En cuanto se descubrió el incendio, 9 auxiliares de vuelo de Japan Airlines pidieron a todos que mantuvieran la calma, informaron al piloto y abrieron de forma proactiva la puerta de emergencia para evacuar a los pasajeros.
El 3 de enero, Japan Airlines ofreció detalles sobre lo ocurrido dentro del Airbus A350 tras su colisión con un avión de patrulla de la Guardia Costera en el aeropuerto de Haneda, Tokio, el día anterior. El A350 se disponía a aterrizar tras un vuelo procedente del aeropuerto de New Chitose, en Hokkaido, al norte de Japón.
Según Japan Airlines, tras la colisión, el A350 se deslizó por la pista durante aproximadamente un kilómetro antes de detenerse. El piloto en la cabina no se percató del incendio, pero los auxiliares de vuelo sí lo notaron.
En ese momento, el humo comenzó a llenar la cabina. Algunos pasajeros mostraron signos de pánico, gritando y pidiendo auxilio. Nueve auxiliares de vuelo pidieron a todos que mantuvieran la calma, les indicaron que se agacharan, que usaran mascarillas o bufandas para cubrirse la nariz y la boca, y solicitaron su cooperación mientras esperaban a que el avión se detuviera por completo.
Momento en que los pasajeros escaparon del accidente aéreo en el aeropuerto de Haneda, el 2 de enero. Vídeo : X, ANN
La jefa de cabina llamó entonces a la cabina de mando, anunciando que el avión estaba en llamas y que los pasajeros debían ser evacuados inmediatamente. Según el protocolo, los auxiliares de vuelo necesitan la autorización del piloto antes de abrir la salida de emergencia.
El A350 cuenta con ocho salidas laterales y la evacuación comenzó por las dos delanteras. Sin embargo, cinco de las seis salidas restantes, ubicadas en la parte central y trasera del avión, eran inseguras para la evacuación debido al incendio, dejando únicamente una salida en la parte trasera izquierda que no se vio afectada por las llamas.
Pero el sistema de intercomunicación estaba fuera de servicio en ese momento, por lo que los auxiliares de vuelo no pudieron obtener la autorización del piloto para abrir la puerta. Ante esta situación crítica, los auxiliares de vuelo tomaron la iniciativa de abrirla y activar la rampa de evacuación para facilitar la rápida salida de los pasajeros.
Esta decisión se considera acorde con los procedimientos de evacuación estándar, ya que, en una situación de emergencia, los auxiliares de vuelo pueden activar inmediatamente la salida de emergencia y evacuar sin esperar la orden del capitán para ahorrar tiempo.
Todos los pasajeros siguieron las instrucciones de los auxiliares de vuelo y se dirigieron rápidamente a las salidas de emergencia, con la visibilidad limitada por el denso humo negro. Nadie se detuvo a recoger su equipaje de mano, lo que podría haber dificultado la evacuación.
El capitán fue el último en abandonar el avión a las 18:05, y la evacuación se completó en 18 minutos tras el aterrizaje. Japan Airlines informó que las 379 personas a bordo estaban a salvo y que la tripulación veló en todo momento por la seguridad de los pasajeros durante la evacuación, tomando decisiones de forma autónoma sin esperar instrucciones de tierra.
El Ministerio de Transportes de Japón afirmó que los procedimientos de evacuación de Japan Airlines se llevaron a cabo correctamente. Expertos internacionales en aviación también elogiaron la actuación de los auxiliares de vuelo, señalando que su calma y profesionalismo contribuyeron al milagro.
La aerolínea también afirmó que, antes de la colisión, ninguno de los tres pilotos del A350 vio el avión de patrulla de la Guardia Costera moviéndose hacia la pista, por lo que no consideraron la opción de abortar el aterrizaje.
La aerolínea declaró que aún no podía explicar por qué los pilotos no vieron el avión de patrulla. Algunos expertos señalaron que el avión de patrulla era demasiado pequeño en comparación con el A350, lo que dificultaba su detección nocturna. Además, el diseño del perfil alar sobre el fuselaje también obstruía las luces interiores cuando los pilotos del A350 observaban desde arriba.
La colisión también provocó que el avión de patrulla se incendiara, causando la muerte de sus cinco ocupantes. El piloto fue el único superviviente que logró escapar. El avión de la Guardia Costera se estrelló cuando se dirigía a entregar ayuda humanitaria a una zona afectada por un terremoto en el centro de Japón.
La Junta de Seguridad del Transporte de Japón abrió ayer una investigación sobre el accidente. Los investigadores planean interrogar a los capitanes de ambos aviones.
Un avión A350 de Japan Airlines se incendió en la pista del aeropuerto de Haneda, en Tokio, tras una colisión el 2 de enero. Foto: AFP
Takuya Fujiwara, funcionario de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón, confirmó que el control de tráfico aéreo había autorizado el aterrizaje del A350. El Ministerio de Transporte también publicó grabaciones de audio de las comunicaciones entre los controladores aéreos y los pilotos, que muestran que se autorizó el aterrizaje del avión de pasajeros y se solicitó al avión de patrulla que se colocara en posición de espera cerca de la pista.
Según la grabación, el controlador de tráfico aéreo anunció que el avión de patrulla despegaría primero y le pidió que se dirigiera al punto de espera cerca de la pista en la posición C5.
Sin embargo, el capitán, el mayor Genki Miyamoto, de 39 años, aparentemente malinterpretó una orden de control de tráfico aéreo para dirigirse al punto de espera C5 en la pista. Funcionarios de la Autoridad de Aviación Civil de Japón indicaron que la grabación demostró que el avión de la guardia costera no había recibido autorización para despegar antes del accidente.
Huyen Le (Según NHK , AFP )
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