Con el mismo horario y fecha de vuelo, los billetes de avión domésticos de ida y vuelta en Tailandia son entre 1,6 y 2 veces más baratos que en Vietnam.
Según una encuesta de VnExpress realizada en aplicaciones de comparación de precios de vuelos como Skyscanner y plataformas de venta de billetes como Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip o las propias aerolíneas, los precios de los vuelos nacionales en Tailandia son entre 1,6 y 2 veces más baratos que los de Vietnam. Este precio se basa en vuelos de ida y vuelta con horarios, fechas y clases de asiento similares, aerolíneas de bajo coste y rutas desde la capital a ciudades costeras o destinos turísticos populares.
Al comparar las rutas Hanói -Da Nang y Bangkok-Chiang Mai, con una duración de vuelo de 1 hora y 20 minutos, salida el 17/6 y regreso el 20/6 (ambos días laborables), muchos viajeros notan claramente la diferencia de precio. Los billetes de ida y vuelta para la ruta Bangkok-Chiang Mai oscilan entre 1,3 y 1,4 millones de VND. Para la ruta Hanói-Da Nang, los clientes deben pagar entre 2,5 y 2,7 millones de VND; los vuelos de fin de semana son un 10 % más caros.
En cuanto a los horarios de vuelo, los vuelos de ida y vuelta en Tailandia, que cuestan 1,3 millones de VND, tienen buenos horarios (salida a las 11:30 del mediodía y regreso a las 18:00). En Vietnam, el horario de vuelo es a las 21:30 y el regreso a las 23:00.
El precio total de un vuelo de ida y vuelta dentro de Tailandia es de aproximadamente 1,4 millones de VND, incluyendo 1,1 millones de VND por el precio del billete y casi 300.000 VND por impuestos y tasas. Sin embargo, los clientes pueden pagar menos (aproximadamente 1,34 millones de VND) porque todos los vuelos nacionales en Tailandia aplican códigos de descuento.
En Vietnam, el precio del billete de avión es de 1,2 millones de VND, con impuestos y tasas de 1,35 millones de VND, cuatro veces más que los impuestos y tasas en Tailandia.
Comparando las rutas Hanói- Khanh Hoa y Bangkok-Phuket, el tiempo de vuelo es de 1 hora 50 y 1 hora 35 minutos. El precio de un billete de ida y vuelta en Vietnam es de 3,5 a 4 millones de VND (más de 2,1 millones de VND; impuestos y tasas: 1,4 millones de VND). El precio de un billete de ida y vuelta en Tailandia es de 1,5 a 1,6 millones de VND (más de 1,3 millones de VND; impuestos y tasas: 300.000 VND). En Tailandia, los pasajeros también pueden usar un código promocional para pagar solo más de 1,5 millones de VND. El tiempo de vuelo es relativamente bueno (salida a las 8:00 h, regreso a las 14:30 h).
Nguyen Manh Hung, un oficinista de 28 años residente en Hanói, también compartió que en 2023 logró vender un billete de avión de ida y vuelta de Hanói a Phu Quoc por 49.000 VND. Sin embargo, al calcular los impuestos y tasas, el importe real pagado fue de 1,5 millones de VND.
«Muy barato», comenta Tran Huy Cong, director de Desarrollo de Ventas de Vietravel Airlines, al hablar de los precios de los billetes nacionales en Tailandia. El propio Sr. Cong reservó una vez un billete de ida y vuelta de Bangkok a Chiang Mai por 1,5 millones de dongs.
El Sr. Cong explicó que existen muchas razones. Una de ellas es que la industria de la aviación tailandesa apoya firmemente a las aerolíneas. Las aerolíneas tailandesas tienen un gran potencial, y el gobierno se centra en el desarrollo del turismo y la reapertura para recibir a los visitantes pronto después de la pandemia, de modo que las aerolíneas se recuperan más rápido que sus competidores en la región.
Tailandia cuenta actualmente con 12 aerolíneas, seis de ellas principales, y las seis restantes operan de forma irregular o en vuelos chárter. De las seis aerolíneas principales, a excepción de Thai Airways, la aerolínea nacional, las cinco restantes tienen el mismo potencial y compiten ferozmente en precio. "Se ven obligadas a reducir costos y ofrecer precios bajos para atraer clientes", y gracias a ello, los tailandeses se benefician considerablemente de los precios de los billetes, según el Sr. Cong.
El mercado interno de Vietnam cuenta con unas 3 o 4 empresas operativas, de las cuales 2 representan el 90 % de la cuota de mercado, incluyendo una empresa nacional y una de bajo coste. Esto genera una falta de competencia, como en Tailandia, afirmó el Sr. Cong.
Por otro lado, las aerolíneas en Tailandia siempre cuentan con un gran número de pasajeros: el número de pasajeros nacionales en 2023 alcanzó los 64 millones, mientras que se estima que Vietnam alcanzará los 40 millones. El número de visitantes internacionales a Tailandia también es 2,5 veces mayor que el de Vietnam.
La baja tarifa aérea en Tailandia también facilita la operación de las aerolíneas. La ruta Bangkok-Phuket cuesta 1,5 millones de VND, sin incluir la tarifa aérea. En la ruta Hanói-Da Nang, la tarifa aérea es bastante evidente, ya que la mayoría de los pasajeros vuelan de Hanói a Da Nang, y menos en sentido inverso. Por lo tanto, los precios de los billetes son más altos, pero las aerolíneas aún pueden perder dinero, evaluó el Sr. Cong.
Vietravel Airlines realizó un estudio sobre la asequibilidad de los vietnamitas para vuelos nacionales. El precio promedio de un billete que la gente puede permitirse es de aproximadamente 1 millón de VND por trayecto, o 2 millones de VND por ida y vuelta. Mientras tanto, para que una aerolínea alcance el punto de equilibrio en el mercado vietnamita, el precio del billete debe estar entre 3,5 y 4 millones de VND, un precio elevado en comparación con el ingreso promedio de la población.
En Tailandia, los ingresos de la población son más altos y hay más turistas internacionales, por lo que el costo de los vuelos es alto; el punto de equilibrio entre las ganancias y las pérdidas de las aerolíneas es estable. Todas estas razones combinadas hacen que las aerolíneas vendan barato, pero aun así obtengan ganancias.
Desde principios de 2023, Tailandia ha propuesto soluciones para reducir los costos de las tarifas aéreas, en el contexto del aumento de los costos globales. La Autoridad de Aviación Civil de Tailandia permite que más operadores se encarguen de la asistencia en tierra; devuelve espacio a los horarios de vuelo si no funcionan correctamente; permite a las aerolíneas comprar más aeronaves; promueve la inversión en centros de mantenimiento nacionales; y subvenciona a las aerolíneas que operan vuelos a destinos menos populares.
En enero, Tailandia anunció la apertura de ocho nuevas aerolíneas, importando un total de 60 aviones. La llegada de ocho aerolíneas en un año se considera un récord en Tailandia, lo que genera grandes expectativas de tarifas económicas y viajes cómodos para pasajeros nacionales e internacionales. Se espera que el número de vuelos en Tailandia aumente un 20 % para 2025.
Tailandia ha identificado el turismo como una industria clave, por lo que el gobierno busca maneras de apoyar a las aerolíneas y empresas del sector turístico. Esto ayudará a las aerolíneas a vender boletos más baratos, atrayendo a más visitantes a Tailandia y obligándolos a gastar más. Según datos de Traveloka, Tailandia lidera el mercado de reserva de boletos en Asia durante los tres meses de verano.
Según vnexpress.net
Fuente
![[Infografía] En 2025, 47 productos alcanzarán el OCOP nacional](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
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