La junta de gestión de proyectos necesita una visión estratégica siguiendo la tendencia general de la industria.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto 2 que proponga pronto una estrategia de desarrollo siguiendo la tendencia general de la industria, para realizar trabajos difíciles y proyectos nuevos y de gran escala.

El Ministerio de Transporte está listo para asignar trabajo

Esta mañana (4 de enero), el Comité de Gestión del Proyecto 2 celebró una conferencia para resumir el trabajo de 2024 e implementar tareas para 2025.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, pronunció un discurso en la conferencia.

Al reconocer y felicitar los resultados alcanzados por el liderazgo, los funcionarios, los funcionarios y los empleados de la Junta de Gestión del Proyecto 2, el Viceministro de Transporte Nguyen Danh Huy dijo que, en el pasado, la unidad ha asegurado puestos de trabajo.

Al asignar tareas para el futuro, el Viceministro solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto 2 y a las demás juntas de gestión del proyecto que continúen enfocándose en determinar los costos de construcción y asegurar la calidad de los documentos de licitación de acuerdo con las regulaciones legales.

"Para los proyectos de transporte, especialmente las grandes carreteras, el avance debe ser rápido pero la calidad debe estar garantizada según los documentos de diseño", dijo el viceministro.

Apoyando la orientación de participar en proyectos ferroviarios, el Viceministro evaluó que este no es un campo sencillo, los tipos de obras tienen estructuras complejas.

"En el proyecto ferroviario de alta velocidad, construir carreteras es aún más difícil que construir puentes y túneles. El Ministerio de Transporte está dispuesto a asignar tareas a las juntas de gestión del proyecto competentes. Pero es necesario que la tarea se lleve a cabo", declaró el viceministro Huy, solicitando que los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto 2 y los líderes clave se reúnan y elaboren planes de acuerdo con la tendencia general del sector, que es la de realizar trabajos difíciles.

Según el viceministro, la cantidad de trabajos en el sector ferroviario en el futuro cercano será muy grande, como: el proyecto ferroviario de alta velocidad con una longitud 2,5 veces mayor, la inversión total es decenas de veces mayor que el proyecto de la autopista Norte-Sur en el Este; el proyecto Lao Cai - Hanoi - Hai Phong de alrededor de 8 mil millones de dólares, el ferrocarril Bien Hoa - Vung Tau...

Mientras tanto, para 2025, se completará la autopista Quang Ngai -Hoai Nhon (inversión de la Junta de Gestión del Proyecto 2). Las autoridades competentes han ordenado que los nuevos proyectos viales se descentralicen completamente para su implementación local.

"¿Cómo se adaptará la Junta? Debe haber una visión estratégica que defina lo que hará la Junta de Gestión del Proyecto 2 en los próximos cinco años. ¿Cómo lo hará? ¿Qué preparativos se necesitan? El tema de recursos humanos también requiere una hoja de ruta clara de capacitación", indicó el Viceministro.

El Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, recibió instrucciones de los líderes del Ministerio de Transporte.

Agradeciendo la atención y la dirección cercana de los líderes del Ministerio de Transporte, el Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2 afirmó que en el próximo tiempo, la junta investigará y desarrollará un plan de desarrollo claro en la nueva situación para adaptarse y garantizar los ingresos y la vida de los trabajadores.

"En el sector ferroviario, también esperamos que el Departamento de Gestión Especializada conecte e invite a expertos extranjeros para intercambiar y compartir experiencias con las juntas de gestión de proyectos.

El Comité también propuso que el Ministerio de Transporte ordene la implementación de seminarios más especializados para obtener un acceso más profundo al nuevo campo", propuso el Sr. Thang.

Anteriormente, al informar sobre los resultados de desempeño, el Sr. Cao Viet Hung, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 2, dijo que en 2024, del capital de inversión pública total asignado (más de 8.000 billones de VND), a principios de enero de 2025, la unidad había desembolsado más de 7.200 billones de VND (alcanzando el 90% del plan).

