Los representantes de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) acaban de discutir con la prensa sobre la causa del incidente en el que se rociaron aditivos para túneles en el suelo, derramándose por todo el callejón, mientras se construía la sección subterránea de la línea de metro Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi.

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En la mañana del 21 de febrero, aún se salpicaba lodo en el carril 7 de la calle Giang Van Minh. Foto: Quang Phong

El incidente ocurrió la tarde del 20 de febrero. Durante la excavación de la TBM1, se observó un fenómeno de pulverización de aditivos de tunelización sobre la superficie del terreno. Estos aditivos se pulverizaron desde la caja de drenaje en la zona del carril 7 de Giang Van Minh, Kim Ma.

Al recibir la noticia, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), el inversor, junto con la consultora Systra, el contratista Huyndai - Ghella y las autoridades locales (Kim Ma Ward) estuvieron presentes para inspeccionar la escena para coordinar el manejo y activar el plan de respuesta.

Hasta el momento, las partes han determinado que una de las causas del mencionado incidente es que bajo tierra existen antiguos pozos de agua perforados o antiguas tuberías de drenaje que ya no se utilizan, lo que crea un camino para que los aditivos de la tunelización fluyan hasta la superficie del terreno.

Esta persona explicó además que este fenómeno solo ocurre por un corto tiempo y termina inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Este es un fenómeno común durante la construcción de proyectos de tunelaje urbano con tuneladoras que utilizan tecnología de balance de presión de tierra (EPB).

Respecto a la solución, el inversionista ha ordenado al consultor y al contratista movilizar urgentemente 6 camiones de succión de lodo, 2 camiones de limpieza de carreteras y 100 trabajadores para limpiar el mortero perforado y limpiar la superficie del área donde se roció el mortero; monitorear y permanecer de servicio en el lugar para monitorear los desarrollos, tomar medidas de respuesta oportunas y garantizar la seguridad y el saneamiento ambiental.

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Sr. Sergei Papin, Ingeniero Jefe de Túneles de Systra Consulting (Francia). Foto: MRB

El Sr. Sergei Papin, Ingeniero Jefe de Túneles de Systra Consulting (Francia), declaró: «El material proyectado sobre el terreno es una mezcla de lodo, agua y aditivos para túneles. Estos aditivos son completamente inocuos, respetuosos con el medio ambiente, cumplen con las normas europeas y han sido sometidos a una rigurosa inspección y aprobación del proyecto».

El Sr. Salvatore La Valle, jefe del equipo de ingeniería de TBM, compartió: “La construcción en condiciones subterráneas siempre tiene muchos riesgos impredecibles, especialmente con las débiles condiciones geológicas de Hanoi.

Aunque el proyecto ha realizado estudios exhaustivos a lo largo de la ruta y ha trabajado específicamente con los residentes y las autoridades locales por donde pasa el túnel para recopilar datos, en realidad todavía hay información incompleta porque los propietarios de las viviendas han cambiado y las casas han sido reconstruidas muchas veces.

Sin embargo, confirmamos que los edificios en el túnel se monitorean continuamente y se encuentran dentro de los límites de seguridad. Este fenómeno podría continuar ocurriendo si los agujeros subterráneos no se detectan y gestionan adecuadamente. No obstante, hemos desarrollado un plan de respuesta para esta situación con antelación y estamos trabajando para agilizar el proceso de gestión para garantizar el saneamiento ambiental y la vida de las personas", declaró el Sr. Salvatore La Valle.

Las personas afectadas serán compensadas.

Al enviar sus disculpas por los inconvenientes durante el proceso de construcción, el Sr. Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanoi, espera recibir simpatía y cooperación de la gente del área afectada.

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Sr. Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói. Foto: MRB

El Sr. Son también afirmó que el proyecto siempre pone la seguridad en primer lugar, ha estado implementando estrictamente soluciones y medidas de seguridad durante la construcción, cumpliendo con los estándares técnicos del proyecto y las regulaciones legales vigentes.

La Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanói ha ordenado al consultor y al contratista que continúen investigando, evaluando las causas y proponiendo soluciones para minimizar la ocurrencia de situaciones similares, así como el impacto en la población. El proyecto será responsable de compensar íntegramente cualquier daño, si lo hubiera, declaró el Sr. Son.