Batería de estado sólido de 600 Wh/kg de Chery: análisis técnico y alcance

Según Car News China, Chery acaba de anunciar su módulo de batería de estado sólido de desarrollo propio, que alcanza una densidad energética de 600 Wh/kg. Este es uno de los niveles más altos jamás anunciados por un fabricante de automóviles chino, lo que abre las expectativas de una mayor autonomía y nuevos estándares de seguridad para los vehículos eléctricos.

En teoría, los vehículos eléctricos que utilizan este paquete de baterías pueden alcanzar más de 1500 km por carga, con una autonomía operativa real prevista de unos 1300 km. Chery afirmó que la batería aún mantiene su capacidad de suministrar electricidad tras rigurosas pruebas, como la penetración de clavos y daños causados por un taladro eléctrico, sin incendiarse ni producir humo. La compañía comenzará las pruebas a partir del próximo año y planea ampliar la escala de implementación para 2027.

Chery anuncia un módulo de batería de estado sólido — Módulo de batería de estado sólido de 600 Wh/kg desarrollado por Chery

“Diseño” modular: hacia una alta densidad energética y seguridad intrínseca

Chery lo describe como un módulo de batería de estado sólido desarrollado íntegramente por la empresa. El enfoque técnico se centra en aumentar la densidad energética a 600 Wh/kg, a la vez que se mejora la seguridad intrínseca de la celda sólida. A nivel de sistema, un módulo de alta densidad ofrece a los fabricantes de automóviles mayor flexibilidad en el diseño, compatibilidad con múltiples configuraciones de plataforma y una distribución de masa optimizada, lo que promete beneficios en términos de espacio útil y eficiencia operativa.

El mayor desafío para la tecnología de estado sólido, según Car News China, es el costo. El precio promedio actual de las baterías de estado sólido es aproximadamente 2,8 veces mayor que el de las baterías de iones de litio con electrolito líquido, debido principalmente al alto costo de los materiales de sulfuro y a la limitada capacidad de producción. Esto demuestra que el problema de diseño no solo se encuentra a nivel de celda/módulo, sino también en la línea de producción y la escala.

El “interior” de la experiencia: menos cargas, con suerte, menor ansiedad por la autonomía

Una autonomía teórica de más de 1500 km y una autonomía real proyectada de unos 1300 km, de confirmarse su funcionamiento, podrían cambiar las expectativas de los consumidores respecto a los vehículos eléctricos. Con una autonomía por carga significativamente mayor, la conducción diaria y los viajes interurbanos dependerían menos de una red de carga densa. Un paquete de baterías de alta densidad también promete una buena retención de capacidad en una amplia gama de condiciones, lo que mejora la experiencia general.

La imagen del automóvil Chery ilustra el contexto de desarrollo de las baterías de estado sólido. — Ilustración de un automóvil Chery en el contexto del desarrollo de baterías de estado sólido

Eficiencia energética: 600 Wh/kg y autonomía 1.500 km (teórica)

La cifra de 600 Wh/kg se encuentra actualmente entre las más altas anunciadas por un fabricante chino. Desde una perspectiva de uso, esto se traduce directamente en una mayor autonomía. Chery afirma una autonomía teórica de más de 1500 km por carga; se espera que la autonomía real sea de unos 1300 km, dependiendo de las condiciones de funcionamiento. Este es un avance significativo para las configuraciones de vehículos eléctricos orientadas a largas distancias y cargas pesadas.

Seguridad y tecnología: pasó la prueba de penetración de clavos, taladro eléctrico

Chery afirma que sus módulos de estado sólido mantienen la energía tras someterse a pruebas rigurosas, como la penetración de un clavo y daños causados por un taladro eléctrico, sin incendiarse ni producir humo. Esta es una diferencia clave con respecto a las preocupaciones tradicionales sobre el sobrecalentamiento de las baterías. Si los resultados se replican en la producción en masa, la aceptación de las baterías de estado sólido en el mercado podría mejorar significativamente.

Precio y posicionamiento: 2,8x coste, hoja de ruta 2027

En cuanto a la comercialización, Chery planea realizar operaciones de prueba a partir del próximo año y ampliar su escala en 2027. Si cumple con el cronograma, la compañía puede crear una ventaja en la carrera de las baterías de estado sólido, superando a grandes nombres como BYD y CATL en este campo tecnológico.

A nivel macro, según Car News China, la producción mundial de baterías de estado sólido podría alcanzar los 614 GWh para 2030, lo que representa más del 10 % de la producción total de baterías. Se prevé que el tamaño del mercado supere los 250 000 millones de yuanes (unos 34 000 millones de dólares) para finales de la década. Sin embargo, el coste sigue siendo un obstáculo importante, ya que el precio medio de las baterías de estado sólido es aproximadamente 2,8 veces superior al de las baterías de electrolito líquido, debido principalmente al alto coste de los materiales de sulfuro y a la limitada capacidad de producción.

Parámetros clave e hitos de implementación

Categoría	Información
Densidad de energía	600 Wh/kg
Alcance teórico	Más de 1.500 km/carga
Rango real esperado	Unos 1.300 kilómetros
Pruebas de seguridad	Clavo de penetración, taladro eléctrico; sin fuego/humo (según Chery)
Ruta	Operación de prueba a partir del próximo año; expansión prevista para 2027
Gastos	Las baterías de estado sólido ahora son aproximadamente 2,8 veces mejores que las baterías de electrolito líquido
Perspectivas del mercado	614 GWh para 2030; escala >250 mil millones de yuanes (alrededor de 34 mil millones de dólares)

Concluir

El módulo de batería de estado sólido de 600 Wh/kg de Chery representa un hito técnico significativo, ya que combina una alta densidad energética con indicadores de seguridad positivos. Si la hoja de ruta de pruebas y ampliación para 2027 se desarrolla según lo previsto, esta tecnología podría redefinir las expectativas de autonomía de los vehículos eléctricos y consolidar la posición de China como una industria de baterías de próxima generación.

Ventajas: densidad de 600 Wh/kg; alcance teórico >1.500 km, esperado ~1.300 km en la práctica; resultados positivos en pruebas de perforación/taladrado eléctrico; hoja de ruta clara para la implementación.
Limitaciones: el coste promedio es actualmente ~2,8 veces mayor; la capacidad de fabricación es limitada; todavía está en etapa de prototipo y no se comercializa ampliamente.

Fuente: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html