5 grupos de proyectos de transporte necesitan acelerarse para promover el desembolso de capital de inversión pública

Si bien la situación de construcción en las obras de gran tráfico se está volviendo urgente, los resultados del desembolso de la inversión pública aún no han cumplido con las expectativas previstas. Tras evaluar la situación, el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción ( Ministerio de Construcción ) emitió una alerta oficial e identificó cinco grupos de proyectos que deben priorizarse para resolver completamente los problemas, acelerar la construcción de proyectos clave y completar la documentación interna para impulsar un avance significativo en el desembolso en los últimos meses del año.

Nhận diện 5 nhóm dự án giao thông cần tăng tốc để đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công - Ảnh 1. — Se prevé que en los últimos meses del año los desembolsos en proyectos de transporte aumenten rápidamente a medida que muchos proyectos entran en la etapa de finalización de artículos de gran valor (foto ilustrativa).

Según un informe del Departamento de Planificación y Finanzas, el lento desembolso está generando una gran presión, obligando a los organismos gestores a "tomar cartas en el asunto" y proponer soluciones contundentes.

Grupo 1: rescatando proyectos que están a punto de “fracasar”

El primer grupo incluye seis proyectos cuya finalización está prevista para 2025, pero que corren el riesgo de no poder finalizar a tiempo. Los proyectos que requieren atención inmediata son el tramo de la carretera Ho Chi Minh (intersección Cho Chu - Trung Son), el tramo Rach Soi - Ben Nhat, el tramo Go Quao - Vinh Thuan, junto con el puente ferroviario Cam Ly, y proyectos importantes de modernización como la Carretera Nacional 8C que pasa por Ha Tinh, la Carretera Nacional 14B Da Nang y la ruta que conecta la autopista Noi Bai - Lao Cai con Tuyen Quang - Phu Tho.

El requisito urgente del inversor es completar la entrega del sitio para noviembre de 2025. Los contratistas deben organizar "3 turnos, 4 turnos" de construcción para compensar la lentitud del volumen, priorizando la finalización de los proyectos de mayor valor para agilizar el desembolso antes de fin de año.

Grupo 2: Acelerar drásticamente para proyectos muy lentos

El segundo grupo consta de 8 proyectos que están seriamente retrasados y necesitan dirección "en servicio" para ser completados en 2025. Entre ellos se destacan secciones clave de autopistas como Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau Componente 2 Proyecto, junto con los ferrocarriles Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang y rutas importantes como Cao Bang City Bypass y la Carretera Nacional 4B Lang Son.

Para este grupo, el Departamento de Gestión Especializada exige que los inversionistas gestionen directamente la obra para abordar de inmediato los problemas y obstáculos existentes. Esta medida busca eliminar los retrasos en la toma de decisiones. Al mismo tiempo, los contratistas con retrasos deberán afrontar una gestión rigurosa, de acuerdo con las normas contractuales.

Grupo 3: Eliminación del flujo de efectivo bloqueado de los registros

Uno de los mayores cuellos de botella actualmente es el retraso en el pago de los volúmenes completados en más de 10 proyectos. Esto ha bloqueado el flujo de caja, lo que afecta la capacidad financiera y el ritmo de construcción de los contratistas. Entre los proyectos que enfrentan retrasos en los pagos se incluyen numerosos tramos de la Autopista Norte-Sur, como Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Quy Nhon - Chi Thanh, Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau y La Son - Hoa Lien.

El Ministerio de Construcción requiere que los inversionistas ordenen a los consultores de supervisión y contratistas que completen urgentemente los documentos internos y la aceptación para el desembolso en noviembre de 2025, y al mismo tiempo informen al Ministerio sobre cualquier dificultad que esté más allá de su autoridad para su oportuna resolución.

Grupo 4: agilizar los trámites de inicio de la construcción

El cuarto grupo incluye siete proyectos cuya construcción estaba prevista para 2025, pero que aún no se han implementado, lo que refleja retrasos en los trámites de inversión. Se trata de importantes proyectos de expansión y finalización de infraestructura, como la ampliación de la autopista Cam Lo-La Son, la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong-My Thuan, y proyectos como el puente Ninh Cuong, el ferrocarril Lao Cai-Hanói-Hai Phong, además de la finalización de túneles clave como Than Vu, Nui Vung y Cu Mong.

El Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en la Construcción recomienda a los inversionistas estudiar cómo acortar al máximo los tiempos de trámites y proponer soluciones creativas para que la construcción pueda iniciarse en 2025.

Grupo 5: Prioridad absoluta para los Sistemas de Transporte Inteligentes (ITS)

Por último, pero no por ello menos importante, se encuentra el grupo de paquetes sobre sistemas de transporte inteligentes (ITS), cobro de peajes y pruebas de carga de vehículos, especialmente en 12 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025.

El objetivo es claro: el sistema de peaje debe estar operativo el 1 de enero de 2026. Por lo tanto, los inversores deben completar urgentemente la selección de contratistas, firmar los contratos e iniciar la construcción de todos los paquetes restantes, y encontrar soluciones para acelerar el avance de la construcción y compensar el retraso. Priorizar la finalización del sistema de peaje es clave para garantizar la operación sincronizada y la modernización de la infraestructura nacional de transporte.

Kommentar (0)