El sistema de vigilancia de la aviación del aeropuerto de Long Thanh cumple con los requisitos técnicos de la OACI.

Después de 5 horas de vuelos de calibración, se demostró que el sistema de monitoreo de la aviación en el aeropuerto de Long Thanh cumple completamente con los requisitos técnicos de acuerdo con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Fase 2 del vuelo de calibración técnica del sistema de vigilancia aérea del aeropuerto de Long Thanh - Foto: VATM

El 26 de octubre, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) presidió y organizó la segunda fase del vuelo de calibración técnica en el aeropuerto de Long Thanh utilizando aviones Beechcraft B300 (OK-ANS).

En consecuencia, las actividades de calibración de vuelo para sistemas de vigilancia de la aviación incluyen radares primarios/secundarios (PSR/SSR) y sistemas de vigilancia dependiente automática por radiodifusión (ADS-B).

Air Traffic Management Engineering Company Limited (ATTECH) se encarga y coordina con Southern Air Traffic Management Company, la Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh y contratistas internacionales para realizar la calibración del vuelo.

También participarán expertos de la Academia de Navegación Aérea de la República Checa, junto con un equipo de ingenieros y controladores aéreos vietnamitas experimentados.

En esta ocasión, se seleccionó el avión Beechcraft B300 (OK-ANS) para el vuelo de calibración, incluidos 30 vuelos con estrictos requisitos técnicos.

En concreto, los tres vuelos orbitales tenían como objetivo probar la cobertura horizontal del radar en radios de 10-20 millas náuticas (equivalentes a 18,52-37,04 km) y altitudes de 5.000-10.000 pies (equivalentes a 1.524-3.048 m).

Se realizaron 4 vuelos siguiendo los procedimientos de llegada (STAR) y aproximación (IAP) en ambos extremos de la pista 05R/23L para probar la capacidad de vigilancia del sistema ADS-B. Además, se realizaron 23 vuelos para probar el área de cobertura vertical…

Durante todo el vuelo, los controladores de tráfico aéreo, los controladores de aproximación y la torre de control de tráfico aéreo se coordinan sin problemas, mantienen una separación segura y garantizan operaciones de vuelo fluidas y precisas hasta el último detalle.

Después de 5 horas de vuelo de calibración, se demostró que el sistema de monitoreo de aviación en el aeropuerto de Long Thanh cumple completamente con los requisitos técnicos de acuerdo con los estándares de la OACI y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam - Foto: VATM

Además, los meteorólogos aeronáuticos actualizan continuamente las condiciones meteorológicas, apoyan a las tripulaciones de vuelo y a las estaciones de radar en la optimización de las fases de calibración, garantizando que las mediciones se realicen en las mejores condiciones.

Después de 5 horas de trabajo continuo (desde las 4:20 a las 9:40 horas del mismo día), el vuelo de calibración finalizó con absoluta seguridad.

Los resultados iniciales muestran que el sistema de vigilancia de la aviación en el aeropuerto de Long Thanh funciona de manera estable, con señales de vigilancia claras, alta cobertura y precisión, cumpliendo plenamente con los estándares técnicos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Los datos recopilados durante los vuelos serán compilados, procesados ​​y entregados por ATTECH a la Torre de Control de Tráfico Aéreo de Long Thanh para realizar trabajos de calibración de la pantalla del radar, integrados en la red de monitoreo nacional de VATM.

Vuelo de calibración de los sistemas de apoyo al aterrizaje y navegación en el aeropuerto de Long Thanh

Anteriormente, el 26 de septiembre, VATM también presidió y coordinó con las unidades pertinentes para organizar un vuelo de calibración de una serie de sistemas importantes en el aeropuerto de Long Thanh, incluidos dos sistemas de apoyo de aterrizaje de precisión ILS/DME, un sistema de navegación VOR/DME, un sistema de iluminación del aeropuerto, sistemas de vigilancia por radar y ADS-B; y métodos de vuelo relacionados con los equipos mencionados anteriormente.

El vuelo tiene como objetivo probar, evaluar, garantizar la precisión e integridad de los sistemas de equipos asegurando las operaciones de vuelo de acuerdo con los estándares prescritos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y evaluar la idoneidad de nuevos métodos de vuelo.

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Una LOC

Fuente: https://tuoitre.vn/he-thong-giam-sat-hang-khong-o-san-bay-long-thanh-dap-ung-cac-yeu-cau-ky-thuat-cua-icao-20251026143822947.htm