En seis meses, los ingresos ferroviarios alcanzaron más de 3.700 mil millones de VND

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Hoy (6 de julio), la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam celebró una conferencia para desplegar tareas para los últimos 6 meses de 2023. La información en la conferencia mostró: Los ingresos totales de la corporación alcanzaron alrededor de 3.732 mil millones de VND, un aumento de más del 17%.

De los cuales, solo los ingresos por ventas y servicios de la empresa matriz, excluyendo los ingresos por contratos de servicios públicos, se espera que alcancen más de 1,126 mil millones de VND, un aumento del 5% respecto al mismo período.

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El transporte de pasajeros creció con fuerza, contribuyendo a que los ingresos semestrales de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam alcanzaran los 3.700 billones de VND, un aumento del 13% respecto al mismo período de 2022. Foto: ilustración

En el sector del transporte, se prevé que los ingresos totales de las dos Sociedades Anónimas de Transporte Ferroviario de Hanói y Saigón superen los 2.519 billones de dongs, un aumento de más del 18 % en el mismo período. De estos, los ingresos directos provenientes de las actividades de transporte superan los 1.953 billones de dongs, un aumento del 25 % en el mismo período.

Sin embargo, mientras que el transporte de pasajeros creció fuertemente con ingresos de más de VND 1,246 billones, un aumento de más del 83% durante el mismo período, el transporte de mercancías disminuyó drásticamente, con ingresos que solo alcanzaron los VND 824 billones, equivalente a aproximadamente el 80% del mismo período.

El bloque de gestión y mantenimiento de infraestructura ferroviaria, la producción alcanzó más de 1,765 billones de VND, un aumento del 12% durante el mismo período; los ingresos alcanzaron más de 1,436 billones de VND, un aumento de más del 21% durante el mismo período.

La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam afirmó que el ferrocarril ha implementado diversas soluciones para promover el transporte. En cuanto al transporte de pasajeros, el número de trenes y rutas se ha ajustado razonablemente según las necesidades de los clientes. Se promueven los trenes de pasajeros en rutas cortas con alta demanda turística , como Hanói a Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang y viceversa, y Saigón a Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang y viceversa. Además, se aplican políticas tarifarias flexibles, que se ajustan al alza o a la baja según el número de pasajeros que viajan en tren, la ruta y el horario de transporte, atrayendo así a los turistas.

En cuanto al transporte de mercancías, la organización incrementó la operación de trenes de mercancías, especialmente trenes especializados. Se aprovechó activamente el flujo internacional de mercancías tras la autorización para operar la estación de Kep; inicialmente se transportaron contenedores de productos agrícolas de temporada para la exportación, como lichis. Las tarifas de flete también se ajustaron con flexibilidad en función de la mercancía, la distancia, el tiempo, el tipo de transporte y el tipo de tren. Sin embargo, la producción y los ingresos no alcanzaron el plan debido a la disminución general de la demanda del mercado.

Según el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, la tarea de completar el plan para los últimos seis meses del año presenta numerosas dificultades y desafíos. La construcción de proyectos para renovar y modernizar el ferrocarril Norte-Sur afecta la puntualidad de los trenes, mientras que la temporada de lluvias y tormentas ocurre principalmente en los últimos seis meses del año, lo que afecta considerablemente la organización de las operaciones ferroviarias y el transporte.