργο, που αντιστοιχεί σε περίπου 12,27 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το υπόλοιπο 80%, η επιχείρηση θα δανειστεί από το κράτος άτοκα για 35 χρόνια από την ημερομηνία εκταμίευσης.

Επίσης, στον νέο σχεδιασμό έως το 2030, η κυβέρνηση προσάρμοσε τον επενδυτικό οδικό χάρτη για ορισμένες άλλες σιδηροδρομικές γραμμές, όπως η Hanoi - Dong Dang (Lang Son), μήκους 156 χλμ. και εύρους 1.435 mm, που θα επενδυθούν πριν από το 2030, αντί για μετά το 2030 όπως στον παλιό σχεδιασμό. Ομοίως, οι γραμμές Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh), Thap Cham - Da Lat, An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien προωθήθηκαν για επενδυτική έρευνα πριν από το 2030. Επιπλέον, θα αναβαθμιστούν επίσης 7 υφιστάμενες εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές. Οι σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέουν την Κίνα, το Λάος και την Καμπότζη έχουν προτεραιότητα για επενδύσεις.

Σύμφωνα με το VnExpress

Πηγή: https://baohaiphong.vn/vinspeed-du-kien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-vao-cuoi-nam-2025-van-hanh-thuong-mai-tu-nam-2028-525416.html