Ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ηλιακή ενέργεια κερδίζει βραβείο σε αγώνα 3.000 χιλιομέτρων.

[διαφήμιση_1]

Αυστραλία: Χάρη στον μοναδικό σχεδιασμό των φτερών του, το ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της βελγικής ομάδας κέρδισε τον αγώνα των 3.000 χιλιομέτρων παρά τις πυρκαγιές και τον απρόβλεπτο καιρό.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ηλιακή ενέργεια κερδίζει βραβείο σε αγώνα 3.000 χιλιομέτρων. — Ο σχεδιασμός του ηλιακού ηλεκτρικού αυτοκινήτου Innoptus. Βίντεο : *Innoptus Racing Team*

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, μια βελγική ομάδα κατέκτησε την πρώτη θέση στο Bridgestone World Solar Challenge (BWSC), έναν αυστραλιανό αγώνα που συγκεντρώνει δεκάδες οχήματα αιχμής που λειτουργούν με ηλιακή ενέργεια. Ο αγώνας BWSC, που πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια, προσελκύει ομάδες μηχανικών και φοιτητών από όλο τον κόσμο που αναπτύσσουν και οδηγούν ηλιακά ηλεκτρικά οχήματα από το Ντάργουιν μέχρι την Αδελαΐδα.

Στην κατηγορία Challenger, την οποία κέρδισε η βελγική ομάδα, επιτρεπόταν μόνο ένας οδηγός στο μονοθέσιο όχημα ανά πάσα στιγμή, αν και η ομάδα μπορούσε να αλλάξει οδηγούς έως και έξι φορές, εάν χρειαζόταν. Ο αγώνας διεξήχθη από τις 8 π.μ. έως τις 5 μ.μ. και οι ομάδες έπρεπε να είναι αυτάρκεις, κατασκηνώνοντας κατά μήκος της διαδρομής κατά τη διάρκεια της νύχτας και φέρνοντας μαζί τους όλα τα απαραίτητα για να διατηρήσουν τα οχήματά τους σε λειτουργία. Εάν ο οδηγός ζύγιζε λιγότερο από 80 κιλά, μπορούσε να χρησιμοποιήσει βάρη για να καλύψει την ελάχιστη απαιτούμενη επιτρεπόμενη τιμή βάρους.

Στον προηγούμενο αγώνα, το 2019, η βελγική ομάδα κέρδισε αφού το πρωτοπόρο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο από μια ολλανδική ομάδα, έπιασε φωτιά. Στον φετινό αγώνα, η βελγική ομάδα, Innoptus, διατήρησε ένα μικρό προβάδισμα έναντι της ολλανδικής ομάδας σχεδόν σε όλη τη διάρκεια, ολοκληρώνοντας τον γύρο σε 34 ώρες, 4 λεπτά και 41 δευτερόλεπτα. Αυτή ήταν μια σημαντική βελτίωση, σχεδόν 5 λεπτά ταχύτερη από ό,τι το 2019. Η ολλανδική ομάδα, Twente, τερμάτισε δεύτερη με χρόνο 34 ώρες, 24 λεπτά και 58 δευτερόλεπτα.

Τα οχήματα που συμμετέχουν στον αγώνα δεν μπορούν να έχουν μήκος μεγαλύτερο από 5 μέτρα και πλάτος 2,2 μέτρα και πρέπει να έχουν τουλάχιστον τρεις τροχούς. Η συστοιχία ηλιακών πάνελ που τροφοδοτεί το όχημα δεν μπορεί να έχει επιφάνεια μεγαλύτερη από 4 τετραγωνικά μέτρα. Αυτό αποτελεί πρόκληση για τις ομάδες αγώνων κατά μήκος της φετινής διαδρομής λόγω του καπνού από τις πυρκαγιές.

«Φτάσαμε πρώτοι στην Αδελαΐδα χάρη στην τήρηση της στρατηγικής μας καθ' όλη τη διάρκεια των 3.000 χλμ.», δήλωσε ο Cedric Verlinden, διευθυντής της ομάδας Innoptus. «Έπρεπε να προβλέψουμε πολλούς παράγοντες: πυρκαγιές κατά μήκος της διαδρομής, που οδήγησαν σε λιγότερη ενέργεια, άλλα προβλήματα όπως η ομίχλη και ο συνεχώς μεταβαλλόμενος καιρός. Αλλά μείναμε πιστοί στη στρατηγική μας και συνεχίσαμε να προσβλέπουμε συνεχώς για να διασφαλίσουμε ότι θα τερματίσουμε πρώτοι στην Αδελαΐδα».

Τα μέλη της ομάδας Innoptus αποδίδουν μέρος της επιτυχίας τους στον μοναδικό σχεδιασμό των φτερών στην κορυφή του Infinite. Αυτές οι φτέρες έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν στη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου όταν αντιμετωπίζει πλευρικούς ανέμους. Αυτό είναι το 10ο αυτοκίνητο που έχει σχεδιάσει η βελγική αγωνιστική ομάδα για τη σειρά αγώνων BWSC από το 1987.

Αν Χανγκ (Σύμφωνα με τον Νέο Άτλαντα )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής