Η κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2 που συνδυάζει δρόμο και σιδηρόδρομο εξοικονομεί περίπου 5.000 δισεκατομμύρια VND

Οι ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών συμφώνησαν στο σχέδιο κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 που θα συνδυάζει οδικές και σιδηροδρομικές γραμμές κατά μήκος του ποταμού Hau, εξοικονομώντας περίπου 5.000 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με το σχέδιο κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 και της ανεξάρτητης σιδηροδρομικής γέφυρας.

Η γέφυρα Can Tho 2 πάνω από τον ποταμό Hau θα βρίσκεται περίπου 4,5 χλμ. κατάντη της τρέχουσας γέφυρας Can Tho (φωτογραφία) - Φωτογραφία: CHI QUOC

Αυτό ήταν το συμπέρασμα του Υφυπουργού Κατασκευών, Φαμ Μινχ Χα, στη συνάντηση σχετικά με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του επενδυτικού έργου για την κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Συνεπώς, ο Υφυπουργός Pham Minh Ha συμφώνησε για το σχέδιο κατασκευής της Γέφυρας Can Tho 2 ως γέφυρας αυτοκινητοδρόμου σε συνδυασμό με σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τον ποταμό Hau της σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Can Tho (εξοικονομώντας περίπου 5.000 δισεκατομμύρια VND).

Η διαδικασία ολοκλήρωσης του φακέλου πρέπει να διευκρινίσει το σχέδιο φάσης επένδυσης για τα στοιχεία του σιδηροδρομικού έργου ως βάση για τον προκαταρκτικό υπολογισμό της συνολικής επένδυσης.

Όσον αφορά την κλίμακα της επένδυσης στη Γέφυρα Can Tho 2, ο Υφυπουργός Pham Minh Ha συμφώνησε να επενδύσει στην κύρια γέφυρα με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας (κάθε λωρίδα έχει πλάτος 3,75 μέτρα), ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα· δεν υπάρχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης στην κύρια γέφυρα για εξοικονόμηση επενδυτικού κόστους· η απόσταση για πλοήγηση είναι παρόμοια με την υπάρχουσα Γέφυρα Can Tho.

Το κύριο τμήμα της γέφυρας Can Tho 2 επιλέχθηκε από τους ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών ως καλωδιωτή γέφυρα με αναμενόμενο μήκος κύριου ανοίγματος 450 μέτρα και κατασκευή από χαλύβδινο δικτύωμα.

Ο δρόμος προσέγγισης και η γέφυρα επενδύονται σε ενιαία κλίμακα 6 πλήρων λωρίδων κυκλοφορίας (κάθε λωρίδα έχει πλάτος 3.785 μέτρα), με λωρίδα έκτακτης ανάγκης και ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα.

Ο δρόμος προσέγγισης Vinh Long είναι χαμηλός για εξοικονόμηση κόστους κατασκευής. Ο δρόμος προσέγγισης Can Tho είναι υπερυψωμένος για να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα των ανθρώπων, να καλυφθούν οι ανάγκες της αστικής ανάπτυξης, των βιομηχανικών πάρκων, των λιμένων και των κονδυλίων αξιοποίησης γης εκατέρωθεν του δρόμου.

Όσον αφορά την πρόοδο του έργου της γέφυρας Can Tho 2, ο Υφυπουργός Pham Minh Ha συμφώνησε στο αναμενόμενο σχέδιο για έναρξη κατασκευής το 2027 και ολοκλήρωση ολόκληρου του έργου, θέτοντάς το σε λειτουργία μετά από 5 χρόνια.

Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Φαμ Μινχ Χα, η Γέφυρα Καν Το 2 είναι ένα έργο μεγάλης κλίμακας με πολύπλοκες τεχνικές απαιτήσεις και υλοποιείται για πρώτη φορά στο Βιετνάμ.

Ως εκ τούτου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan, σε συντονισμό με το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων, συμβουλεύτηκε προληπτικά ξένες συμβουλευτικές μονάδες που έχουν εμπειρία στην κατασκευή καλωδιωτών γεφυρών μεγάλου ανοίγματος με συνδυασμό οδικών και σιδηροδρομικών γραμμών (εάν ήταν απαραίτητο).

Προηγουμένως, στην έκθεση αξιολόγησης της προμελέτης σκοπιμότητας του επενδυτικού έργου κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan ανέφερε ότι το συνολικό μήκος της μελέτης του έργου είναι περίπου 17,2 χιλιόμετρα.

Εκ των οποίων, ο δρόμος προσέγγισης και η γέφυρα στην πλευρά του Vinh Long έχουν μήκος περίπου 11,9 χλμ., η κύρια γέφυρα έχει μήκος περίπου 1,1 χλμ., ενώ η γέφυρα προσέγγισης και η υπερυψωμένη διάβαση στην πλευρά του Can Tho έχουν μήκος 4,2 χλμ.

Το έργο της γέφυρας Can Tho 2 μελετάται με έναν πλήρη δρόμο προσέγγισης και γέφυρα 6 λωρίδων, με σχεδιασμένη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα. Η κύρια γέφυρα έχει μήκος κύριου ανοίγματος περίπου 450 μέτρα, 6 λωρίδες (χωρίς λωρίδα έκτακτης ανάγκης), σχεδιασμένη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, το σχέδιο κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 είναι μια ανεξάρτητη οδική γέφυρα, με προκαταρκτική συνολική επένδυση 24,265 δισεκατομμυρίων VND. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επενδυθεί σε μια ξεχωριστή σιδηροδρομική γέφυρα με προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 9,724 δισεκατομμυρίων VND. Το συνολικό κόστος κατασκευής ενός ανεξάρτητου αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρόμου είναι 33,989 δισεκατομμύρια VND.

Το σχέδιο κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 είναι μια συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα με προκαταρκτική συνολική επένδυση 28,455 δισεκατομμυρίων VND, μειωμένη κατά 5,534 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με το σχέδιο κατασκευής ξεχωριστής οδικής και σιδηροδρομικής γέφυρας.

ΤΟΥΑΝ ΦΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm