El bagre pangasius se enfrenta a muchas presiones nuevas.

La industria vietnamita del pangasius está entrando en una nueva fase de desarrollo con muchas oportunidades pero también numerosos desafíos, incluidas nuevas barreras como los estándares "verdes", una competencia internacional cada vez más feroz y fluctuaciones impredecibles derivadas del creciente conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán.

Presión de la "ola verde"

A partir de 2026, se prevé que la industria del panga se vea fuertemente impactada por varios factores nuevos, en particular la tendencia hacia una economía verde, el auge de la competencia regional, el cambio climático y los cambios en las tendencias globales de consumo. Una de las mayores presiones actuales es la "ola verde" en el comercio mundial. Muchos mercados importantes, como la Unión Europea (UE) y Estados Unidos, están comenzando a exigir que los productos del mar cumplan con estándares ambientales cada vez más estrictos. Por consiguiente, los productos del panga deben ser transparentes sobre su huella de carbono a lo largo de toda la cadena de producción, desde la cría hasta el procesamiento. Un control inadecuado de las emisiones de gases de efecto invernadero podría resultar en aranceles elevados o restricciones a la importación.

Los consumidores globales aún prefieren productos de panga procesados, ya preparados y listos para cocinar o consumir de inmediato. Foto: MINH HIEN

Además, los estándares ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) se están convirtiendo en requisitos obligatorios en muchos mercados. Los importadores no solo se preocupan por el producto en sí, sino que también exigen a las empresas que demuestren responsabilidad con el medio ambiente, las condiciones laborales y la transparencia en la gobernanza. El Sr. Le Trung Dung, vicepresidente de la Asociación Provincial de Pesca, declaró: «Vietnam ya no tiene el monopolio en el segmento del pescado blanco. Esta industria se enfrenta a una competencia cada vez más fuerte de países vecinos como China, India, Indonesia y Bangladés. Estos países están expandiendo sus áreas de cultivo con menores costos y tecnología cada vez más avanzada».

Otro factor que impacta fuertemente la industria del panga es el cambio en las tendencias de consumo. La Sra. Chau Thi Le Hoa, exportadora de panga del distrito de Long Xuyen, afirmó: «Los consumidores globales prefieren cada vez más los productos de panga preprocesados ​​que se pueden cocinar o consumir inmediatamente. Esto obliga a las empresas a invertir más en el procesamiento profundo para aumentar el valor del producto».

Actualmente, el bagre panga sigue siendo uno de los principales productos pesqueros de exportación de Vietnam. El país cuenta con aproximadamente 5500 hectáreas de cultivo de bagre panga, con una producción anual de entre 1,6 y 1,7 millones de toneladas. Tan solo la provincia de An Giang cuenta con unas 1500 hectáreas de cultivo, con una cosecha de casi 500 000 toneladas, y sigue desempeñando un papel fundamental como uno de los mayores centros de producción de bagre panga del país.

Impactos de los conflictos regionales

La escalada del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán en el Estrecho de Ormuz ha provocado recientemente un fuerte aumento en los costos de transporte marítimo. Muchas navieras internacionales aplican recargos por riesgo de guerra, que oscilan entre 1500 y más de 4000 dólares por contenedor, especialmente para contenedores de 40 pies en rutas a Asia, Europa y Oriente Medio.

Algunas navieras importantes, como CMA CGM, aplican recargos de hasta $4,000 por contenedor, mientras que Hapag-Lloyd cobra entre $1,500 y más de $3,500 por un contenedor de 20 pies. Según expertos en logística, las tarifas de flete para contenedores de 40 pies podrían duplicarse o triplicarse, y se proyecta que superen los $5,000 en un futuro próximo.

El aumento de los costos de transporte no solo incrementa los precios de exportación, sino que también prolonga los plazos de entrega. Muchos barcos se ven obligados a cambiar de ruta, desviándose del Cabo de Buena Esperanza, lo que aumenta el tiempo de envío entre 7 y 14 días. Esto aumenta el riesgo para las mercancías que requieren refrigeración, como el panga.

Según la Sra. Chau Thi Le Hoa, el panga requiere estrictas condiciones de almacenamiento en frío, por lo que el costo de los contenedores refrigerados y el tiempo de transporte afectan significativamente la eficiencia empresarial. Cuando los costos de transporte aumentan drásticamente, las empresas se ven obligadas a ajustar sus planes de entrega y sus mercados para mitigar los riesgos.

Tras un período de desaceleración del mercado, la demanda de importaciones de panga en muchos mercados importantes muestra indicios de recuperación. Sin embargo, las empresas aún se enfrentan a la presión del aumento de los costos de producción y logística. Por lo tanto, mejorar la calidad del producto, controlar los costos y expandir los mercados se consideran factores clave para mantener el impulso del crecimiento.

El Sr. Le Trung Dung cree que la tendencia de desarrollar la acuicultura según estándares ecológicos se está convirtiendo en un requisito esencial para mejorar la competitividad del panga vietnamita en el mercado internacional. «Establecer zonas de cultivo que cumplan con certificaciones internacionales como ASC, BAP o GlobalGAP no solo ayuda a los productos a superar las barreras técnicas cada vez más estrictas de la UE y EE. UU., sino que también contribuye a aumentar el valor de las exportaciones», afirmó el Sr. Dung.

Dado que el comercio mundial sigue fluctuando, la adaptación proactiva a los estándares verdes, el desarrollo de áreas de cultivo sustentable, la promoción del procesamiento profundo y la diversificación de los mercados de exportación serán direcciones cruciales para que el pangasius vietnamita en general, y An Giang en particular, mantengan su posición como una industria de exportación clave en el corto y largo plazo.

MINH HIEN

Fuente: https://baoangiang.com.vn/ca-tra-truoc-nhieu-ap-luc-moi-a478967.html