Εργαζόμενοι εν μέσω καταρρακτώδους βροχής για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai

Για να διασφαλιστεί η συνολική πρόοδος του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai - Hoai Nhon στο πλαίσιο της παρατεταμένης περιόδου βροχών, ο ανάδοχος έχει συντονίσει με ευελιξία τις κατασκευαστικές δραστηριότητες, από την υπόστρωση του οδοστρώματος έως την κατασκευή γεφυρών, οχετών και σηράγγων.

Μεταφέρετε με ευελιξία την κατασκευή δρόμων σε γέφυρες και οχετούς

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, κατά μήκος της κύριας διαδρομής του έργου από τη διασταύρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ντα Νανγκ - Κουάνγκ Νγκάι μέχρι το τέλος της επαρχίας Κουάνγκ Νγκάι, η ατμόσφαιρα στο εργοτάξιο είναι ήσυχη. Τα περισσότερα εργοτάξια επικεντρώνονται σε στοιχεία γεφυρών και οχετών.

Οι εργολάβοι επικεντρώνονται στην κατασκευή γεφυρών και οχετών για να αυξήσουν την παραγωγή εν μέσω έντονων βροχοπτώσεων.

Στην αερογέφυρα της επαρχιακής οδού 623Β (κοινότητα Nghia Ky, Tu Nghia), λόγω έντονης βροχόπτωσης, το υπόστρωμα του οδοστρώματος δεν μπορούσε να γεμιστεί με χώμα, επομένως ο εργολάβος επικεντρώθηκε στην εγκατάσταση σιδήρου για την κατασκευή του ακρόβαθρου της γέφυρας.

Ο εκπρόσωπος της κατασκευαστικής ομάδας είπε ότι η περίοδος των βροχών δυσχεραίνει την κατασκευή, η λάσπη είναι γλοιώδης και κρύα, γεγονός που επηρεάζει τη συνολική πρόοδο. Εργαζόμαστε σκληρά για να ολοκληρώσουμε τις σιδηροκατασκευές και να ρίξουμε το σκυρόδεμα για το καπάκι της δοκού.

Στο πακέτο XL1, το προσωπικό έχει διατεθεί για να επικεντρωθεί σε γέφυρες και οχετούς, ωστόσο, οι βασικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί και το εργοτάξιο δεν είναι πλέον τόσο πολύβουο όσο μια ηλιόλουστη μέρα.

Στη γέφυρα του ποταμού Ve, τη μεγαλύτερη γέφυρα της διαδρομής, το τσιμεντένιο κατάστρωμα έχει ολοκληρωθεί και ο εργολάβος εγκαθιστά ξυλότυπους για την κατασκευή του κιγκλιδώματος της γέφυρας.

Σύμφωνα με το διοικητικό συμβούλιο του έργου, λόγω της βροχής, οι χωματουργικές εργασίες και στα δύο άκρα των βάθρων της γέφυρας δεν έχουν ολοκληρωθεί, ενώ ο εργολάβος επικεντρώνεται στην κατασκευή των κιγκλιδωμάτων και στην ολοκλήρωση του καταστρώματος της γέφυρας.

«Εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός, μπορούμε πλέον να ταξιδεύουμε απευθείας μεταξύ της Βόρειας και της Νότιας όχθης και τα οχήματα που μεταφέρουν υλικά δεν θα χρειαστεί να κάνουν παράκαμψη. Ωστόσο, ο δυσμενής καιρός έχει δυσχεράνει την πρόοδο. Είναι βέβαιο ότι θα βρέξει το υπόλοιπο του 2024, επομένως θα επικεντρωθούμε στην κατασκευή των τμημάτων της γέφυρας και του οχετού, διασφαλίζοντας την αύξηση της συνολικής απόδοσης του έργου», δήλωσε εκπρόσωπος του Διοικητικού Συμβουλίου της Γέφυρας Song Ve.

Οι έντονες βροχοπτώσεις των τελευταίων μηνών έχουν επηρεάσει σοβαρά την πρόοδο του έργου του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai - Hoai Nhon.

Στο πακέτο XL2, το εργοτάξιο βρίσκεται επίσης σε παρόμοια κατάσταση. Ο εξοπλισμός και οι ατμομηχανές των εργολάβων «ξεκουράζονται», εστιάζοντας αντ' αυτού στην κατασκευή μεγάλων γεφυρών όπως η γέφυρα του ποταμού Tra Cau και οι υπερυψωμένες διαβάσεις πάνω από οικιστικούς δρόμους.

Στη διασταύρωση του χλμ. 42, που διέρχεται από την κοινότητα Pho Ninh, στην πόλη Duc Pho, ο εργολάβος επικεντρώνεται στην ολοκλήρωση του βάθρου της υπερυψωμένης διάβασης. Κατά μήκος του εργοταξίου, οι ομάδες κατασκευής για το μεταλλικό τμήμα και την έγχυση σκυροδέματος της δοκού της γέφυρας εξακολουθούν να εργάζονται ενεργά εν μέσω κρύας βροχής.

Ένας εκπρόσωπος του εργολάβου του Deo Ca δήλωσε ότι στο πλαίσιο της περιόδου των βροχών, η μονάδα ανέπτυξε ευέλικτα ομάδες κατασκευής. Η ομάδα αξιωματικών, μηχανικών και εργατών στο εργοτάξιο εξακολουθεί να κινητοποιείται στο μέγιστο για την ολοκλήρωση των καθορισμένων στόχων.

Συγκεκριμένα, δίνεται έμφαση στην κατασκευή γεφυρών και οχετών, στην ολοκλήρωση σχετικών έργων, όπως η έκχυση σκυροδέματος στην οροφή, η φύτευση χόρτου και η ολοκλήρωση των πρανών εκατέρωθεν των ολοκληρωμένων γεφυρών για την αποφυγή κατολισθήσεων. Συγκεκριμένα, η κατασκευή στοιχείων οδικής ασφάλειας είναι έτοιμη για εγκατάσταση όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις.

Επιτάχυνση της κατασκευής της σήραγγας νούμερο 3

Εκτός από την ευελιξία που επιδεικνύει στην οργάνωση των εργοταξίων κατά μήκος της διαδρομής, εδώ και πολλούς μήνες, ο εργολάβος του Deo Ca έχει συντονιστεί με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 για την ανάπτυξη ενός σχεδίου για την επιτάχυνση του έργου διάνοιξης της σήραγγας.

Οι εργασίες διάνοιξης σηράγγων και αύξησης της παραγωγής εκτελούνται από τον εργολάβο της Deo Ca με πολλές κατασκευαστικές ομάδες.

Το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού και του προσωπικού που εξυπηρετούσε την κατασκευή της σήραγγας αρ. 3 κινητοποιήθηκε στο εργοτάξιο, αναλαμβάνοντας κάθε εργασία, ώστε να διασφαλιστεί η ευελιξία στην οργάνωση της κατασκευής και η αύξηση της απόδοσης του έργου.

Στη σήραγγα, στην αριστερή πλευρά της βόρειας εισόδου της σήραγγας αρ. 3, οι εργασίες κατασκευής εκτελούνται 24/7, με ομάδες διάτρησης, εγκατάστασης εκρηκτικών και καθαρισμού βράχων να κινητοποιούνται και να οργανώνονται με εύλογο τρόπο. Σημειώνεται ότι μετά την ολοκλήρωση των εργασιών φόρτωσης και πυροδότησης εκρηκτικών από την ομάδα ανατινάξεων, η ομάδα καθαρισμού βράχων αναλαμβάνει αμέσως το εργοτάξιο. Μηχανολογικός εξοπλισμός, όπως εκσκαφείς και φορτωτές, συλλέγεται και φορτώνεται σε φορτηγά για μεταφορά στην αποθήκη.

Ταυτόχρονα, η ομάδα που εγκαθιστά τον ξυλότυπο και τοποθετεί χάλυβα για την ενίσχυση της αψίδας της σήραγγας για τον ψεκασμό σκυροδέματος σπεύδει επίσης να κατασκευάσει.

Σύμφωνα με τον μηχανικό Hoang Dinh Thinh, επικεφαλής της Βόρειας Επιτροπής Διεύθυνσης της Σήραγγας Αρ. 3, η μονάδα έχει κινητοποιήσει περισσότερους ανθρώπινους πόρους και 50 μηχανοκίνητα οχήματα για να επιτύχει τον στόχο της κυβέρνησης . Μέχρι σήμερα, η Σήραγγα Αρ. 3 έχει σκάψει σχεδόν 2.200/3.200 μέτρα. Ταυτόχρονα, έχουν χυθεί σκυρόδεμα 1.000 μέτρα επένδυσης της σήραγγας.

Εκτός από την εστίαση στην εκσκαφή της σήραγγας, ο εργολάβος επικεντρώνεται επίσης στην ολοκλήρωση του πρανούς εισόδου της σήραγγας, στη φύτευση χόρτου, στην εγκατάσταση ηλεκτρικών, υδάτινων και πυροσβεστικών συστημάτων κ.λπ.

Ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι η κατασκευαστική παραγωγή της Βόρειας σήραγγας ανέρχεται σε περισσότερα από 471 δισεκατομμύρια VND, ενώ της Νότιας σήραγγας σε περισσότερα από 757 δισεκατομμύρια VND. Η συνολική κατασκευαστική παραγωγή ολόκληρου του έργου μέχρι σήμερα ανέρχεται σε σχεδόν 6.800/13.468 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας σε ποσοστό άνω του 50% της αξίας.

Παράλληλα, ο εργολάβος θα αποσύρει τις εργασίες κατασκευής για να ολοκληρώσει την κλίση όταν σταματήσει η βροχή.

«Για να ολοκληρώσει 3.000 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου σε 500 ημέρες και νύχτες, παρά την περίοδο των βροχών, ο εργολάβος κινητοποίησε σχεδόν 4.200 άτομα προσωπικό και 1.700 μηχανήματα και εξοπλισμό, εργαζόμενοι σε «3 βάρδιες» σε ολόκληρη τη διαδρομή.»

Συγκεκριμένα, η πρόοδος του έργου απαιτείται να είναι επείγουσα, ειδικά η σήραγγα αρ. 3 πρέπει να ανοίξει έως τις 30 Απριλίου 2025 και το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί το 2025, όπως ξεκίνησε ο Πρωθυπουργός. Ο εργολάβος οργανώνει με ευελιξία την κατασκευή, ψεκάζοντας σκυρόδεμα, εγκαθιστώντας στεγανοποίηση και ενισχύοντας το κέλυφος της σήραγγας μόλις σκαφτεί η σήραγγα. Καταβάλλουμε προσπάθειες για να διασφαλίσουμε τα προτεινόμενα σχέδια», δήλωσε ο εκπρόσωπος του εργολάβου.

Ο εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 δήλωσε ότι, γενικά, η πρόοδος του έργου πληροί ουσιαστικά τις απαιτήσεις. Η επίβλεψη κατασκευής ελέγχεται αυστηρά τόσο ως προς την πρόοδο όσο και ως προς την ποιότητα.

Οι εργασίες εγκατάστασης του εξοπλισμού εκτελούνται από τον ανάδοχο μαζί με την κατασκευή άλλων στοιχείων.

Η μονάδα επαναξιολογεί επί του παρόντος ολόκληρο το έργο, εξετάζοντας εμβαθύνοντας σε κάθε πακέτο προσφοράς για την εξεύρεση αποτελεσματικών λύσεων. Αυτό περιλαμβάνει την απόλυση και τη μεταφορά υπεργολάβων που δεν τηρούν το χρονοδιάγραμμα σε άλλους εργολάβους.

Ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai – Hoai Nhon είναι ένα από τα 12 επιμέρους έργα του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε στις αρχές του 2023. Πρόκειται για το έργο με το μεγαλύτερο επενδυτικό κεφάλαιο, ύψους άνω των 20.400 δισεκατομμυρίων VND, που εκτείνεται σε δύο επαρχίες, την Quang Ngai και την Binh Dinh, με μήκος 88 χλμ.

Μέχρι σήμερα, το έργο έχει φτάσει περίπου τα 6.800 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο άνω των 13,4 τρισεκατομμυρίων VND σε κεφάλαιο κατασκευής και εγκατάστασης. Μόνο το 2024, το κεφαλαιακό σχέδιο για το έργο κατασκευής και εγκατάστασης είναι πάνω από 4.000 δισεκατομμύρια VND και μέχρι σήμερα έχουν εκταμιευτεί περίπου 3.000 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας περίπου το 71% του σχεδίου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm