Paso subterráneo Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho: Recién reparado temporalmente, la superficie de la carretera a ambos lados todavía está llena de baches.

El contratista solo instaló asfalto provisional en las zonas desprendidas y salientes de los pasos inferiores HC1 y HC2. La superficie interior del túnel fue reparada de forma irregular, y muchas zonas recién pavimentadas han comenzado a desprenderse, creando zonas cóncavas y convexas. Más importante aún, ambos lados de la carretera que conduce al túnel, especialmente el tramo Nguyen Van Linh desde la Carretera 50 hasta la Carretera 1, aún presentan baches, agua estancada y asfalto agrietado, lo que hace que transitar por esta zona sea muy peligroso, especialmente de noche o cuando llueve.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

Tras el informe del periódico Saigon Giai Phong sobre el paso subterráneo Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, que presentaba una gran cantidad de baches tras tan solo nueve meses de uso, la Junta de Administración de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (el inversor) solicitó a contratistas y consultores que lo repararan de inmediato, de acuerdo con la garantía. El inversor solicitó la retirada de la capa asfáltica dañada, el refuerzo de la cimentación y la repavimentación de toda la superficie. En las zonas con daños graves, se reemplazarán la cimentación y la estructura de la calzada. También se intensificarán las tareas de mantenimiento, reparación y control de calidad de los materiales y la construcción.

5chắp va.jpg — La plataforma del túnel ha sido reparada de forma irregular, y muchas zonas recién pavimentadas han comenzado a desprenderse, creando zonas irregulares. Foto: QUOC HUNG

La plataforma del túnel ha sido reparada de forma irregular, y muchas zonas recién pavimentadas han comenzado a desprenderse, creando zonas irregulares. Foto: QUOC HUNG

Según los registros, el contratista solo instaló asfalto provisional en las zonas desprendidas y salientes de los dos pasos inferiores HC1 y HC2. La superficie interior del túnel fue reparada de forma irregular, y muchas zonas recién pavimentadas han comenzado a desprenderse, creando zonas cóncavas y convexas. Más importante aún, ambos lados de la carretera que conduce al túnel, especialmente el tramo Nguyen Van Linh desde la Carretera 50 hasta la Carretera 1, aún presentan baches, agua estancada y asfalto agrietado, lo que hace que transitar por esta zona sea muy peligroso, especialmente de noche o cuando llueve.

El Sr. Vo Cuong Quoc, conductor de un vehículo tecnológico que pasa a menudo por esta zona, se mostró molesto: “Conduzco aquí todos los días y hay baches por todas partes. Solo parcharon un poco el túnel, pero dejaron a la gente sufriendo afuera. Mi coche ha pinchado dos neumáticos por culpa de los baches. Este parche temporal volverá a fallar en unas semanas”. La Sra. Nguyen Thi Thu (residente del distrito de Nha Be) comentó: “Hay tantos baches que tengo que evitarlos constantemente. Una vez, mi moto frenó de repente porque cayó en un agujero y casi se cae. Dijeron que lo estaban arreglando, pero al mirar a su alrededor, solo fue un parche improvisado. La superficie de la carretera sigue llena de baches, es fea y peligrosa. Si no se arregla por completo, habrá accidentes”.

Ambos lados de la calle Nguyen Van Linh aún presentan baches peligrosos. Foto: QUOC HUNG

Muchos residentes que viven cerca de la zona del paso subterráneo también creen que la unidad de construcción es irresponsable en el mantenimiento y la solución de los problemas. Aunque el proyecto lleva menos de un año en funcionamiento, la superficie de la carretera ya se ha deteriorado. "La gente paga impuestos y espera una mejor infraestructura, pero ahora teme pasar por el paso subterráneo. No se puede considerar un proyecto moderno cuando la superficie de la carretera está llena de baches y asfalto descascarillado como este", declaró Nguyen Quoc Tuan, residente del barrio de Tan Hung.

La calle Nguyen Van Linh está llena de baches peligrosos. Foto: QUOC HUNG

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto, la causa de los daños se debe a la alta densidad de vehículos, especialmente camiones pesados, junto con las inclemencias del tiempo. El inversor ha solicitado al contratista que retire la capa de hormigón asfáltico dañada, refuerce la plataforma y vuelva a asfaltar toda la superficie del túnel. Sin embargo, la calle Nguyen Van Linh, a ambos lados del túnel, es responsabilidad de la Junta de Gestión del Sur, por lo que aún no se han realizado reparaciones integrales.

El proyecto del túnel Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho comenzó en 2020 y, tras numerosos retrasos, entró en funcionamiento a principios de 2025. El proyecto tiene una longitud total de aproximadamente 456 m por cada túnel y se espera que solucione la grave congestión vehicular en el sur de Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, tras solo 9 meses de operación, la superficie de la carretera ha sufrido graves daños, especialmente en la zona exterior del túnel.

Si bien el inversor afirmó que "solucionaría el problema lo antes posible", la realidad en el lugar demostró que las reparaciones eran solo temporales y no garantizaban la seguridad vial. La gente espera que las unidades competentes intervengan con rapidez, realicen reparaciones integrales y revisen la calidad de los materiales y los procesos de construcción para que el proyecto esté a la altura de la inversión inicial y las expectativas.

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