Los principales puntos de la autopista Bien Hoa-Vung Tau están según lo previsto

Un tramo de la autopista Bien Hoa - Vung Tau en la intersección del aeropuerto - Foto: Periódico Construcción

El 21 de mayo, una delegación de trabajo del Ministerio de Construcción encabezada por el ministro Tran Hong Minh inspeccionó el sitio de construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau.

Los artículos principales están según lo previsto

El Sr. Pham Van Minh, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 85 (Ministerio de Construcción), dijo que el proyecto del componente 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, de más de 18 km de largo, a través del distrito de Long Thanh ( Dong Nai ), ha alcanzado el 51% de su producción, muchos elementos de construcción principales están siguiendo el cronograma y algunas ubicaciones están esperando la reubicación de la infraestructura técnica.

De los cuales, el volumen de terraplén ha sido desplegado 1,8 millones de m3, alcanzando el 75%. Se han recolectado 270.000m3 de agregado de piedra triturada, alcanzando el 47% y la construcción de una carretera de 6 km ha alcanzado el 33%. También se puede construir una capa de asfalto de 1,5 km (8%), se puede construir hormigón asfáltico R25 de 1 km y hormigón asfáltico C19 de 0,4 km.

En cuanto a las obras auxiliares, los 8 pasos inferiores civiles y los 23 puentes de la ruta han alcanzado el 100% de lo previsto. La tasa de desembolso en 2025 alcanzó el 16,3%.

Sin embargo, la mayor dificultad en la actualidad, según la Junta de Gestión del Proyecto 85, es la adquisición de terrenos, especialmente de infraestructura técnica. Actualmente existen 14 líneas eléctricas de alta, media y baja tensión que requieren ser reubicadas y soterradas. La Junta de Gestión del Proyecto 85 propuso que la localidad apoye la reubicación temprana para asegurar el progreso del proyecto, a tiempo para su finalización a fines de 2025.

El proyecto del Componente 1 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, de más de 16 km de longitud, que atraviesa la ciudad de Bien Hoa y el distrito de Long Thanh, también está acelerando su progreso con 34 sitios de construcción. De los cuales, el paquete XL18 logró el 14,2% de producción, el XL21 logró el 48,5%, los contratistas se centraron en rellenar los cimientos, tratar el suelo débil y construir puentes. En cuanto a materiales, el terraplén requiere de 2.385 millones de m3, actualmente hay en obra cerca de 1 millón de m3 al servicio de la construcción.

El Sr. Ho Van Ha, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que la localidad asumió la responsabilidad por la lenta reubicación de la infraestructura ante el Ministro y prometió instar a las unidades a acelerar la reubicación de la infraestructura para garantizar la construcción. Actualmente, Dong Nai cuenta con licencias para suficientes canteras para llenar el espacio de construcción de la carretera. Los líderes provinciales inspeccionan, instan y evalúan periódicamente la situación real en el lugar día y noche, especialmente el trabajo de limpieza del sitio.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, pidió a las unidades que aprovechen el clima para intentar acelerar la construcción - Foto: Periódico de Construcción

En el sitio de construcción, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, pidió a las unidades que aprovecharan el clima para intentar construir rápidamente y responder a los requisitos de mezcla de piedra lo antes posible en la mayor cantidad de lugares posible.

El desmonte del terreno se viene realizando desde hace muchos años pero no se ha concluido, lo que ocasiona dificultades para la unidad de construcción. El Ministro sugirió que la provincia de Dong Nai debería acelerar el proceso para entregar el sitio al contratista pronto y llevar a cabo urgentemente la construcción para completar la autopista en 2025 como está planeado.

Respecto a los contratistas, el Ministro solicitó que toda unidad que presente retraso en la construcción o no cumpla con los requisitos, deberá ser reemplazada de inmediato para cumplir con el cronograma.

Ajustar la política de inversión

Anteriormente, en la 9ª Sesión del 19 de mayo, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, presentó la Propuesta para ajustar la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, fase 1.

De acuerdo con la propuesta para ajustar la política de inversión para la fase 1 del proyecto de construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, se propone que la inversión total aumente en 3.714 mil millones de VND, de 17.837 mil millones de VND a 21.551 mil millones de VND.

En concreto, el componente 1 del proyecto aumentó de 6.240 mil millones a 6.693 mil millones de VND; El proyecto componente 2 aumentó de 6.407 mil millones a 7.642 mil millones de VND; El proyecto componente 3 aumentó de 5,190 mil millones a 7,216 mil millones de VND.

El Ministro Tran Hong Minh dijo que durante el proceso de implementación del proyecto, los costos resultantes de compensación, apoyo, reasentamiento y construcción son dos factores que cambian la inversión total del proyecto. De este total, se espera que el costo de compensación, apoyo y reasentamiento del proyecto sea de aproximadamente 9.856 mil millones de VND, un aumento de 3.227 mil millones de VND en comparación con el plan original.

La razón es que durante el proceso de limpieza del sitio se realizan mediciones, recuentos y recalibraciones del volumen y la estructura del área de los tipos de terrenos afectados; Reexaminar el volumen y el costo de la reubicación de la infraestructura técnica; Fluctuaciones en los precios de compensación en las dos provincias por donde pasa el proyecto en el momento de la adquisición de tierras en comparación con el plan; Agregue una intersección de nivel diferente que conecte con la carretera My Xuan - Ngai Giao (DT991).

En cuanto a los costos de construcción, se espera que aumenten en 487 mil millones de VND, de 11,208 mil millones de VND a 11,695 mil millones de VND, porque durante el proceso de implementación, los inversores de los proyectos componentes han realizado estudios detallados del terreno, la geología, la hidrología y han llegado a acuerdos con las agencias de gestión de infraestructura pertinentes de acuerdo con las regulaciones, sobre esa base, se optimizan las soluciones de diseño (tratamiento de suelo blando, diseño de puentes ...) para adaptarse a las condiciones reales, la estabilidad y la seguridad en la explotación; Fluctuaciones en los precios unitarios de materiales, mano de obra y maquinaria de construcción al momento de la elaboración y aprobación de los documentos técnicos de diseño y estimaciones del proyecto en 2023 en comparación con el momento de la elaboración de la política de inversiones.

Además, los costos de construcción aumentaron debido a la inversión adicional en pruebas de carga de vehículos según las normas prescritas; Agregue una intersección de nivel diferente que conecte con la carretera My Xuan - Ngai Giao.

La autopista Bien Hoa - Vung Tau tiene una longitud total de casi 54 km. Punto de partida en la circunvalación de la carretera nacional 1 en la ciudad de Bien Hoa, provincia de Dong Nai. Punto final en QL56 en la ciudad de Ba Ria, provincia de Ba Ria - Vung Tau .

El proyecto se divide en tres proyectos componentes. En este proyecto, el componente 1 (Km 0+000 - Km 16+000) tiene una longitud de 16 km en la provincia de Dong Nai, invirtiendo en una escala de 4 carriles.

El proyecto componente 2 (Km 16+000 - Km 34+200) tiene más de 18 km de longitud en la provincia de Dong Nai, invirtiendo en una escala de 4 a 6 carriles (dependiendo de cada sección).

El proyecto componente 3 (Km 34+200 - Km 53+700) tiene una longitud de 19,5 km y está ubicado en la provincia de Ba Ria - Vung Tau, con una escala de 4 carriles.

Según lo previsto, el proyecto se completará básicamente en 2025 y se pondrá en funcionamiento sincrónico en 2026.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/cac-hang-muc-chinh-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-dang-bam-sat-tien-do-102250521153020258.htm