Además de los esfuerzos para acelerar el progreso/finalización de la construcción de los elementos restantes de los 8 proyectos asignados por el Ministerio de Transporte como inversionista, la Junta de Gestión del Proyecto 2 también ha realizado esfuerzos para buscar nuevos proyectos y ha realizado bien el trabajo de preparación de inversión del proyecto, incluyendo: Preparar una propuesta de proyecto para el proyecto ODA para construir una autopista que conecte Ha Giang con la autopista Noi Bai - Lao Cai, fase 1; Preparar una propuesta de proyecto para una intersección de diferentes niveles entre carreteras y ferrocarriles, utilizando préstamos del Banco Mundial; Proyecto de construcción del túnel de la carretera Khau Co.

En 2025, la tarea prioritaria inmediata es que la Junta se coordine con las entidades pertinentes para acelerar el progreso y llevar los proyectos de tráfico a la meta, incluidos: el proyecto ITS de parada de descanso y autopista en la sección de la Carretera Nacional 45 - Nghi Son; Proyecto para renovar puentes débiles y puentes de conexión en carreteras nacionales, fase 1; Autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon.

En nombre del Ministerio de Transporte, el viceministro Nguyen Danh Huy entregó certificados de mérito del Ministerio de Transporte a Lizen Joint Stock Company y a dos personas con logros en el movimiento de emulación "Promoción del desarrollo de infraestructura de transporte sincrónica y moderna, practicando el ahorro y combatiendo el desperdicio".

El contratista de la Carretera Nacional 45 - Nghi Son recibió un certificado de mérito del Ministro

En la conferencia, autorizada por el Ministro, el Viceministro Nguyen Danh Huy entregó certificados de mérito del Ministro de Transporte a un colectivo, Lizen Joint Stock Company, y a tres personas con logros en el movimiento de emulación "Promoción del desarrollo de infraestructura de transporte sincrónica y moderna, practicando el ahorro y combatiendo el desperdicio" para el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección QL45 - Nghi Son.

Según el informe, durante el proceso de construcción del proyecto, Lizen Joint Stock Company realizó esfuerzos para superar la pandemia de Covid-19 y la "tormenta de precios de los materiales", manteniendo personal, maquinaria, equipo y materiales adecuados para acelerar el proyecto.

En respuesta al movimiento de emulación "acelerar el progreso de apertura de toda la ruta antes del 2 de septiembre de 2023", Lizen es la primera unidad en completar toda la construcción de concreto asfáltico, completando la ruta principal 2 meses antes de lo programado y completando los elementos de la vía de acceso residencial antes del 2 de septiembre de 2023.

Como unidad del consorcio que participa en la construcción del paquete XL2, sin embargo, realizando la tarea de apoyar la construcción del paquete XL3, en menos de 1 mes con una gran cantidad de trabajo a construir en poco tiempo (casi 4 km de cimentación y construcción de la superficie de la carretera), Lizen organizó la construcción sin importar el día o la noche, movilizando una gran cantidad de personal, maquinaria, equipo, suministros y materiales para asegurar el progreso oportuno para abrir al tráfico antes del 2 de septiembre de 2023.

Según el líder de Lizen Joint Stock Company, para lograr los resultados anteriores, además de poseer equipos modernos, un sólido equipo de personal técnico, con experiencia en grandes proyectos como: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, pista de carreras de F1... participando en el proyecto QL45 - Nghi Son, la unidad ha implementado una serie de soluciones para acelerar el progreso como: horas extras, aumentar los turnos desde la implementación del proyecto; captar los elementos que determinan el progreso para acelerar;

Además, la unidad también planea reunir materiales para la construcción, agregar equipos para limitar los impactos externos; invertir en caminos de servicio internos para evitar impactos en condiciones de clima lluvioso; planificar siempre los trabajos que se puedan realizar durante la temporada de lluvias.

En particular, en el proyecto, Lizen solicitó al Consejo de Gestión del Proyecto y al consultor de diseño que ajustaran el diseño de la fuente de suministro de agua para la estación de bombeo de riego (aldea de Lang Mat, comuna de Van Thien, distrito de Nong Cong), contribuyendo a ahorrar al presupuesto estatal más de 2 mil millones de VND.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm