La Resolución 57 se considera una directriz fundamental para fomentar la tecnología y la innovación. Desde la perspectiva de un inventor de vehículos aéreos no tripulados (UAV), ¿cómo la ve?
Dr. Luong Viet Quoc : Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) han sido identificados como uno de los seis sectores tecnológicos estratégicos y serán priorizados para su desarrollo en 2025. El Comité Directivo de la Resolución 57 también está revisando y resumiendo dónde se encuentra la industria de UAV de Vietnam en comparación con el mundo , y en qué áreas se necesita complementar e invertir para evitar quedarse atrás.
Recientemente me invitaron a unirme a un grupo de expertos que proporcionaba retroalimentación al Ministerio de Ciencia y Tecnología , presidido por el viceministro Vu Hai Quan. Me agradó que el Ministerio escuchara atentamente a quienes trabajan en el sector. Se invitó a quienes participan directamente en la investigación, la producción y la innovación a sentarse a la misma mesa con el organismo gestor para debatir maneras de desarrollar la industria. Este es un cambio muy positivo.
Creo que si todo el sistema —desde las agencias gubernamentales y las empresas hasta la prensa y la academia— dice la verdad con honestidad y responsabilidad, el impacto será enorme. Cuando las voces de la sociedad converjan en un solo punto —que alcanzar un estatus de clase mundial requiere innovación, creatividad e instituciones abiertas—, las políticas tendrán el impulso para avanzar con mayor rapidez y eficacia.
Vietnam empezó más tarde y es más pobre. ¿Qué estrategias tiene para ayudar al sector científico y tecnológico a abrirse paso y alcanzar la vanguardia mundial?
Al discutir las condiciones para lograr prominencia nacional, el desarrollo tecnológico requiere tres elementos clave: financiamiento, recursos humanos y marco institucional.
Primero, hablemos de dinero. Vietnam invierte actualmente solo el 0,42 % de su PIB en I+D, cuando el objetivo es del 2 %, una cifra muy inferior a la del resto del mundo. Israel gasta más del 6 % de su PIB, Corea del Sur el 5 % y China el 2,68 %. Disponemos de tres a cuatro veces menos dinero, nuestra gente tiene menos experiencia y nuestras instituciones son menos transparentes. Entonces, ¿cómo podemos ponernos al día? La respuesta es mediante el uso eficiente de los recursos.
Si utilizamos el 2% del PIB con prudencia, podemos lograr el mismo efecto que el 6% en Occidente. Es como las bicicletas de carga vietnamitas utilizadas en la campaña de Dien Bien Phu: sencillas, económicas y duraderas, capaces de transportar cargas mucho más pesadas con una eficiencia inimaginable.
En cuanto a personal, aunque aún carecemos de expertos líderes, los ingenieros vietnamitas aprenden muy rápido. En Estados Unidos, sería difícil reclutar un grupo de ingenieros tecnológicos como yo. En Vietnam, logré reclutar a 200 personas.
Nuestras ventajas son nuestro número, velocidad de aprendizaje y espíritu creativo.
En cuanto a las instituciones, es lo más fácil de reformar. La Resolución 66 identificó correctamente ese espíritu: "Hacer de las instituciones una ventaja competitiva". Esto significa que, partiendo de una posición débil, debemos alcanzar el mismo nivel. Unas instituciones más abiertas crearán las condiciones para que las empresas innovadoras prosperen. Un ejemplo muy sencillo es el sistema de vehículos aéreos no tripulados: ¿por qué las empresas deberían inspeccionar líneas eléctricas o los agricultores que rocían pesticidas requerir permisos tan engorrosos? Los organismos reguladores pueden consultar las regulaciones de los países líderes para estandarizarlas.
El dinero requiere tiempo, la gente necesita formación, pero las instituciones sólo necesitan una decisión, una frase correcta, para cambiar.
El Dr. Luong Viet Quoc y el Sr. Bouchillon, agregado militar de EE. UU. en Vietnam, en la Exposición de Defensa de 2022. Foto: proporcionada por el entrevistado.
Cuando presenté estos puntos a los líderes del Ministerio de Ciencia y Tecnología, se quedaron muy sorprendidos. Tuve que encontrar una manera de explicarlo visualmente para que pudieran ver la correlación: el mismo problema, pero los vietnamitas que usan bicicletas pueden llegar a su destino, siempre y cuando las políticas no sean restrictivas. Y, de hecho, durante el proceso, me di cuenta de que esto es absolutamente cierto: si no se les ponen trabas, las empresas vietnamitas ya pueden alcanzar el 80% del éxito.
Desde mi experiencia, he formulado una regla: dinero – recursos humanos – instituciones. De estas tres, las instituciones son la palanca más rápida. Si logramos reformarlas, podemos alcanzar niveles de clase mundial, incluso con recursos limitados.
¿Cómo ve la posición de la industria de vehículos aéreos no tripulados en la actual estrategia de desarrollo científico y tecnológico de Vietnam?
La mayoría de los países consideran los UAV una industria estratégica debido a su doble uso: sirven tanto para fines civiles como de defensa. Un dispositivo utilizado para topografía, medición, fotografía y rescate en tiempos de paz puede, cuando sea necesario, utilizarse para reconocimiento o combate en tiempos de guerra. La tecnología y la plataforma son las mismas; solo difiere el uso previsto.
El conflicto entre Rusia y Ucrania lo demostró claramente. Las grandes potencias se apresuraron a desarrollar vehículos aéreos no tripulados. Pero también aprendieron una costosa lección: depender excesivamente de un solo país para el suministro supone un riesgo considerable.
A medida que el mundo busca diversificar sus cadenas de suministro, esta es una oportunidad para que Vietnam se incorpore al mercado. Si contamos con productos que cumplen con los estándares internacionales, podemos participar sin duda en las cadenas de suministro globales e incluso convertirnos en una fuente alternativa de suministro.
Existen oportunidades, pero ¿cuál es el factor más crucial para ingresar al mercado internacional, señor?
Siempre he insistido en el Ministerio de Ciencia y Tecnología que la calidad de los productos de alta tecnología debe estar orientada al mercado global. Esto significa que el producto debe utilizarse en todo el mundo, no solo para exhibición o uso doméstico.
Para lograrlo, necesitamos inventos, diseños innovadores y productos que cumplan con los estándares internacionales. Si nos basamos únicamente en el proteccionismo interno, nos limitaremos. Cuando los productos extranjeros sean más baratos y de mejor calidad, los consumidores los preferirán. Vietnam ha firmado 17 TLC, lo que significa que el proteccionismo a largo plazo ya no es una opción viable. La única manera es competir con base en la calidad genuina.
El objetivo de la industria de los UAV no es solo fabricarlos, sino venderlos al mundo. Solo cuando podamos venderlos en tiempos de paz tendremos la capacidad de ser autosuficientes y defender nuestro país con nuestra propia tecnología en tiempos de guerra.
Pero ¿dónde deberían empezar las empresas tecnológicas vietnamitas para lograr esa capacidad?
La única respuesta es tener inventos innovadores. Si solo copiamos o imitamos, nos quedaremos atrás para siempre. Corea del Sur y China alcanzaron prominencia gracias a sus propios avances tecnológicos, desde baterías y nuevos materiales hasta sistemas de control. Son estos inventos, no la capacidad de fabricación, los que crean una ventaja competitiva a largo plazo.
Solo con las invenciones podemos protegerlas mediante patentes, lo que les otorga valor propio y nos permite fijar el precio de nuestros productos. En la cadena de valor industrial, las mayores ganancias residen en el diseño y la invención, no en el ensamblaje. Las empresas que poseen tecnología clave, incluso las pequeñas, aún pueden expandirse globalmente.
Desde una perspectiva política, ¿es la Resolución 57 suficiente para crear una generación de inventores vietnamitas, señor?
Creo que la Resolución 57 va por buen camino: proporciona las condiciones necesarias, pero no las suficientes. Define el camino y aclara los objetivos, pero para lograr resultados es necesaria una inversión a largo plazo en las personas.
El equipo de ingenieros, investigadores e inventores es el factor decisivo. Para cultivarlos, se necesita todo un ecosistema: desde la educación y la formación hasta los mecanismos de incentivos, la experimentación y la aceptación de riesgos. Confiar únicamente en unos pocos programas o movimientos a corto plazo no podrá generar capacidad genuina.
Deben existir auténticos centros de innovación donde los ingenieros puedan experimentar y cometer errores. Deben existir mecanismos que fomenten el fracaso en la investigación, porque solo a través del fracaso se pueden crear inventos. Una buena política no consiste en estar libre de errores, sino en atreverse a permitir que la experimentación cree algo nuevo.
Su trayectoria en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados también empezó desde cero. ¿Qué lecciones le enseñó esa experiencia?
Empecé casi por mi cuenta. Los primeros tres años fueron solo un aprendizaje: compraba componentes, los desmontaba y volvía a montar, y documentaba meticulosamente cada detalle para entender su funcionamiento. Los tres años siguientes fueron la fase de recuperación: logré fabricar mi primer producto; algunos aspectos aún eran rudimentarios, pero otros eran superiores a los de la competencia.
El Sr. Luong Viet Quoc presenta a Hera a los oficiales del ejército holandés en SOFIC en 2022. Foto: proporcionada por el sujeto.
Cuando acumulé suficientes conocimientos, me di cuenta de que había problemas que el mundo aún no había resuelto, pero que los vietnamitas podían encontrar sus propias maneras de resolverlos. Ese fue el momento de transición del "aprendizaje" a la "invención". Y la invención es la máxima expresión de la creatividad.
Francamente, en ciencia no se pueden saltar pasos. China también tardó más de diez años en lograr un avance significativo. Desde 2010, han identificado diez sectores estratégicos, entre ellos los vehículos aéreos no tripulados (UAV), los vehículos eléctricos, la IA y los nuevos materiales. En aquel entonces, Tesla tenía casi el monopolio de los vehículos eléctricos, pero China estaba decidida a triunfar. Y lo consiguió. Invirtieron a largo plazo, eligieron a las personas, las tareas y la dirección adecuadas, y así fue como lo lograron.
Creo que los vietnamitas también pueden lograrlo. Tenemos inteligencia, capacidad de aprendizaje rápido y una determinación inquebrantable. Con políticas suficientemente buenas y la libertad de "trabajar a nuestro antojo", lograremos verdaderos milagros.
Pero el entorno de la industria tecnológica en Vietnam todavía tiene muchas barreras, ¿verdad?
Así es. En EE. UU., si necesito importar un nuevo componente para investigación, solo me toma unas horas. En Vietnam, me toma una semana, incluso varias semanas...
Pero la razón por la que sigo eligiendo trabajar en Vietnam es su gente. Los ingenieros vietnamitas son hábiles, creativos y muy trabajadores. Si una empresa en EE. UU. tiene 80 ingenieros cualificados, cuesta al menos entre 3 y 5 millones de dólares al mes en salarios, mientras que en Vietnam, la misma cantidad de personas costaría varios miles de millones de dongs. Alquilamos un pequeño taller en un callejón, sin sala de reuniones privada, nos sentamos en sillas de plástico y dedicamos todo nuestro dinero a I+D. Como resultado, nuestra eficiencia es mucho mayor.
Si operáramos en EE. UU., mi empresa tendría que invertir 300 millones de dólares en lugar de los 15 millones actuales. De hecho, los vietnamitas alcanzan una productividad "óptima" decenas de veces mayor, simplemente gracias a la frugalidad, el ingenio y el afán de innovación.
Para las empresas basadas en la ciencia, en su opinión, ¿es más importante el dinero o las instituciones?
A nivel corporativo, la falta de fondos es un desafío constante, pero se puede gestionar. A nivel nacional, las instituciones son el factor decisivo.
Un marco institucional transparente atraerá naturalmente a inversores y fondos privados. Las buenas instituciones también determinan la eficacia del presupuesto. Con el mismo 2% del PIB invertido en I+D, si el mecanismo es transparente y se selecciona a las personas adecuadas para los proyectos adecuados, la eficacia puede ser equivalente al 6-8%. Por el contrario, si el mecanismo está estancado, ese 2% podría valer solo el 1%.
Las instituciones son las cosas que cambian más rápidamente. Una sola decisión acertada puede transformar todo un sistema. Y ese es el espíritu de la Resolución 66: «Hacer de las instituciones una ventaja competitiva nacional».
Entonces, ¿qué tipo de marco institucional existe para los vehículos aéreos no tripulados vietnamitas, señor?
Observe el mundo. En EE. UU., los vehículos aéreos no tripulados (UAV) pueden volar a menos de 8 kilómetros de los aeropuertos, a menos de 125 metros y fuera de zonas pobladas sin necesidad de permiso. Un país que prioriza la seguridad tanto como EE. UU. aún permite espacio para la innovación porque entiende que las restricciones excesivas la aniquilarán.
Para Vietnam, pequeños cambios —flexibilizar las restricciones a la experimentación empresarial y crear un espacio de pruebas— pueden abrir una gran puerta. La forma más sencilla de desarrollar nuevas tecnologías es eliminar procedimientos innecesarios.
Las recientes inundaciones en las provincias del norte son un buen ejemplo. Cuando se desplegaron vehículos aéreos no tripulados (UAV) para asistir en las labores de rescate, su grabación de vídeo y transmisión de datos ayudó a los equipos de rescate a identificar rápidamente las zonas inundadas y a las personas atrapadas. Si el sistema permite un uso más flexible, los UAV no solo serán productos tecnológicos, sino también herramientas al servicio de la comunidad.
A muchos les preocupa que, si el gobierno asigna fondos a los lugares equivocados, las políticas de apoyo a la I+D podrían desperdiciarse. ¿Qué enfoque cree que sería el más eficaz?
Creo que hay dos caminos.
Un enfoque se basa en insumos, es decir, indicadores cuantitativos: el número de ingenieros de I+D, el gasto en investigación, el número de patentes registradas, etc. Esto ayuda a identificar empresas que están realizando inversiones serias y son adecuadas para Vietnam en las primeras etapas, cuando el gasto en I+D es solo alrededor del 0,42% del PIB.
En segundo lugar, se basa en los resultados, es decir, en los estándares del mercado. Cualquiera que desarrolle vehículos aéreos no tripulados (UAV) o tecnologías estratégicas y los venda a EE. UU., Europa o Japón (los mercados más exigentes) puede considerarse que sus capacidades son validadas por un "juez global". Deberían recibir un fuerte apoyo. Las empresas que permanecen confinadas a su mercado local y cuyos productos no cumplen con los estándares deberían recibir menos apoyo. El mercado global es la medida más justa.
¿Puede compartir más detalles sobre el proyecto de fábrica de UAV que Real-time Robotics está construyendo?
Estamos desarrollando una planta de fabricación de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el Parque Tecnológico de Ciudad Ho Chi Minh, con una superficie de más de 9000 m². Este espacio se utilizará tanto para la fabricación como para la prueba de nuevos modelos de UAV, tanto civiles como de doble propósito. Creo que en los próximos tres años, Real-time Robotics se convertirá en una de las empresas de UAV más innovadoras del mundo fuera de China, especialmente en los mercados estadounidense y europeo.
Si las políticas van por buen camino —eligiendo a las personas, el dinero y las instituciones adecuados—, Vietnam puede crear un nuevo milagro tecnológico. No solo puede alcanzar al resto del mundo, sino también crear una nueva industria donde la inteligencia vietnamita pueda consolidarse.
¿De cuál de sus inventos se siente más orgulloso?
En todo el mundo, los cardanes (dispositivos utilizados para estabilizar videos durante la filmación) generalmente están diseñados para una rotación horizontal; la rotación vertical está limitada debido a la estructura de la junta giratoria.
Me inspiré en los ojos del geco, que pueden girar 360 grados, para diseñar un sistema de cámara con el doble de campo visual del mundo. Puede girar hacia arriba, mirar verticalmente, escanear toda el área y es especialmente útil en operaciones de rescate. Mientras que los equipos internacionales tardan 60 minutos en escanear un área, nuestro producto solo necesita 30 minutos.
Hace tres semanas, presenté este sistema a un grupo de jóvenes ingenieros recién graduados de la Universidad Tecnológica de Ciudad Ho Chi Minh. Trabajan para grandes empresas como General Atomics y Tomahawk Robotics (EE. UU.). Cuando vieron nuestro invento, se quedaron realmente sorprendidos. Les dije: «Lo logramos con solo 15 millones de dólares, mientras que muchas empresas estadounidenses gastan hasta 700 millones de dólares sin lograr un avance similar».
Los vietnamitas son ingeniosos, ahorrativos y, lo más importante, no temen a las dificultades. Cuando se invierte todo el dinero en creatividad, la eficiencia surge de forma natural.
¿Podrías contarnos más sobre el proyecto de fábrica de UAV que Real-time Robotics está construyendo y tu visión para este producto dentro de unos años?
Estamos desarrollando una planta de fabricación de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el Parque Tecnológico de Ciudad Ho Chi Minh, con una superficie de más de 9000 m². Este espacio se utilizará tanto para la fabricación como para la prueba de nuevos modelos de UAV, tanto civiles como de doble propósito. Creo que en los próximos tres años, Real-time Robotics se convertirá en una de las empresas de UAV más innovadoras del mundo fuera de China, especialmente en los mercados estadounidense y europeo.
Si las políticas van por buen camino —eligiendo a las personas, el dinero y las instituciones adecuados—, Vietnam puede crear un nuevo milagro tecnológico. No solo puede alcanzar al resto del mundo, sino también crear una nueva industria donde la inteligencia vietnamita pueda consolidarse.
El Dr. Luong Viet Quoc es ingeniero y doctorado estadounidense, con muchos años de experiencia trabajando en robótica y automatización en Silicon Valley. En lugar de quedarse en un entorno de investigación moderno con altos ingresos, optó por un camino diferente: regresar a Vietnam para fundar una empresa en el sector de la alta tecnología. Fundó Real-time Robotics Joint Stock Company (RtR) con el objetivo de fabricar vehículos aéreos no tripulados (UAV) bajo una marca vietnamita, tanto para uso civil como de doble uso. Bajo su liderazgo, RtR se convirtió en la primera empresa vietnamita en exportar UAV a EE. UU. y venderlos al ejército estadounidense. Actualmente, construye una planta de fabricación de UAV a escala internacional en el Parque Tecnológico de Ciudad Ho Chi Minh, un paso pionero para la industria robótica vietnamita. El Dr. Luong Viet Quoc, un joven ingeniero apasionado por la invención, es considerado pionero de la industria de vehículos aéreos no tripulados (UAV) "hechos en Vietnam". Desde sus primeros bocetos a mano hasta sus productos patentados registrados en EE. UU., ha demostrado la capacidad creativa de los vietnamitas en tecnologías clave. Bajo su liderazgo, Real-time Robotics no solo se centra en la producción de UAV, sino que también aspira a convertirse en una empresa tecnológica global donde la inteligencia vietnamita pueda competir en igualdad de condiciones con el resto del mundo. Vietnamnet.vn Fuente: https://vietnamnet.vn/ceo-luong-viet-quoc-nguoi-viet-co-the-tao-ra-uav-canh-tranh-toan-cau-2456883.html |
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