El Ministerio de Transporte propone revisar la tasa de inversión del Proyecto de la Autopista Cam Lo

El Ministerio de Transporte propone revisar la tasa de inversión del proyecto de la autopista Cam Lo-Lao Bao

El proyecto PPP de la autopista Cam Lo - Lao Bao, provincia de Quang Tri , tiene 59 km de longitud y se espera que se invierta en una escala de 4 carriles, con un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Planificación e Inversión para dar opiniones sobre el proyecto PPP de la autopista Cam Lo - Lao Bao propuesto por el Comité Popular de la provincia de Quang Tri.

Según el Ministerio de Transporte, el Proyecto de la Autopista Cam Lo - Lao Bao está ubicado en la ruta del Corredor de Desarrollo Este-Oeste, conectando el eje vertical nacional de la Autopista Norte-Sureste, el puerto de My Thuy con Lao Bao y las puertas fronterizas de Laos; completar gradualmente la red de infraestructura de transporte regional moderna y sincrónica, con conexiones intrarregionales e interregionales convenientes, como se identifica en la Resolución No. 26-NQ/TW del 3 de noviembre de 2022 del Politburó y la Resolución No. 168/NQ-CP del 29 de diciembre de 2022 del Gobierno sobre el Programa de Acción del Gobierno para implementar la Resolución No. 26-NQ/TW.

“La explotación temprana promoverá el desarrollo comercial, el comercio internacional, el desarrollo del turismo, apoyará el desarrollo forestal sostenible asociado a la comunidad y el ecoturismo, y garantizará la seguridad nacional y la defensa de la localidad y la región Centro Norte”, evaluó el líder del Ministerio de Transporte.

Además, según la Planificación de la Red Vial para el período 2021 - 2030, con visión al 2050, la autopista Cam Lo - Lao Bao tiene su punto de inicio en la ciudad. Dong Ha, punto final en la puerta fronteriza de Lao Bao, provincia de Quang Tri, longitud 70 km, escala 4 carriles, progreso de la inversión antes de 2030.

En la Decisión No. 1737/QD-TTg del 29 de diciembre de 2023 sobre la aprobación de la planificación de la provincia de Quang Tri para el período 2021-2030, con visión a 2050, el Primer Ministro decidió ajustar la ruta y trasladar el punto de inicio de la autopista al distrito de Trieu Phong, la longitud de la ruta es de 59,5 km.

Actualmente, el Ministerio de Transporte está ajustando la planificación de la red vial para que coincida con el plan maestro nacional, incluido el ajuste planificado de la autopista Cam Lo - Lao Bao.

"Solicitamos al Comité Popular de la provincia de Quang Tri que ordene a las agencias pertinentes que se coordinen estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam (la agencia que prepara y ajusta la planificación de la red vial) para estudiar y actualizar el contenido de la planificación de la autopista Cam Lo-Lao Bao y así garantizar el cumplimiento de las regulaciones legales en materia de planificación", afirmó el líder del Ministerio de Transporte.

Según el Informe de Propuesta de Inversión, la inversión total preliminar del Proyecto se determina sobre la base de: volumen de construcción principal preliminar (longitud de la autopista, túnel, área de construcción del puente, número de intersecciones, obras de explotación y servicio...) y capital de inversión, capital de construcción de algunas obras con naturaleza similar (como la autopista Norte-Sur en el Este, sección Khanh Hoa - Buon Me Thuot, sección Cam Lam - Vinh Hao...) y comparado con el capital de inversión del Ministerio de Construcción para calcular la inversión total preliminar del Proyecto es razonable.

El Ministerio de Transporte recomienda que, como organismo estatal competente, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri ordene a las agencias pertinentes que inspeccionen y revisen cuidadosamente la ruta para garantizar el cumplimiento de la Decisión No. 1737/QD-TTg del 29 de diciembre de 2023, garantizar los estándares técnicos, la conveniencia en la construcción y explotación, y minimizar la invasión de los bosques naturales y los bosques de uso especial.

Debido a que muchos tramos del Proyecto pasan por zonas montañosas, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri necesita revisar y calcular soluciones de refuerzo para garantizar la estabilidad del proyecto; Calcular cuidadosamente la frecuencia y el caudal hidrológico para determinar el perfil longitudinal, la escala y la apertura de las obras de drenaje para asegurar su idoneidad.

Respecto a las intersecciones, dentro de la ruta de 56 km de longitud, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri planea organizar cuatro intercambios y una intersección a nivel al final de la ruta. El Ministerio de Transporte indicó que básicamente la disposición del intercambiador antes mencionado está de acuerdo con las regulaciones sobre la distancia entre intercambiadores. Sin embargo, para asegurar la eficiencia de la inversión y la eficiencia financiera del proyecto, se solicita a la unidad consultora que calcule cuidadosamente la demanda de transporte para tener soluciones en la fase de inversión para algunas intersecciones (si las hay) cuando la demanda de transporte en la primera fase no sea alta.

Respecto a la inversión total preliminar, el Ministerio de Transporte propuso revisar y seleccionar capital de inversión para proyectos de autopistas con características similares en cuanto a terreno, geología y medidas de organización de la construcción; Los proyectos de túneles necesitan seleccionar túneles de proyectos de carreteras aprobados con longitudes de túnel correspondientes para comparar.

Anteriormente, en marzo de 2024, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri envió el Documento No. 18/TTr-UBND al Primer Ministro solicitando la aplicación de mecanismos y políticas especiales y apoyo presupuestario para participar en el Proyecto PPP de la Autopista Cam Lo - Lao Bao.

En concreto, el proyecto tiene una longitud de 56 km, comenzando en la intersección con la autopista Cam Lo - La Son y finalizando en el puesto fronterizo internacional de Lao Bao; Pasando por 4 distritos: Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa (provincia de Quang Tri), se invertirá en una escala de 4 carriles, con un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.

El Sr. Vo Van Hung, presidente del Comité Popular de la provincia de Quang Tri, dijo que la escala de inversión anterior está de acuerdo con la planificación de la autopista Cam Lo - Lao Bao (CT.19) aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 2021 que aprueba la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con visión al año 2050.

Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total del Proyecto (excluyendo los intereses durante la construcción) es de 13.726 mil millones de VND, incluidos los costos de limpieza del sitio de 676 mil millones de VND; El coste de construcción fue de 10.643 mil millones de VND; El coste del equipo fue de 222 mil millones de VND; Gestión de proyectos, consultoría y otros gastos 1.086 mil millones de VND; El costo de provisión fue de 1.099 billones de VND.

En el Documento No. 18/TTr-UBND, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri propuso que el Primer Ministro considere presentar a la Asamblea Nacional permiso para aplicar mecanismos y políticas especiales al Proyecto PPP de la Autopista Cam Lo - Lao Bao, con una tasa de participación de capital estatal de hasta el 70% de la inversión total.

Este es el mecanismo especial permitido por la Asamblea Nacional para ser aplicado al Proyecto de Inversión en Construcción de la Carretera Costera de la Provincia de Thai Binh y al Proyecto de Inversión en Construcción de la Autopista Dong Dang - Tra Linh en la Resolución No. 106/2023/QH15 del 28 de noviembre de 2023.

Según el líder del Comité Popular de la provincia de Quang Tri, debido a que el Proyecto pasa por los distritos de Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo y Trieu Phong con condiciones particularmente difíciles y el pronóstico del volumen de tráfico en la fase inicial no es alto, si es necesario aplicar la Cláusula 2, Artículo 69, Ley de Inversiones bajo el método de asociación público-privada (la proporción de capital estatal que participa en el proyecto no supera el 50% de la inversión total), el plan financiero del Proyecto será inviable, prolongando el período de recuperación, lo que dificultará la movilización de capital de inversores e instituciones crediticias.

El Comité Popular Provincial de Quang Tri calcula que, en caso de que la autoridad competente apruebe la propuesta anterior, el capital del presupuesto estatal que participa en el Proyecto aumentará a 9,608 mil millones de VND (que representa el 70%); El capital movilizado por los inversores (propietarios, préstamos y otro capital) es de 4,581 billones de VND (lo que representa el 30%).

“Este plan garantiza la viabilidad financiera, acorta el período de recuperación del proyecto a 28,7 años, facilitando así la atracción de capital de inversión con presupuesto no estatal”, calculó el líder del Comité Popular Provincial de Quang Tri.

Fuente: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-de-nghi-ra-soat-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-cam-lo—lao-bao-d220548.html