Tecnología 'reveladora' para cargar completamente las baterías de coches eléctricos en solo 5 minutos

Con tasas de carga teóricas de hasta un megavatio o más, las estaciones de carga en Israel pueden cargar baterías grandes en casi solo cinco minutos, el mismo tiempo que lleva llenar el tanque de un automóvil convencional en una gasolinera.

Tras China y Estados Unidos, el mercado de vehículos eléctricos en Israel también se prepara para un gran avance en el campo de la carga rápida. En un futuro próximo, la carga de vehículos eléctricos en este país podría ser de 3 a 4 veces más rápida que en la actualidad.

La nueva generación de estaciones de carga admitirá velocidades de carga teóricas de hasta un megavatio o más, en comparación con los 250 kilovatios de la mayoría de las estaciones de carga rápida públicas actuales.

Con tanta potencia, estas estaciones de carga pueden cargar baterías grandes en apenas cinco minutos, el mismo tiempo que se tarda en cargar el tanque de un coche convencional en una gasolinera.

Sin una carga completa, los vehículos eléctricos pueden aumentar la autonomía en cientos de kilómetros en menos de dos minutos. Además, este tipo de cargador puede distribuir la potencia de carga ultrarrápida a varios vehículos simultáneamente, solucionando así el problema de la menor eficiencia de carga cuando se conectan varios vehículos a la misma estación.

Este año han comenzado a distribuirse en China decenas de miles de cargadores de 1 megavatio, respaldados por grandes fabricantes como BYD y Huawei, que también han comenzado a producir automóviles compatibles con esa tecnología.

Los principales fabricantes de baterías, como CATL, ya han comenzado a comercializar baterías que admiten las nuevas velocidades de carga, y se espera que el año próximo lleguen a Israel modelos de BYD y otros.

Los costos de inversión e instalación de estas estaciones de carga aún son muy altos, hasta decenas de miles de dólares por estación, debido a la integración de tecnologías especiales como sistemas de enfriamiento de agua tanto para la estación como para los cables de carga, y almacenamiento interno de energía para manejar los problemas de la red eléctrica.

Antes de que la carga ultrarrápida se generalizara en los turismos, sus principales ventajas residían en los segmentos de camiones y logística, que utilizan baterías de gran tamaño y suelen tardar mucho en cargarse. Esto ha supuesto un importante obstáculo para la transición a los vehículos eléctricos en el sector del transporte de mercancías.

Al menos un importante proveedor de estaciones de carga en Israel, Gnrgy, está probando estaciones de carga ultrarrápida en el centro logístico de una importante empresa de transporte. La prueba utiliza estaciones de carga de 720 kilovatios capaces de cargar dos camiones o vehículos comerciales simultáneamente.

Se espera que estaciones de carga similares se desplieguen comercialmente en Israel para el cuarto trimestre de 2025, pero inicialmente estarán limitadas a 450 kilovatios debido a las limitaciones de la infraestructura eléctrica. Varios otros importadores de automóviles también están considerando instalar estaciones de carga ultrarrápida en sus sedes y almacenes principales, dependiendo de las condiciones de la red eléctrica.

La sucursal israelí de Tesla está evaluando la posibilidad de implementar una nueva generación de estaciones Supercharger V4, con una velocidad de carga teórica de hasta 500 kilovatios, casi el doble que las estaciones actuales. Estas estaciones están diseñadas para ser ampliables a 1,2 megavatios en el futuro.

Tesla ya opera esta red de estaciones de carga en EE.UU. con una capacidad real de unos 325 kilovatios, y desde el año pasado opera las primeras estaciones en Europa.

La Comisión de Servicios Públicos Eléctricos de Israel dijo que actualmente hay varias empresas en Israel investigando estas tecnologías.

(TTXVN/Vietnam+)

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/bat-mi-cong-nghe-sac-day-pin-xe-dien-chi-trong-thoi-gian-5-phut-post1050589.vnp