Representantes de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) acaban de hablar con la prensa sobre la causa del incidente en el que se rociaron aditivos para la construcción de túneles sobre el suelo, derramándose por todo el callejón mientras se construía la sección subterránea de la línea de metro Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi.

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En la mañana del 21 de febrero, el lodo seguía salpicando el suelo en el carril 7 de la calle Giang Van Minh. Foto: Quang Phong

El incidente ocurrió la tarde del 20 de febrero, durante la excavación de la tuneladora TBM1. Se produjo un derrame de aditivos de tunelación sobre la superficie del terreno. Al parecer, los aditivos se derramaron desde la caja de drenaje en la zona del carril 7, Giang Van Minh, Kim Ma.

Al recibir la noticia, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), el inversor, junto con el consultor Systra, el contratista Huyndai - Ghella y las autoridades locales (Distrito de Kim Ma) estuvieron presentes para inspeccionar el lugar, coordinar el manejo de la situación y activar el plan de respuesta.

Hasta el momento, las partes han determinado que una de las causas del incidente mencionado es que bajo tierra existen antiguos pozos de agua perforados o antiguas tuberías de drenaje que ya no se utilizan, creando una vía para que los aditivos de la excavación de túneles fluyan hacia la superficie.

Esta persona explicó además que este fenómeno solo ocurre durante un breve periodo y finaliza inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Se trata de un fenómeno común durante la construcción de proyectos de túneles urbanos con tuneladoras que utilizan la tecnología de equilibrio de presión de tierras (EPB).

Respecto a la solución, el inversor ha ordenado al consultor y al contratista que movilicen urgentemente 6 camiones de succión de lodo, 2 camiones de limpieza de carreteras y 100 trabajadores para limpiar el mortero perforado y la superficie del área donde se roció el mortero; monitorear y permanecer de servicio en el lugar para supervisar los avances, tomar medidas de respuesta oportunas y garantizar la seguridad y la higiene ambiental.

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Sr. Sergei Papin, ingeniero jefe de túneles de Systra Consulting (Francia). Foto: MRB

El Sr. Sergei Papin, ingeniero jefe de túneles de Systra Consulting (Francia), declaró: “El material rociado sobre el terreno es una mezcla de lodo, agua y aditivos para túneles. Estos aditivos son completamente inocuos, respetuosos con el medio ambiente, cumplen con las normas europeas y han sido sometidos a una estricta inspección y aprobación del proyecto”.

El Sr. Salvatore La Valle, Jefe del Equipo de Ingeniería de TBM, compartió: “La construcción en condiciones subterráneas siempre conlleva muchos riesgos impredecibles, especialmente con las débiles condiciones geológicas de Hanoi.

Aunque el proyecto ha llevado a cabo estudios exhaustivos a lo largo del trazado y ha trabajado específicamente con los residentes y las autoridades locales por donde pasa el túnel para recopilar datos, en realidad todavía existe información incompleta porque los propietarios de las viviendas han cambiado y las casas se han reconstruido muchas veces.

Sin embargo, confirmamos que los edificios sobre el túnel se monitorean constantemente y se encuentran dentro de los límites de seguridad. Este fenómeno podría repetirse si no se detectan y se solucionan adecuadamente los agujeros subterráneos. No obstante, hemos desarrollado un plan de respuesta para esta situación y estamos trabajando para agilizar el proceso de solución de problemas y garantizar la higiene ambiental y la seguridad de las personas”, declaró el Sr. Salvatore La Valle.

Las personas afectadas serán indemnizadas.

El Sr. Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi, pidió disculpas por las molestias ocasionadas durante el proceso de construcción y expresó su esperanza de recibir la solidaridad y la cooperación de los habitantes de la zona afectada.

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Sr. Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanói. Foto: MRB

El Sr. Son también afirmó que el proyecto siempre prioriza la seguridad, que se han implementado estrictamente soluciones y medidas de seguridad durante la construcción, cumpliendo con los estándares técnicos del proyecto y las regulaciones legales vigentes.

“La Junta Directiva del Ferrocarril Urbano de Hanói ha ordenado a la consultora y al contratista que continúen investigando, evaluando las causas y proponiendo soluciones para minimizar la ocurrencia de situaciones similares, así como su impacto en la población. El proyecto se hará responsable de compensar íntegramente cualquier daño que pudiera producirse”, declaró el Sr. Son.