Se necesitan casi 2 billones de VND para mejorar la capacidad ferroviaria de Vinh

Al informar al Ministerio de Transporte sobre las soluciones para abordar los puntos débiles, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam acaba de proponer asignar capital para implementar el Proyecto para Mejorar y Aumentar la Capacidad de la Sección Vinh - Nha Trang del Ferrocarril Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto se centra en mejorar la ruta, reemplazar la arquitectura de nivel superior combinada con soldadura de rieles y renovar la plataforma de la carretera para manejar cuellos de botella de transporte, aumentar la capacidad de rendimiento en secciones restringidas, promoviendo así una explotación sincrónica y efectiva.

Ferrocarriles de Vietnam propone más de 1,9 billones para mejorar la capacidad del tramo ferroviario Vinh - Nha Trang (Foto: ilustración).

En cuanto a la escala de inversión, se desviarán 9 puntos locales con una longitud de 8,75 km, incluidas 19 curvas de pequeño radio; se renovarán tramos restringidos con una longitud de 72,86 km, se reemplazará la arquitectura de nivel superior combinada con soldadura de rieles, se renovarán alcantarillas, sistemas de drenaje y plataformas débiles de manera sincronizada para aumentar la velocidad del tren, aumentando así la capacidad de rendimiento.

Simultáneamente, se inaugurará una nueva estación en el kilómetro 1130 del tramo Van Canh - Phuoc Lanh. Además, de ser necesario, se inaugurará una nueva estación en el tramo Thua Luu - Lang Co.

La inversión total estimada es de 1,975 billones de VND, capital de inversión pública a mediano plazo 2026 - 2031.

Según la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, en la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, incluyendo la sección Vinh - Nha Trang, el Ministerio de Transporte ha implementado proyectos de renovación y modernización tales como: Proyecto para reemplazar traviesas K1, K2, traviesas de hierro Vinh - Nha Trang (fase 1); proyecto para renovar y modernizar la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh con un capital de 7.000 billones de VND para el mediano plazo 2016 - 2020; proyecto para renovar y modernizar la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh con un capital de 3.000 billones de VND para el mediano plazo 2021 - 2026. Además, hay proyectos de reparación periódicos anuales.

Sin embargo, todavía hay 481,1 km de la ruta que necesitan seguir reemplazando rieles P43 viejos y de mala calidad; 78,1 km de la ruta que necesitan seguir reemplazando traviesas viejas y de mala calidad; y 484 juegos de vías viejas y de baja calidad que necesitan ser reemplazadas.

A lo largo de todo el recorrido existen 132 puntos vulnerables repartidos en una amplia zona, principalmente con riesgo de deslizamientos de taludes, erosión de la plataforma, erosión de los dedos de las bandejas, conos de estribo de puentes o provocar inundaciones de la vía férrea...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm