Binh Thuan se centra en la lucha contra la pesca INDNR

Después de más de un año de centrarse en la implementación de las recomendaciones de la CE después de la cuarta inspección en Vietnam (octubre de 2023), Binh Thuan ha realizado hasta ahora una gran cantidad de trabajo, logrando inicialmente resultados importantes de acuerdo con los requisitos y objetivos establecidos, contribuyendo a todo el país en el viaje para eliminar la "tarjeta amarilla" IUU este año.

Participación decisiva

En la 28.ª sesión (tema especial), el 11.º Consejo Popular Provincial aprobó recientemente una Resolución que regula la política de apoyo a las cuotas de suscripción al VMS en la provincia. Esta política es fundamental para prevenir que los buques pesqueros invadan aguas extranjeras y alentar a los pescadores a permanecer en el mar. Gracias a la estrecha vigilancia de los buques de alto riesgo, hasta la fecha no se ha detectado ningún buque pesquero invadiendo aguas extranjeras en la provincia. Además, Binh Thuan se ha esforzado por llevar a cabo el registro y la concesión de licencias de pesca para los buques pesqueros "3 no", alcanzando un porcentaje superior al 95,3 %. Se ha incrementado la tasa de buques pesqueros registrados, inspeccionados y concedidos licencias de pesca válidas. Hasta la fecha, toda la provincia cuenta con 8.241 buques pesqueros inspeccionados (incluidos 4.266 buques de 6 a

Difundir políticas y la Ley de Pesca de 2017 a los pescadores.

Sin embargo, aún existen objetivos y tareas que no han cumplido con los requisitos de las recomendaciones de la CE, la dirección del Gobierno Central y la provincia. Actualmente, en toda la provincia hay 1.084 buques pesqueros que no han completado los trámites de concesión o renovación de licencias; 135 buques pesqueros con licencia "3 no" no han completado el registro. La situación de los buques pesqueros que pierden la conexión al VMS en el mar sigue siendo común y no se ha resuelto. Además, el número de buques pesqueros que atracan en los puertos para descargar productos sigue siendo bajo y la tasa de salida controlada a través de los puertos no es alta. La gestión de las infracciones administrativas, especialmente la gestión de los buques pesqueros que pierden la conexión al VMS en el mar, no ha avanzado. En particular, se han realizado esfuerzos en la implementación de proyectos para reparar la infraestructura portuaria pesquera, dragar canales y gestionar la contaminación ambiental en las zonas portuarias pesqueras, pero el progreso aún es lento.

Para preparar la quinta delegación de inspección de la Comisión Europea (CE) (prevista para noviembre de 2024), el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, solicitó a las ramas funcionales, especialmente a las agencias especializadas, unidades y localidades costeras que sigan de cerca la dirección del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, revisen y enfoquen los recursos para superar urgentemente las deficiencias y limitaciones relacionadas con la lucha contra la pesca INDNR.

El tratamiento de las infracciones administrativas, especialmente de los buques pesqueros que pierden la conexión VMS en el mar, todavía es limitado.

Concéntrese en las tareas restantes

Lo más importante es gestionar estrictamente las embarcaciones pesqueras de alto riesgo, impidiendo que tanto los barcos como los pescadores invadan aguas extranjeras. Al mismo tiempo, es necesario completar el registro del grupo de embarcaciones pesqueras "3 no" anunciado por el Comité Popular Provincial antes del 20 de noviembre de 2024, y revisar y controlar con prontitud las embarcaciones pesqueras "3 no" restantes para gestionarlas de acuerdo con las regulaciones. Instar a las embarcaciones pesqueras que se han registrado pero no tienen licencias de pesca o las tienen vencidas a que realicen los trámites para su reemisión, las controlen estrictamente y no les permitan salir del puerto para pescar. En particular, es necesario centrarse en resolver las limitaciones y deficiencias en el registro de los registros de pesca de los pescadores. En relación con este tema, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial solicitó a los organismos competentes que organicen orientación directa en los puertos pesqueros e impartan cursos de capacitación en zonas pesqueras clave. Desarrollar hojas de instrucciones concisas y fáciles de entender para imprimir y distribuir a los pescadores, emitir certificados/compromisos de seguridad alimentaria a los buques pesqueros para garantizar las condiciones para confirmar el origen de los productos acuáticos explotados para las empresas de procesamiento de exportación, asociadas con la implementación efectiva y factible del sistema eCDT de acuerdo con la dirección del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.

Fortalecer la inspección y control de las embarcaciones pesqueras que operan en el mar, en muelles temporales y playas.

El Vicepresidente del Comité Popular Provincial también enfatizó la necesidad de centrarse en completar la verificación y el manejo de los buques pesqueros que hayan perdido la conexión VMS en el mar (durante más de 10 días y 6 horas) desde octubre de 2023 hasta la fecha, lo cual deberá completarse antes del 30 de noviembre de 2024. A partir de ahora, los buques pesqueros que hayan perdido la conexión VMS durante el mes deben ser verificados y manejados de inmediato. Las fuerzas funcionales (Guardia de Fronteras, Vigilancia Pesquera, Oficina de Control Pesquero) continúan organizando patrullajes, inspecciones y control de los buques pesqueros que operan en el mar, en muelles temporales y playas para detectar, prevenir y manejar los incidentes de acuerdo con las regulaciones.

No permitir rotundamente el ingreso de embarcaciones pesqueras que no cumplan con las condiciones de entrada, salida, atraque y operación en el mar.

Para los proyectos de mejora de la infraestructura portuaria pesquera, el dragado de canales y la gestión de la contaminación ambiental en las zonas portuarias, las agencias pertinentes deben continuar coordinándose para completar los procedimientos y documentos conforme a la normativa legal, y organizar la construcción e implementación de los proyectos para asegurar el progreso previsto. En particular, se debe centrar la atención y completar urgentemente el paquete de dragado de la zona de aguas frente al muelle de 400 CV del puerto pesquero de La Gi, así como el proyecto de prevención y extinción de incendios para ampliar y modernizar el área de refugio contra tormentas, junto con el puerto pesquero del puerto marítimo de La Gi, para su pronta puesta en funcionamiento.

Para problemas relacionados con la sincronización de los datos de los dispositivos VMS con el sistema, como: Buques pesqueros que adquirieron y transfirieron cuotas de provincias que ya tienen instalados dispositivos VMS, pero no han actualizado los datos al sistema porque las provincias no han eliminado los datos ni transferido la información de los buques. O bien, dispositivos VMS adquiridos por pescadores a unidades que proporcionan equipos de monitoreo de viajes, pero que no están calificados para sincronizarse con el sistema, se solicita al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural que los revise y los gestione a fondo. De ser necesario, se recomienda al Comité Popular Provincial que informe por escrito al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y a las provincias para coordinar su resolución.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html